avec les amoureux présent sur le forum : il lui faut son topic à cette trés bonne brêle !


appel au krupnik, kone, steph, fred et thierry69 !

pour vous :

http://www.xrsonly.com/index.html

merci xav de penser à nous
bon petit site pour les red's racers

Qques liens :
Vues éclatées, refs pièces etc...
http://www.bike-parts.fr/
http://216.37.204.206/wps/Honda_OEM/HondaDB.asp
http://www.ronayers.com/fiche/getdesc.cfm?man=ho
Ca marche pour ts les autres modèles HONDA (CRF etc...)!!!

Ya un webring aussi. J'ai jamais trop regardé ce qu'il y avait dessus :
http://www.justxr.com/webring/

Groups :
http://fr.groups.yahoo.com/group/xrclub/
Y a une mailing list XR aux states à laquelle je m'etais inscrit, mais je recevais trop de mails
donc j'ai zappé. En tout cas l'adresse doit pouvoir se retrouver en scrutant le webring XR

Pour amateurs de 600 et de langue germanique uniquement!!
http://www.xr600.de/

Des conseils/infos sur la 600 :
http://www.emoto.com/forums/7.php?tid=17956&id=17956&p=0&bd=2

De mon coté :
Je peux fournir en PDF :
- le service manual XR600, mais apparemment c'est pr les modeles <91 (je garantis pas la date). Il est en FR/GB/DE
- le service manual XR400, en anglais uniquement (modeles 96->04).
Par contre il fait 100Mo... Et je ne rappelle plus où je l'ai téléchargé, merte!!

J'ai aussi les eclatés de ces deux modeles, en GIF...

A+
Kone

heu c'est à moi de parler là non? ben ...Clod aide moi j'sais que t'en connais un rayon sur les xr
bon bah j'vais déjà faire le tour de tout ce que vous avez pu me dire sur la xr et pis je reviendrai parce que là à froid j'suis un peu sec

J'ajoute pour le 650XR :

http://www.xr650r.us/

Où on trouve notament :
La technique pour rebobiner un stator, valables pour autres machines.
La fabrication des outils spécifique 650XR
Le manuel d'atelier version europe à télécharger.
.... + quelques astuces.

pourquoi les honda ont leurs pilotes addict ?
quel est leur secret ?


KONE ?????????

Pourquoi ma fidélité à Honda : raison familiale!!
Mon père a fait tte sa carriere professionnelle chez l'importateur Honda en suisse, donc j'ai baigné dans l'univers Honda tte ma vie!! Si vous saviez ts les objets Honda publicitairezs ou non que j'ai vu passer, du bob de touriste au tire-bouchon, du parfum, des couvertures...

Etant jeune j'y ai même bossé durant mes vacances en tant que magasinier pieces detachees, aide-comptable, et concierge!! Ca c'etait trop cool!!
Même si a l'epoque la moto ne m'interessait pas plus que ca (j'avais d'autres passions...)
Voila pourquoi pr moi c'est Honda only!!

P't être qu'un jour ca changera
Mais je crois pas!!!

A+
Kone

honda de coeur pour kone !

ben c'est pas du tout mon cas c'est ma première honda , un pur hasard j'ai eu ktm, suz, kawa et le xr

comkone !

préparation de 400xr :

http://zoumine.free.fr/tt/mecanique/prep400xr.html

Problèmes sur une xr à 13000 km 1996 - pas d'entretien très sérieux récemment
La dernière fois que j'ai voulu mettre en route la xr (il y a un mois~) j'ai plus de compression....la seule modif. en rapport avec le moteur depuis le dernière sortie : la bougie. On la démonte on regarde pas d'étincelle, allez déjà 1 pb sur le faisceau électrique, 1 fois ça marche 1 fois ça marche pas....on trouve, une cosse est mal branchée, c'est bon ça marche à tous les coups, mais c'est pas ça qui m'a ramené de la compression!!! en fait une soupape d'échappement semble se bloquer de temps en temps, aurai-je introduit du sable et des p'tits graviers en changeant la bougie ? possible ... Donc démontage de l'admission et de l'échappement et nettoyage du cylindre à l'essence, pas de résultat, aucune compression
Y'a plus le choix, faut démonter la culasse, résultat, joints de queue de soupape défectueux qui laisse entrer de l'huile qui brûle et qui crée un dépôt entre la tige et le guide de soupape et ça bloque ! Après vérification de l'étanchéité de la culasse, un rodage de soupapes, le changement des joints de queue de soupape, c'est reparti pour le remontage. Pour le reste, chaîne de distrib., pignon, patins de chaîne, cylindre, piston, segmentation...tout est ok.
Dernier pb en date au remontage : les vis et les écrou de réglage du jeu aux soupapes ont été foirés par la précédente personne qui à fait le réglage....pièces en commande chez honda qui ne trouve plus les écrous !!! ils ont reçus 8 vis au lieu de 4vis et 4 écrous

Remontage et réglages inachevés mais en bonne voie !! Bientôt roulage !!

Calaminage du joint de queue de soupape = classique.
Pour info ces joints peuvent être changés régulièrement sans tomber la culasse(moteur sur le cadre sur le 600XR) :
Démontage du cache culbus
Démontage des ressort des soupapes
Changement des joint de queue de soupape
Remontage inverse.

Bref c'est plus facile que de changer des roulements de roue, à condition de le faire avant que ça coince.
Le symptôme pour detecter un joint qui lâche = petit nuage bleu à l'échappement quand tu remets gaz après être resté un moment sur frein moteur.
Pour infos j'avais fait ce changement à 12000 km env. sur mon 600.

.. y a quoi comme spécialiste francais du xr ?

Suisse il y a Monnier, français je sais pas.