que penssez vous du 600 DR?

voila un collègue me propose un 600
DR de 1988 il me semble monter en supermotard. qu'en penssez vous? qu'el probleme connu dessus? une merde en boite ou une becane pas trop mal?

Cordialement
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fait attention à ton genoux droit et à ton tibia , je connais 2 mecs qui se sont pris de violents retour de kick sur un ça avait même cassé les carters moteur au niveau de l'axe de kick peur

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vaut mieux une 650 FSE

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"La difference entre le père Noel et Dieu c'est que le père Noel c'est vrai!"(Coluche)

Démarre mal à chaud cette goret

.Elle en fait qu'à sa tête.
Un peu moins de patate qu'un dom de la
même époque. Visserie de très mauvaise qualité.

Ma première moto, pas de frein à l'arrière si tu es en tambour (problème récurrent d'ovalisation bien connu), par contre moteur sympa, solide pour celui qui prend soin de la faire chauffer et de l'entretenir régulièrement, ne pas prendre les premiers 650 qui eux étaient super fragiles!!
Pour le démarrage suffit de comprendre le coup, et ça craque relativement bien. le seul hic, c'était quand la mienne calait mi chaude mi froide, tu savais plus trop comment la redemarrer (starter, pas starter, tout un programme).

moi je trouve que ça marchait bien, et que le comportement moteur était top. Partie cycle saine. En plus ça doit pas etre cher comme engin.
Par contre c'est vrai que la visserie était pas top, les réservoirs rouillaient de l'interieur, bref du suzuki de l'époque quoi...

il faut qu'elle coute pas cher du tout . Ca a une valeur tres faible . un pote a acheté une belle dom 650 à 900 € et elle est carrement jolie et d'origine . bref un trail sans demareur , faut pas y mettre trop de rond.

ma super te de 94 , je l'ai payé 1050 € avec 42000 kms , ca vaut plus rien

J'en ai eu une et elle ne vieillit pas très bien... c'est une suzuki pas trés cher est c'est loin de valoir les honda en durabilité.

rouille un peu partout, chaine de distrib, suspension, réservoir si il y a eu des chocs, conso d'huile

Si tu veux un vieux trails mono, va plutôt sur une dominator ou en bi sur une transalp ou africa beaucoup plus fiable

Bavard Inscrit le : 12 Sep 2007 Messages : 24

J'avais..

.....Pour un trail = super , rien à voir avec la 650 qui pesait 3.5 t .
600 DR utilsée sur les GR , route et autoroute ; aucune pane coucou

, c'est bien le seul 4 coups qui ne m'ait pas emmm...nuyé mécaniquement vert

(sauf le démarrage au quique).
Donc pour la balade TT même en sentier ( ce n'est pas une trial!) ça va bien , attention ce n'est pas une 300 EXC.

J'ai utilisé 8 ans (!) un 600 DR préparé pour la rando.
Acheté d'occasion avec un kilometrage indéterminé...

Grosse prépa, attention:
- cadre revu, full floater supprimé et Monocross adapté, boucle de selle rabaissée et rétrécie, angle de colonne augmenté pour + de stabilité
-habillage plastique de 490 YZ
-faisceau simplifié, batterie supprimée, phares enduro
- frein arriere a disque sur moyeu de 250 TDR rerayonné en 18 pouces
-échappement fait maison avec silencieux de GSX, très silencieux mais efficace.
-balancier d'équilibrage supprimé.
Au final, une moto très allégée (autour de 120 kg!), un moteur très sympa, coupleux, et surtout une moto qui ne m'a JAMAIS laissé en rade: les seules pannes furent une rupture de tendeur de distribution (hyper usé, il avait été même rallongé à la soudure!) qui l'a décalé d'une dent et m'a laissé rentrer tout de même tout doucement et une rupture du balancier de suspension faite maison au bout de 7 ans, suite au desserage d'une des 2 rotules Unibal qui l'actionnaient.
L'entretien était minimal. Sur 8 ans , à raison d'une sortie hebdomadaire de 100 km environ, on dépasse les 40000km tout de même.
Un lavage et un graissage à chaque sortie, les vidanges une fois par an, le filtre à air en mousse nettoyé de temps en temps et des pneus quand ils sont usés. J'ai dû changer une fois le kit chaîne, et une fois les plaquettes arriere.
Le jeu au culbuteurs était contrôlé de temps en temps: RAS, jamais de reglage à faire, sauf lors du changement de tendeur, par précaution

Question démarrage: quel démarrage? Une formalité dès lors qu'on a compris le principe du décompresseur et du kick et qu'on utilise plus son cerveau que sa cuisse. Même le jour ou je me suis collé dans un bourbier infernal un matin à 9h et que j'en suis enfin sorti à...21h grace à un 4x4 et 2 tire forts, la moto est repartie du premier coup de kick après 12heures passées immergée dans la boue.
Une merveille, cette moto.
Je l'ai vendue en 2004 dans l'Isère lorsque je me suis blessé sérieusement au genou, je ne pouvais plus kicker ni refaire de la moto, j'aimerais beaucoup la retrouver aujourd'hui...

j' ai un 600 DR preparé super motard a donf de 87

démarrage pas facile mais sa ce kik quand meme vilon

avec un bon reglage carbu normalement sa demare au 1 COUP fouet

je donnerai les

demain de la belle
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"Je suis de retour avec l'arme rouge"

Franchement pour le démarrage ça vaut pas un DOM (les premiers modèles
fabriqués au japon avaient le kick) et pour la qualité encore moins : Mon dom de 89 était comme neuf et je l'ai vendu 1900€ pour 45000 km il y a 2 ans.

la dom j'en ai eu une aussi, avec le kick et le démarreur (modèle couleur or). C'est vrai que la qualité est là, c'est plus joueur comme comportement, mais faut pas oublier que la culasse est fragile (felure). J'avais également eu un problème de roue libre de démarreur....mais comme elle avait le kick, c'était pas un drame.

voilà les photo du monstre il est a vendre
voir anonce moto:

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=10&u=11107403

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déjà !
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