bonsoir,

il y a trois vis pour fixer le cylindre recepteur d'embrayage au bloc moteur (400 KTM), et la vis côté pignon tourne dans le vide, car le filet dans le bloc moteur est niqué.

du coup, quand je debraye, ça bouge, mais très légérement. J'ai l'impression aussi que ça suinte un peu, mais là encore, vraiment pas beaucoup.

y-a-t'il un risque de rouler comme ça? y'a pas une bidouille pour faire tenir la vis quand même? Du style bourrer avec de la pâte métalique, ou remplacer la vis par une tige pleine blindée à la loctite?

ça m'embête un peu, surtout que le filet foutu est carrément dans le bloc moteur, c'est pas un cache qu'on peut changer pour pas cher...

merci d'avance pour les conseils

Pas de soucis pour ce genre de foirage....il faut poser ou le faire faire... un filet rapporté type hélicoil... tu garde le même pas, c'est aussi solide qu'avant (voire plus car filet en inox) et cela ne coute pas cher et peut se faire sans démonter le carter....

que demande le peuple!

2de solution: tarauder au diam supérieur...
A mon avis c'est pas bon car tu risques de manquer de matière dans le carter...

les solutions de collage ne tiendons pas et rendront le démontage impossible....

par contre évite de rouler comme ça car tu risques de foirer les autres pas de vis. cela force dessus de travers.....

et sur toutes les vis de moteur , arthung !

pas trop serrer , ca peut etre la krosse katastrofe !

helicoil ou taraudage Ø sup = idem. Car pour helicoil t'es obligé de percer et tarauder plus gros ! Vérifier la "matière pleine" dispo sur le carter avant toute intervention...Il existe une pâte chargée qui permet de réutiliser des taraudages foirés dans une certaine mesure...A tester peut être.

Tu as raison reverfarjo.... ma remarque sur le taraudage supérieur n'était pas trop bonne du coup.... par contre tu perce quand même un peu moins gros avec les filets rapportés ( 6,5 par ex pour refaire un filet en M6)

en effet, un mécano m'a conseillé un filet rapporté, et ça se perce à 6,3mm comme dit Xrman01. Je vai faire ça...

sinon, c'est à force d'enlever le protège pignon en plastique que c'est arrivé. Il est tenu par une vis sur le tube du cadre, et une deuxième... qui est celle du recepteur d'embrayage... Sur le coup là, c'est pas malin de la part de KTM...

du coup, je le vire!

merci pour les réponses