pilotage quad

Les gars, ce we je suis invité avec des potes à tester un terrain de quad dans le sud.

J'en ai juste fais une fois à l'arrache, si vous connaissez un peu les techniques de base du pilotage et les erreurs à ne pas comettre ça m'arrangera car je veux tous les pourir.

Merci
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Moi j'y connais pas grand chose car je n'en n'est pas fait souvent :

- Faire attention au transfert de masse qui fait lever un coté du quad donc 2 roues.

- Attention à ne pas sortir les pieds ( meme si c'est un reflex d'enduriste )

Je crois que ne peux te donné que sa comme conseil, mais il me semble que je ne dit pas de connerie en te donnant ces conseils.

Essaye de tous les fumé fume

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Quand tu part en deux roues grand coup d'embrayage pour le replaquer au sol,dans les epingles avec du grip leger coup de frein av et grand gaz pour passer bien en travers ,jamais couper en virage.voila cömment je conduit en quad
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je ne me bat pas pour vivre,juste pour gagner...

ça m'intéresse aussi, je suis invité par un fournisseur à un séminaire de quad. Dans quel cas tu pars sur 2 roues ? Pas besoin d'appeler pour tourner, vu qu'il n'y a pas de différentiel ?
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When I am king you will be first against the wall
With your opinion which is of no consequence at all

Jamais sortir les pieds et jamais couper les gaz une fois dans le virage !!!!
Ne pas avoir peur de se déhancher trop, c'est pas comme la moto tu tomberas pas à l'intérieur par contre ça peut t'éviter la catapulte de ta vie... et en même temps que tu bouge ton cul à l'intérieur du virage tu le baisse le plus bas possible limite assis sur ton talon

PS je parle pour un quad typé cross, propulsion (les autres je sais pas j'ai jamais eu de tracteur ) clin d'oeil

Bon bec Age : 27 Inscrit le : 09 Oct 2006 Messages : 413 moto : WRF 250 2004

+ 1 pour Cédric, fixer ses pieds au Quads ne jamais les bouger.

Attention au transfert de masse, au Quad tout est dans le guidon, sert à rien de se pencher.

Mes potes qui en font j'ai remarqué qu'ils étaient grave en avant sur le guidon.

Bonne ballade à toi !

y'a quad et quad , le sportif sur terrain type cross ou l'agricole (de randonnée , c'est moins péjoratif) pour se ballader et passer des obstacles carrements démoniaques .

Le quad de sport , c'est vraiment un truc de bourrin . en mettre tout le temps , pour que l'arriere glisse et pas se retourner .
freiner AVANT le virage et plutot de l'arriere pour asseoir l'engin . Bien se dehancher à l'interieur et controler la glisse au gaz . Il faut bouger sur le quad , ds les droits, avoir le corps droit meme si le quad est penché car on tire sur le guidon et on fonce ds les arbres , etre bien souple.

Pas freiner en virage car le quad leve une roue ar et passe par l'avant .

En mettre pour faire de bon travers en virage : un truc de bourrins , je vous dis

on peut aussi se ballader cool et y'a pas besoin d'un gros niveau pour se prendre des bonnes cotes defoncées , surtout avec les quads a vario et embrayage auto .

C'est cool , le quad , mais c'est tres mal vu ds les chemins , pire que la moto .

Bon bec Age : 27 Inscrit le : 09 Oct 2006 Messages : 413 moto : WRF 250 2004

tu vas voir que le quad est beaucoup plus dangereux que la moto en conduite sportive (exit XAVIER qui a les deux).
Fais attention de pas casser la bête : tu sais que rien ne te résiste en ce moment. goret

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Et puis c'est pas le meme encombrement : un ecart et tu arraches les triangles contre un arbre et la bobo et mal au porte feuille .

en voulant faire du style , j'ai été un peu genereux sur la gachette et je me suis tarté un portail a un poil de cul pres . jante , triangle , barre de direction , cadre de traviole , j'ai tout niqué le raptor (ca ete un gros chantier)

le quad , avec 4 roues , on a tendance a en mettre un max si c'est droit , il peut rien arriver .

Un pote s'est fait le cadre 2000 € , les 4 triangles, l'arbre ar , l'habillage .... bref 3800 boules de pieces (pas assuré) pour une petite faute de quart entre les arbres , il a tapé a droite ce qui la renvoyé a gauche , on a eu peur qd on a vu la cascade peur