je remets mon message, car ce bon vieux serveur a tout craché !!

donc sur le pignon de sortie de boite, j ai une dent cassée, faut il également changer la chaine (je pense que oui) et la couronne ???

merci

change le kit chaine complet

Pour les kits chaine complets, je préfère mettre un peu plus cher et être tranquille pour un long moment. Donc préférer une chaine O-ring renforcée ou même une X-ring, une couronne acier et achète directement 2 pignons de sortie de boite (à changer à mi-vie de la chaine et de la couronne soit + ou - après 2000 km).
Coté tarif, et suivant les marques, je dirais de 140 à 180 E (kit france-équipement avec chaine RK)

ma couronne n 'est pas usée, ça vaut le coup de tout changé

elle combien de km ta couronne

Du fait de la qualité médiocre de certains pignons (dont celui d'origine), et du bourrage de terre et gravier à cet endroit ils s'usent bcp plus vite que le reste de la transmission.

Celui du wrf 250 est une cata, mais en 2ème monte le pignon renthal est bien plus résistant.

@+

tu peux faire jusqu'à 3 pignons avant de changer le reste. mais faut voir l'état du reste aussi et ne pas attendre trop.

apres recherche (moto d'occaz), j ai retrouvé une facture d'un pignon acheté en dec 2006, chaine en fev 2007, rien vu pour la couronne mais je l a trouve en bien..

de tout façon si je change que le pignon, je risque quoi ??

mais je me fais pas d illusion, le mieux c'est de tout changé !

Normalement on change plusieurs fois de pignon pour une seule couronne. C'est normal le pignon ayant en moyenne 3 fois moins de dents que la couronne il est sollicité 3 fois plus.
Si tu es allé jusqu'à l'usure complète du premier pignon alors ta chaine a du souffrir. il aurait fallu le changé avant. Mais bon... c'est fait.
A ta place je ne prendrais pas le risque de changer seulement le pignon car le risque que la chaine casse n'est plus insignifiant et un carter de boite ça vaut la peau des c...lles à comparé d'une chaine.
Si tu change de chaine compte bien le nombre de maillon et ne te fies pas a la mesure de longueur. En effet un chaine peut facilement prendre 2 à 3% d'usure. Pour une chaine neuve de 110 maillons elle fera donc un longueur équivalente de 114 maillons en fin de vie.
Dernier truc pour éviter une usure prématurée de la chaine: éviter d'avoir un nombre de dent du pignon qui soit un multiple du nombre de maillons de la chaine. Comme ça si tu as un défaut sur une dent du pignon (passage de corps étranger) il ne retombera pas en face du même maillon à chaque tour.