Honda ou le mythe : XR's only

clod a écrit:

Merci Thierry pour l'essai de ce matin.
Que du bonheur, de ce retrouver à nouveau sur ce bolide. Je me régale toujours de ce fantastique tempérament. lover

.
Contrairement à ce que l'on peu croire (et dire) cette moto n'est pas aussi lourde qu'elle ne parait. C'est sûr : c'est plus facile de faire demi tour dans un chemin creu avec un petit 2 temps et ce 650 a une sacré inertie avec laquelle il faut travailler et ne surtout pas se battre car c'est perdu d'avance.
La moteur pardonne beaucoup au pilote et l'inertie fait que ce sont les calloux qui se poussent et non l'inverse.
En ce qui concerne l'amorto, je n'ai pas été convaincu par l'EMC qui est dessus. Il demande certainement a être réglé pour un usage plus TT.
Il faut absolument que tu trouves le pare-étincelle homologué :

Celui qui ressemble au n°5 ou 6

En attendant voici quelques photo de mon ex'

et des réponses au question qu'on se posait aujourd'hui :

Le protèges-radia Works-Connection renforcés maison et sur les grilles plastiques

La boucle arrière de remplacement (avant ajout de 2 patoches pour les vis sous le GB )

(vu : les démontes pneus fixés au dessus du silencieux clin d'oeil

)

Le passage de la gaine de frein homologuée

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@bientôt dans les chemins....

http://rhonenature.blogspot.com/
http://www.coramuc.fr/accueil.shtml

bonne machine cette XR mais du boulot encore à faire dessus

-joints spys + soufflet
-gaine de frein
-amortisseur d'origine (l'EMC me convient pas )
-roulement de biellettes d'amortisseur
-à voir sortie échappement (trop bruillant)
-réglage carbu
-boucle arriere
-bimousse AR (AV ok)
-tableau de bord

déja fait

-vidange
-filtre à air
-plaque phare
-bimousse AV
-échappement d'origine
-garde boue AV

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Invité

y a pas a dire !! ça fait un sacré belle engin, et comprend que tu en soit lover

mon LC4 me manque triste

combien elle pèse Thierry ?

mon LC4 me manque
prend une 550 hsb elle va te rapeller la lc 4 tout en étant mieux je pense clin d'oeil

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

Delémys a écrit:

y a pas a dire !! ça fait un sacré belle engin, et comprend que tu en soit lover

mon LC4 me manque triste

combien elle pèse Thierry ?

met un sabot de 20 kilo sur ta Yam ca te rappelera ton LC4OSAURE ptdr

sinon pour ceux qui veulent vraiment du gros qui envoie tu prends une Husaberg 650 enduro(628.3 cc hallucinant

) si si elle existe et la tu peux apprendre à voler fume

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"A man choses his weapons according to his abilities" Dicton Suédois
"La difference entre le père Noel et Dieu c'est que le père Noel c'est vrai!"(Coluche)

suite à mes petits soucis de carbu samedi (la veille en rabaissant le niveau de cuve la moto c'est mit à faire des trous en début d'accélération)

j'ai vu que le gicleur principal avait un écrou de blocage qui joue sur la hauteur de celui-ci
est-ce qu'il faut mettre une cote précise ???
il peut influer sur la carburation ???

merci

d'avance

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Invité

serge

faut faire attention quand meme de pas trop descendre le gicleur principal
sinon il touche le bouchon de vidange du carbu ou ramasse toutes les saletés au fond ...

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Invité

thierry69 a écrit:

serge

faut faire attention quand même de pas trop descendre le gicleur principal
sinon il touche le bouchon de vidange du carbu ou ramasse toutes les saletés au fond ...

si ton gicleur principal touche le fond du bouchon de vidange c'est que le guide aiguille est pas en place, needle jet est serrer par needle jet holder au couple 1 N-m ,ensuite tu mets le jetHolder et le gicleur principal ( aucun réglage )

la fonction rechercher est notre amie bien

un autre petit

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Vous cliquez sur le lien , en bas le la page vous cliquez sur FREE et vous recopier les 4 lettres que l'on vous donnes et c'est partie !!! Fichier a telecharger de 60 MO, c'est la doc technique complete du 600 XR avant 2000.

rapidshare.com Honda_XR600_manuel.rar.html

pour jean francois, je fusionne clin d'oeil

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comment on fait pour régler les culbus sur le 250xr??

quand je suis au PMH j'ai pas de jeu... PMB un peu plus bah

j'ai vu que sur le volant d'allumage yavait deux repères

merci

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je viens de retrouver la revue technique que serge m'avais envoyée serge

....position repère T sur l'allumage et 0.10 échappement 0.12 admission

questions,réponses hallucinant

j'ai tout bon là.. hein !!!!!

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Invité

thierry69 a écrit:

je viens de retrouver la revue technique que serge m'avais envoyée serge

....position repère T sur l'allumage et 0.10 échappement 0.12 admission

questions,réponses hallucinant

j'ai tout bon là.. hein !!!!!

si c'est comme ça qui dise

de faire sur la revue, alors c'est ça clin d'oeil