L'embrayage cet outil indispensable

ca je sais pas j'ai pas demonter le mien mais si y'a un joint sur la durite ca doit se monter a sec je pense.. reflexion

_________________
ça passait, c'était beau !!!

Invité

xavion a écrit:

comme je vais avoir à changer mon maitre cylindre, je vous mets ce que j'ai trouvé clin d'oeil

n'hésitez pas à nous donner vos astuces merci

Embrayage hydraulique : liquide à remplacer tous les 2 ans

le faire au minimum 1 fois par an

Citation:

matériel : Du liquide d'embrayage DOT préconisé

regarder ce qu'il y a de marquer sur le couvercle suivant les années et la marque il peut y avoir du minéral

Citation:

Installer un petit tuyau souple transparent sur la vis de purge d'un diamètre inférieur à la vis de purge donc l'extrémité trempe dans un flacon remplie de liquide.

attention : il faut absolument laisser un peu de vieux liquide dans le réservoir sinon de l'air va entrer dans le circuit...

Remettre du liquide neuf dans le réservoir

LA METHODE :

1. Faire pression sur le levier d'embrayage
2. Desserrer légèrement la vis de purge
3. Actionner le levier, y aller tout doucement, du liquide sort par le tuyau
4. Resserrer la vis de purge sans forcer quand le levier arrive en butée
5. Recommencer l'opération

Une fois le niveau de liquide faible dans le réservoir (mais pas complètement vide sinon entrée d'air...), rajouter du liquide neuf

On recommence la méthode jusqu'à voir apparaître le liquide neuf dans le tuyau transparent et plus aucune bulle d'air clin d'oeil

J'ai rectifié un peut ce que tu as ecrit XAV

méthode valable pour un changement de liquide, mais quand tu change le maitre cylindre fait le avec une seringue,

au n° 7 ne pas enlever la vis de purge mettre la seringue au bout

[/ul]

Invité

xavion a écrit:

entre la durite de liquide et le bocal : sur le pas de vis , faut mettre du Téflon ? reflexion

...j'imagine que ça ne se monte pas "à sec"

tu ne met rien hallucinant

d'accord grand maitre, je monte à sec vert

_________________

moi j'ai essayé la méthode seringue (récupéré chez un agriculteur du coin) bien

faut appuyer doucement dessus boulay

autrement ça gicle jusqu'au plafond , mais en trente secondes ta remplis ton circuit vert

_________________
@bientôt dans les chemins....

http://rhonenature.blogspot.com/
http://www.coramuc.fr/accueil.shtml

Invité

oui et le liquide (moi c'était du liquide de frein) ca fait mal quand tu te le prend dans l'oeil secret

et moi quand j'ai aspiré le liquide avec la seringue avant de le réinjecter, ça a fait plein de mini bulles dedans pfuuuuh fouet

_________________

Rien n'est vrai, tout est permis...

Tient,en parlant d'embrayage,j'ai un probleme qui n'a jamais pu etre résolu mais je tente ma chance ici....
Mon embrayage mords quasiment toujours meme débrayé!Je suis obligé de mettre des petits coups de gazs quand je veux reculer la moto et que je suis à coté sinon,elle part doucement en avant!Les ressorts ont été mesurés(ok)les disques alu usés changés par des aciers,liquide de commande purgé,noix vérifiée....pppfffffff et ça continue.Je change mon huile de boite tous les 100-150kms suivant les sorties mais rien n'y fait..j'ai entendu parler des joints du piston du maitre cylindre mais c'est resté sans suites.......Qui qu'a une idée hein?
clin d'oeil

Invité

arno a écrit:

Tient,en parlant d'embrayage,j'ai un probleme qui n'a jamais pu etre résolu mais je tente ma chance ici....
Mon embrayage mords quasiment toujours meme débrayé!Je suis obligé de mettre des petits coups de gazs quand je veux reculer la moto et que je suis à coté sinon,elle part doucement en avant!Les ressorts ont été mesurés(ok)les disques alu usés changés par des aciers,liquide de commande purgé,noix vérifiée....pfffffff et ça continue.Je change mon huile de boite tous les 100-150kms suivant les sorties mais rien n'y fait..j'ai entendu parler des joints du piston du maitre cylindre mais c'est resté sans suites.......Qui qu'a une idée hein?
clin d'oeil

- si tu est sûr de ton embrayage et qu'il n'y a pas de fuite, change tous les joints de la commande

- vérifie l'état intérieur du cylindre récepteur et change ce qui est usé n° 61 ou 69, si tu change le récepteur complet calculer l'épaisseur du joint 65 ( très important )

- plus le kit n°32, attention être très méticuleux au montage joint fragile et mettre le bon liquide d'embrayage

les gars , c'est vachement rassurant ! vert

faut donc pas faire tout ce que vous me dites là...

_________________

Merci xrman 01 pour les renseignements!
Ca commence à rentrer dans la precision tout ça!Je vais mettre mes gants...
Mon concess m'avait deja filé des joints de divers epaisseurs mais leur but est d'eloigner ou rapprocher la tige non?Est ce que seulement le fait de les changer ferait quelquechose?
L'usure des n°61 et 69 se voit comment?c'est marqué?Peut etre une question bete mais j'ai jamais foutu le pif la dedans..
Le kit n°32 s'achete chez le concess ou il y a moyen de trouver autre part moins cher?
En tout cas,merci!
JE vais m'y remettre des que je mets ma moto au chaud!!!!
JE vous tiendrai au jus mais à mon avis,j'aurai des questions une fois démonté.... boulay

Invité

arno a écrit:

Mon concess m'avait deja filé des joints de divers épaisseurs mais leur but est désigné ou rapprocher la tige non?Est ce que seulement le fait de les changer ferait quelque chose?

en fonction de l'usinage et de l'ensemble de l'embrayage monter en usine il faut déterminer l'épaisseur du joint qui joue sur la course de la tige de pousser

Citation:

L'usure des n°61 et 69 se voit comment?c'est marqué?Peut être une question bête mais j'ai jamais foutu le pif la dedans..

montre ton cylindre récepteur à ton concessionnaire je peut pas t'expliquer

Citation:

Le kit n°32 s'achète chez le concess ou il y a moyen de trouver autre part moins cher?

que chez le concessionnaire

ya t'il une méthode pour démonter la cloche quand on n'a pas l'outil adapté reflexion

Une petite vidéo pour le changement des disques d'embrayage.
http://www.youtube.com/watch?v=NdSTyOTK4rQ