mais je suis sur de pas être dessus par contre le bib devant j'ai vu la différence, et pas en bien si se n'est que de rouler l'esprit tranquille, sans risque de crever, et c'est aussi se qui me gêne un peut avec le tubliss la crevaison, et au prix que ça coûte

la crevaison si un clou a la con rentre dedans c est très rare quand méme

il éxiste du préventif en accés... sa bouche 6mm en gros

Salut à tous

J'apporte ma modeste contribution à l'essai des tubliss. Car tout comme vous je me suis taté avant d'acheté. Nous sommes 2 potes à avoir monté le système sur nos machines, 250 CRF, avec des michelins FIM pour rouler sur les enduros du championnat de Belgique + les sorties du Dimanche. Av et ar pour moi et juste ar pour mon pote. On a fait le montage ensemble sans soucis pour l'ar. J'ai galéré pour l'av à cause du manque de place pour glisser le pneu dans la gorge centrale de la jante. Faut pas hésiter à pulvériser de l'eau savonneuse à gogo et y a certainement un coup à prendre. Si non aucun rique de pincement et le système me semble bien costaud. Les 7 bars je le ai obtenu ave le compresseur de chez casto mais que j'avais "débridé" il y a quelques temps à 10 bars en modifiant le tarage du capteur de pression pour utiliser ma clef à chocs. On a pas mis de préventif.

Bref ça fait maintenant 2 mois et 2 enduros dans les Ardennes.

Le bilan :

les + :

-1 kg vérifié de gagné par rapport à 2 chambres renforcées avec gripster traditionnel donc sans doute un gain en maniabilité du à la diminution d'inertie mais franchement je n'ai pas vraiment senti la différence à mon niveau
-pas de crevaisons en ce qui me concerne
-pas de problèmes de baisse de pression, sauf une fois où j'ai trouvé mon pneu à plat, j'ai regonflé et depuis c'est stable
-mon pote à roulé 50 bornes à plat de l'ar sans problèmes particuliers, juste un peu moins vite pour préserver la jante
-on ajuste la pression comme on veut et en pratique moi je met 400gr à l'ar et 750 à l'av et comme on peut rouler à plat en fait y a pas de limite en cas de problèmes de motricité
-montage facile
-l'intérieur de la jante reste toujours nickel (c'est bien pour les maniaques)
-on répare les crevaisons avec un kit tubless sans rien démonter (bien pour les randonneurs)

les - :

-1er montage un peu long, nettoyage de la jante, trou à percer
-il faut commencer avec un pneu neuf mais en général quand on change c'est pour mettre du neuf
-le prix mais si ça tiend plusieurs saisons c'est rentable même par rapport à des chambres, le système est complétement immobile à l'intérieur du pneu donc à priori pas d'usure
-les crevaisons toujours possibles par percement évidemment mais aussi à ma grande surprise par pincement du pneu
-le pneu foutu pour un montage avec tubliss après pincement

En conclusion en ce qui me concerne j'en suis très satisfait par contre mon ami après 2 pincements du pneu ar à fait mettre un bib !
En fait le problème du pincement est fortement liè à la forme de la jante. Lui il a une excel toute neuve mais avec des bords trés fins, la partie visible de l'extérieur au contact du pneu. Ca découpe le bord du pneu en cas de pincement même modéré car sa jante n'était pas du tout déformé après le choc. Alors que moi j'ai conservé la jante, certe merdique, d'origine HM mais qui à l'avantage d'avoir des bords très larges et bien arondis.

Voila si ça peu en éclairer quelques un, A+

Merci pour ce retour nourri et intéressant.
Comme la TM est équipée de jantes Excell, je reste pour l'instant en tire-balls malgré la difficulté de montage notamment pour l'AV.

C'est finalement assez logique ce risque de pincement.
Contrairement à une solution comme le bib ou les tire-balls, lors d'un choc, la pression ne monte que très peu sous la zone de contact.
Dans le cas d'une chambre, d'un tubeless ou des tubeliss, la presque totalité de l'air est chassé à l'opposé de la zône de contact et tout le pneu se déforme.
En plus, gonflé à 400g, si le choc n'est pas bien dans l'axe de la jante (avec le pneu qui pince et encaisse tout) ça risque bien de la déformer... à mon avis, c'est une erreur de rouler trop dégonflé avec cette solution ... même si un pleu "à plat" c'est top pour l'adhérence !

Encore creve ce week-end...je suis le rois de la crevaison je n'ai pas demonter mais j'ai l'impression que c'est encore la valve qui c'est arracher,donc j'hesite entre bib et tubliss,mais d'apres vos commentaires il faudrais plus s'orrienter sur un bib vu que le tubliss n'evite pas les crevaisons???????

l anticrevaison c est le bib la super adhérence tout de suite entre 200 et 500gr c est le tubeliss avec un risque de perte de préssion mais j ai vue se week end sur allevard avec un térrain très humide a 600gr puis 300gr aproxi la donne change complétement un tracteur la béta

pour l adhérence il faut aussi un moteur très doux et bien jouer avec l embrayage très important justement