Husaberg : le gros pain suédois

Zabal a écrit:

Hub a écrit:

Putain de calorstat.... colere

Ca fait chauffer la moto cette merde...

Tout le monde à fait la modif sur son Husby?

allo docteur laurent.c

allo docteur Gilbert

faut il enlever le calorstat reflexion

je te l'ai dit alain il faut virer le calorstat et monter le ventilo ( conseil si tu veux garder ta moto longtemp ) merci

ne pas oublier piston chauffer piston niquer merci

et toi payer 1000euros cassé

ventilo obligatoire sur les 4 temps et 2 temps surtout ceux qui font du technique clin d'oeil

venez avec moi vous verez que les breles je vous les fait bouillire dans le hard surtout si il fait chaud c est la cata dead

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

vialle a écrit:

ventilo obligatoire sur les 4 temps et 2 temps surtout ceux qui font du technique clin d'oeil

venez avec moi vous verez que les breles je vous les fait bouillire dans le hard surtout si il fait chaud c est la cata dead

Je croyais que c'etait toi le ventilateur du foroum Franky?

je sors

En tout cas, tu nous amènes bcp de fraicheur. clin d'oeil

_________________
- vous faites l’andouille monsieur?
- oui monsieur! depuis 25 ans! Mon boucher.

Hub a écrit:

vialle a écrit:

ventilo obligatoire sur les 4 temps et 2 temps surtout ceux qui font du technique clin d'oeil

venez avec moi vous verez que les breles je vous les fait bouillire dans le hard surtout si il fait chaud c est la cata dead

Je croyais que c'etait toi le ventilateur du foroum Franky?

je sors

En tout cas, tu nous amènes bcp de fraicheur. clin d'oeil

Invité

Delémys a écrit:

Hub a écrit:

Putain de calorstat.... colere

Ca fait chauffer la moto cette merde...

Tout le monde à fait la modif sur son Husby?

faut les enlever les calorstat, se que j'ai toujours fait, ça marche très bien sans, est l'hiver tu peu mettre un truc sur un coté du radiateur, pour éviter que ça refroidisse de trop quand tu fait de l'autoroute vert

je fais que de la route c'esrt pour ca que je l'ai laissé ptdr

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"A man choses his weapons according to his abilities" Dicton Suédois
"La difference entre le père Noel et Dieu c'est que le père Noel c'est vrai!"(Coluche)

laurent.c a écrit:

Effectivement il est préfèrable d'enlever tout le système de durites avec le calorstat.
il peut être conservé si tu fais beaucoup de route

ou si tu roules par des températures relativement basses

Laurent

et tu mets un Té à la place?

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Invité

Zabal a écrit:

laurent.c a écrit:

Effectivement il est préfèrable d'enlever tout le système de durites avec le calorstat.
il peut être conservé si tu fais beaucoup de route

ou si tu roules par des températures relativement basses

Laurent

et tu mets un Té à la place?

avec deux sucres pour moi

Delémys a écrit:

Zabal a écrit:

laurent.c a écrit:

Effectivement il est préfèrable d'enlever tout le système de durites avec le calorstat.
il peut être conservé si tu fais beaucoup de route

ou si tu roules par des températures relativement basses

Laurent

et tu mets un Té à la place?

avec deux sucres pour moi

les sucres c'est pour le faisceau secret

Denis le retour fume

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Jaspineur Nombre de messages: 380 Date d'inscription: 23/08/2006

tu remplaces par les durites des modèles 2004 et avant

Invité

Zabal a écrit:

les sucres c'est pour le faisceau secret

Denis le retour fume

je soude tout, et je met des connectique, le sucre c'est pour le Té, comme le verbe je boireleter, nous boireletons vert

laurent.c a écrit:

tu remplaces par les durites des modèles 2004 et avant

et si j'enleve la piece 9 ?

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Je comfirme, le plus simple est d'enlever lea pièce 9.

yeah

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- oui monsieur! depuis 25 ans! Mon boucher.

c'est bien ce qui me semblait cul

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Invité

tu peu couper juste se qui tien le clapet tu garde la rondelle et le jt pour l'étanchéité parfaite et tu remonte