Changement SPI sur fourche inversée

Un petit résumé du matériel et des opérations pour entretenir une fourche inversée (celle d’une 250 WRF dans mon cas)

Le matériel :
Partie « bague et joint spi »
- Un manchon « maison » pour le remontage de la bague de frottement et du joint spi
- Un décapeur thermique
- Un film plastique : transparent pour rétro-projecteur

Partie « cartouche hydraulique »
- Un tube avec 4 encoches
- Une clé alène de 14mm

Vue d’ensemble (manque le décapeur, la seringue et le transparent !)

Détail du manchon :
- 2 bouts de chevron assemblés puis percés à la scie cloche
- 1 tube acier coupé en long
- de la feutrine autocollante

Coté utilisé pour remonter le joint...

Résumé des opérations :
Démontage du joint spi
- Débloquer le bouchon en haut du fourreau avant de le démonter du Té de fourche !
- Sortir l’ensemble fourreau + tube de fourche de la moto
- Enlever le bouchon, le ressort + bagues d’appuis, vidanger l’huile.
- De l’autre coté, dégager le cache-poussière et démonter le jonc qui maintient le joint
- En faisant glisser le tube en butée par des coups secs, le dégager du fourreau.
- Démonter la bague d’arrêt, la bague de frottement, le joint spi et le cache-poussière.

Démontage de la cartouche hydraulique (pas utile à chaque fois, si comme moi vous n’envoyez pas de grands sauts bah

)
- Fixer le tube à encoche par une extrémité dans un étau (encoches en haut)
- Venir « coiffer » le tube à encoche avec le tube de fourche
- Débloquer la cartouche avec la clé alène (enlever le bouchon caoutchouc !)
- Sortir la cartouche, le plongeur…nettoyer, sécher…

Remontage de la cartouche
- Idem démontage dans l’autre sens

Remontage bague + spi
- Enfiler sur le tube de fourche le cache-poussière, le joint, la bague de frottement et la bague d’arrêt… c’est la que le film transparent (légèrement enduit d’huile de fourche) permet aux joints de « passer » les gorges sans encombres !
- Maintenir le fourreau verticalement dans un étau (mors en bois)
- Monter le manchon en 2 parties sur le tube entre la bague et le joint
- Bien chauffer le haut du fourreau au décapeur thermique pour le dilater
- Avec le manchon, pousser la bague de frottement dans son logement
- Monter le manchon en 2 parties entre le joint et le cache poussière
- Pousser le joint dans son logement
- Le plus dur est fait, il reste à remonter le jonc, le cache-poussière et tout le reste dans le sens inverse du démontage…
- Faire le niveau d’huile en respectant le manuel (manœuvres de l’hydraulique, temps de repos, réglage du niveau à la seringue…)
- Finir le remontage et... TESTER bien

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GA ZO BU MEU * (devise Shadock)
* La vérité c'est qu'il n'y a pas de vérité, y compris celle-ci !

Gilles

beau tutoriel et bien bel outil maison.
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merci pour cette belle explication
ca a l air tout simple
mais je vais pas m y risquer:jap:

Franchement, une fois l'outillage réalisé, ça va tout seul bien

- je me faisais 10 fois plus ch... avec la fourche "classique" de mon ancienne 400 DRZ que je bricolais sans préparation d'outillage (un bout de tube jamais pile au bon diamètre, le vieux joint qui restait coincé lorsque je poussait le neuf avec, etc...)... logique, vu que c'était plus simple Embarassed

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Gilles

bien

gilles
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