Avez vous contrôlé le développé de roue ?

Il est faux...

Bon ce n'est peut être pas un scoop...
Mais au retour du Bouclier Arverne je vous dirai si la programmation de la nouvelle valeur m'a été bénéfique et surtout comment (si d'ici là personne n'a trouvé) comment on la règle...

Rappel il existe sur le manuel la méthode pour rajouter des fonctions, elle se fait compteur allumé et branché.
L’affichage ordinaire sur l'écran se fait en 2 fenêtres. Speed à gauche avec, suivant le déroulé, Clock / Max / ODO / Tr1 / Tr2 / H du coté droit.
Il deviendra aussi possible de mettre un nouvel affichage Tr2 à gauche avec clock à droite en plus des originaux (cités plus haut). Avantage le Tr2 (recalable) aura des chiffres plus gros.

Le + permet de rajouter des fonctions, le – de les ôter, l’appui sur O permet de passer de l’une à l’autre. 1 fonction clignotante n’est pas activée.
L’affichage par défaut est de 2205 exprimé en mm.

Ce nombre est erroné, pour s’en convaincre il suffit de mesurer la circonférence de sa roue. Sans le changement de la circonférence le passage en supermotard rend impossible l’exploitation du compteur.
La méthode s’adresse donc aux super motards et à ceux roulant au road-book ou encore tout simplement à ceux qui recherche la précision.
Elle n’altère en rien le compteur d’heure.

CHANGER LA CIRCONFERENCE WS
- Oter la plaque phare.
- Repérer le câble gris qui sort du compteur et son connecteur à trois fils (rouge, noir marron)
- Allumer le compteur après appui sur O.
Un auto test bref s’enclenche pour ensuite afficher brièvement la circonférence de roue (2205). Ensuite il passe à l'affichage de base (Speed + XXX)
- Débrancher le connecteur l’allumage orange s’éteint. Mais il reste l’affichage.
- (Si pas d'action il va s'éteindre reprendre alors l'appui sur O)
- Passer sur affichage Speed et H (heure moteur) et appui de 4 secondes sur O les fonctions activées apparaissent.
Aller par appui sur O à WS. Appui sur + --> Affichage la circonférence. Appui maintenant sur + ou – pour la corriger.
Laisser ensuite le compteur s’éteindre, au prochain auto test vérifier si la manip à réussie.

METTRE LE NOUVEL AFFICHAGE Tr2 (recalable) A GAUCHE.
Rester dans la config compteur éteint et débranché.
Appui si nécessaire sur O.
Défiler dans les fonctions.
A la base Tr1 clignote on le force ou on l’enlève par appui + ou -, la fonction en cours clignote, validée elle devient fixe, on passe automatiquement d’une fonction à l’autre le choix précédent établi.
Tr1 --> +
Tr2 --> +
A1 --> -
A2 --> -
S1 --> -
S2 --> -
Tr2 S2 --> -
Tr2 clk --> +
CLK--> +
LAP --> -
MAX --> +
ODO comme H restent fixes donc impossibles à modifier.
Arrivé sur Km/h mph qui clignote laisser le compteur s’éteindre, reste ensuite à le rebrancher.


Maintenant vous avez une fonction de plus et votre compteur est bien étalonné. Votre autonomie est plus réaliste et votre vitesse est optimisée.

Dans le fil du compteur le récit de la rando car sans elle ce topic n’aurait pas vu le jour…
140 participants. Des motos des 4X4 et une organisation.
3 jours avec 160 km par journée le tout au road book.
Du roulant, du technique, mais jamais trop d’un coup pour ne pas aller jusqu’à l’épuisement total. Des guets et des bourbiers, des racines et caillasses. Enfin toute la panoplie que l’enduriste recherche était au programme. Le physique en prend quand même un coup, 6 heures en selle ça use le bonhomme. Tout ça sous la forme de 3 boucles dans le cantal, paradis enduristique. 150€ de caution pour calmer les éventuelles hardeurs… Et restitution du R-B le soir même au pointage.
Une très belle rando de masse, menée de main de maitre par JPS (ex membre fondateur du Codevert enfin ça c’est une autre histoire…)
Alors cette rando ? A classer dans les nuisibles ou pas ? Le maire nous attend l’année prochaine, les commerçants et bistrots ont refait du chiffre en ces tristes journées d’automne. Les hébergeurs ne sont pas en reste non plus et pour certains gites, vu les tarifs non négociables qu’ils affichaient bien après la saison estivale, ils ne connaitront pas la crise…Avec ce blé ils vont passer un bon hiver…
Les restaurateurs nous ont aussi tous accueillis sans rechigner ni grimacer dans leurs établissements, même les bottes un peu crottées ne sont pas restées sur le paillasson…
Economiquement, après le rush de l'été, ça reste un bol d’oxygène pour ces patelins.
Cela a-t-il impacté les motos club ? Je n’en sais rien, mais vu l'enthousiasme de l'élu je ne pense pas que cela nuise à qui que ce soit. En tout cas je ne les ai pas vu, ni seul ni associés aux escrololocaux.
Des traces ? Evidement nous en avons laissées avec nos pneus obligatoirement homologués, mais que les pluies auront vite fait d’effacer. En tout cas ces chemins n’auront jamais après le passage des motos le même aspect que ceux défoncés par les vaches péteuses. Vaches locales bien entendu…
Donc 10/10…