A la sortie du 31 octobre , avec Viallou comete et romano dans la derniere montée , bien bien hard ,j'ai chauffé bien comme il faut
Je me suis dit , c'est la fatigue blablabla blablabla

En fait la sortie précédente , sur un jolie soleil j'ai péter mon carter d'embrayage et mis 1 pok sur mon collecteur.

C'est depuis que je chauffe

Le W-E dernier a ales au stage avec Greg Eyries rebelotte dans du sinueux tranquille pourtant alors en rentrant j'ai tt démonté , et tt est OK , sauf.... une fuite au collecteur d'échapement/cylindre , j'ai une jolie petite fuite
Sachant que sur les 4tps l'échapement est tres important , je pense que ça vient de la.

Vous en pensez quoi??? (je sais qu'il y a 1 expert méca sur le forum et peut etre plusieurs... )

une fuite des gaz d'échappement c'est pas ça qui fait chauffer le moteur, sauf si il est bouché quelque part....

ta supprimé le calorstat ?

gérald achéte moi se ventilo avec sonde bordel de boulette + un inter au guidon et vire moi se calorstat de cacahuette un 4 temps encore + que le 300 gg a gps
120 euros et sa vous évitera de serrer un moteur qui vous coutera 3000euros sur un 4 coups
quand on fait du technique agricole avec les tracteurs john deere c est obligatoire la climventilation

vu l'usine a gaz la nouvelle zab... l'injection a besoin de repères moi je laisserais le calorstat mais je monterai un ventilo , mais la fuite a l'échappement faut réparer tres vite , on joue plus avec se genre de moto , comme je le dis l'injection gère tout , c'est plus un carbu , il y a des capteurs ,pour la température de l'eau , de l'huile , pression atmosphérique ,

Delémys a écrit:

GGgas a écrit: Delémys a écrit: ta supprimé le calorstat ? Non, ça sert a rien parait il et bien je serais toi je commencerais par supprimer cette m....

INCULTE QUE VOUS ETES, les motos ne sont plus comme au siecle dernier.
Pour votre culture mecanique : sur les husa injecté, le calorstat ne se vire plus pour des raisons de temperature trop froide si tu le vires.
Le moteur marche mieux et dure plus avec un calorstat.
C'est prouvé par l'enregitrement de la temperature moteur que tu peux lire sur un pc en prise USB sur la moto. Dailleur tu peux tout voir comme dit Gilbert, meme combien de fois elle est tombé depuis quelle roule.

OUI MONSIEUR.
JE TE LAISSE IMAGINER LE RESTE (sur les autres motos sans clorstat)

vialle a écrit:

gérald + un inter au guidon et vire moi se calorstat de cacahuette

PLUS BESOIN D INTERUPTEUR SUR LES 2009-10, ça s'arrete automatiquement et sa vide pas la baterie.

supprimer le calorstat n'empêche en rien le bon fonctionnement de l'injection

je confirme...ça sert à rien de virer le calorstat sur cette moto SI il fonctionne correctement... il s'ouvre très tôt, tu peux t'en rendre compte tres rapidement en la faisant tourner au ralenti 2minutes

pour le ventilo c'est une bonne chose, par contre pas besoin d'interrupteur le ventilo se coupe dès l'arret moteur et la batterie est beaucoup plus costaud que les 450 ou 530 katoche donc pas de soucis de ce côté là

après si niveau circuit c'est clean avec zéro bulle d'air et une circulation ok
que tu bouffes pas de flotte que tu fumes pas "blanc" , que les radiateurs ne sont pas plein de boulette etc etc
que l'échappement des gaz est ok aussi

...faut aller voir du coté réglage injection de la mob

sur piste...9 fois 10 ça se passait là ...réglage injection est tout rentré dans l'ordre

la technologie!!!! quelle est bonne

je répète, supprimer le calorstat n'altère pas le bon fonctionnement de l'injection

denis sur les motos c est peut etre différent des voitures
il faudrait demander au docteur fisch