LA CARBURATION

Jaspineur Nombre de messages: 226 Date d'inscription: 05/11/2006

Je voudrais faire un zoom sur la doc photo carbu mais comment faire?
J'ai enregistré l'image mais la résolution en 200 pour 100 ne me permet pas de lire correctement. perplexe

Je vais essayer d'enrichir un poil car elle pete beaucoup et de temps en temps j'ai un trou quand je veux re-accelerer franchement (pour franchir Smile

)
400 DDE

J'ai trouvé ce shéma sur internet...

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La vie n'est pas un long fleuve tranquille alors ta gueule et nage !!

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perso j'ai toujour fait ma carburation moi meme

c'est sa les 50 cc ptdr

mais il y a des truk chiant a reglé
et le plus chiant c'est de trouvé les pieces pour testé ( aiguille , puit d'aiguille , boiseau , gigleur de ralenti )

car il y a tellement de possibilité ...

sinon tres bon poste

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vite vite aller voir mon blog !!!

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Salut à tous,

Ma femme à un 125 gas trial de 96 kité 150 , et depuis quelques mois la moto plafonne à environ 3/4 d'accélération ( elle ne prend pas ces tours ) le carbu et le filtre a air est nikel.

Quelles réglages dois-je faire ?

Salut, je cherche des infos pour Bien nettoyer son carburateur
sa fait 3 fois que je démonte et remonte mon carbu sur mon WRZ et sa fait 3 fois que mon gicleur de ralentie se bouche avec des grains de sables ou autre merdes peur

J'ai même nettoyer mon carbu en le faisant pivoter pour enlever la cuve, et les gicleurs, sans le déponcher de la pipe d'admission et de la boite à air.
Mais rien mon gicleur de ralentie et encore bouché, je le sais car la moto tiens pas bas dans les tours et elle me donne des gros coup de piston a la décélération.

Je l'ai fait réglé NIKEL CHROME, elle marchait vraiment bien avant mais depuis que j'ai roulé dans le sable,c'est la merde, je croit que quand j'ai passé le karcher (moto couchée) le sable est remonté dans le carbu pas les trop pleins.

Je vais investir dans un filtre a essence, j'en ai marre.

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http://skatoroute.skyrock.com/
Manuel d'atelier WRZ 250 98-99

Full-Power a écrit:

Salut, je cherche des infos pour Bien nettoyer son carburateur
sa fait 3 fois que je démonte et remonte mon carbu sur mon WRZ et sa fait 3 fois que mon gicleur de ralentie se bouche avec des grains de sables ou autre merdes peur

J'ai même nettoyer mon carbu en le faisant pivoter pour enlever la cuve, et les gicleurs, sans le déponcher de la pipe d'admission et de la boite à air.
Mais rien mon gicleur de ralentie et encore bouché, je le sais car la moto tiens pas bas dans les tours et elle me donne des gros coup de piston a la décélération.

Je l'ai fait réglé NIKEL CHROME, elle marchait vraiment bien avant mais depuis que j'ai roulé dans le sable,c'est la merde, je croit que quand j'ai passé le karcher (moto couchée) le sable est remonté dans le carbu pas les trop pleins.

Je vais investir dans un filtre a essence, j'en ai marre.

tu as essayé en roulant avec le starter , y a une amélioration ????

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Invité

Full-Power a écrit:

Salut, je cherche des infos pour Bien nettoyer son carburateur
sa fait 3 fois que je démonte et remonte mon carbu sur mon WRZ et sa fait 3 fois que mon gicleur de ralentie se bouche avec des grains de sables ou autre merdes peur

J'ai même nettoyer mon carbu en le faisant pivoter pour enlever la cuve, et les gicleurs, sans le déponcher de la pipe d'admission et de la boite à air.
Mais rien mon gicleur de ralentie et encore bouché, je le sais car la moto tiens pas bas dans les tours et elle me donne des gros coup de piston a la décélération.

Je l'ai fait réglé NIKEL CHROME, elle marchait vraiment bien avant mais depuis que j'ai roulé dans le sable,c'est la merde, je croit que quand j'ai passé le karcher (moto couchée) le sable est remonté dans le carbu pas les trop pleins.

Je vais investir dans un filtre a essence, j'en ai marre.

tu le fais comment ton filtre à air , détaille un peu ?
tes mises à l'air libre du carbut sont mise ou ?
normalement il n'y aucun souci si tout est propre , réservoir compris et tout bien remonter jamais eu aucun problème avec le s yam que j'ai eu n'y autre Japonnaise,

non jamais essayé avec le starter, je m'en sert juste pour la faire craquer a froid et je l'enlève aussitot.

Mon filtre à air je le nettoie au white spirit, puis jlui met de la bombe pour filtre a air et de la graisse sur les bords. Je passe la boite a air au karcher (couvercle twin air pour boucher l'entrée d'air) à chaque sortie.

Mes trop pleins sorte au niveau de la biellette du bras oscilant.

Ya pas un filtre a essence au niveau du robinet ? (WRZ 250 98)

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ptite question , sur le carbu de mon 450wrf 2007 ..

l'aiguille n'a qu'un seul cran , donc impossible de bouger le circlips de place

est-ce normal ??

pour info c'est une NFNT

je voudrai simplement gagner un peu plus de gniac sur les ouvertures de gaz

merci

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http://www.coramuc.fr/accueil.shtml

thiérry69

c est tout neuf cette moto clin d'oeil

,tout d origine clin d'oeil

prend une hsb 550 de 2008 pour la gniac hallucinant

ou une béta 525 rr douce ,onctueuse,puissante comme on les aime lover

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

vialle a écrit:

thiérry69

c est tout neuf cette moto clin d'oeil

,tout d origine clin d'oeil

prend une hsb 550 de 2008 pour la gniac hallucinant

ou une béta 525 rr douce ,onctueuse,puissante comme on les aime lover

ouai en gros un truc que si tu veux espérer un jour le vendre , faut sans cesse rabacher que ça a de la gniac , que c'est doux onctueux , puissant , que c'est rr , que le moteur crève en bas , et même qu'il à la boule au cul

j'arrive plus a m'arreter ptdr

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sa ne se vends pas une rr reflexion

on la met a rochetaillée celle -ci ptdr

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Full-Power a écrit:

Salut, je cherche des infos pour Bien nettoyer son carburateur
sa fait 3 fois que je démonte et remonte mon carbu sur mon WRZ et sa fait 3 fois que mon gicleur de ralentie se bouche avec des grains de sables ou autre merdes peur

J'ai même nettoyer mon carbu en le faisant pivoter pour enlever la cuve, et les gicleurs, sans le déponcher de la pipe d'admission et de la boite à air.
Mais rien mon gicleur de ralentie et encore bouché, je le sais car la moto tiens pas bas dans les tours et elle me donne des gros coup de piston a la décélération.

Je l'ai fait réglé NIKEL CHROME, elle marchait vraiment bien avant mais depuis que j'ai roulé dans le sable,c'est la merde, je croit que quand j'ai passé le karcher (moto couchée) le sable est remonté dans le carbu pas les trop pleins.

Je vais investir dans un filtre a essence, j'en ai marre.

Pour info j'ai trouvé le problème, de mes bouchages de gicleur de ralentie a répétitions, de la merde dans le réservoir, et les crépine du robinet d'essence pleine de saloperie, sa roule nickel maintenant

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tout d'origine ptdr

pour info

renseignements chez yam ... j'ai encore l'aiguille de bridage + les gicleurs

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