Je voulais craquez pour des bib j'aimerai bien avoir votre avis.Bib avant et arriére ou juste arriére ( moi perso toutes mes crevaisons c't arriére???)

av et ar : 100% de confort psychologique
juste arr : 70% de confort psychologique, ca va déjà bien

vas y progressivement, en fonction de l'état de ton porte monnaie

j'en ai gardé 2 ans sur ma yam WR 2 tps , j'ai attendu qu'il lache a l'arriere et j'ai viré l'avant aussi qui etait au bout .
en lachant , le bib ar s'est decoupé en long sur un segment de 30 cm , le pneu tournait de travers mais j'ai fini la balade sans encombre. quand il lache , tu ne restes pas au bord du chemin

Et aux niveaux de jantes ca craint pas trop les pétes ?????

avant même de monter le 1er flanc ?
mais c'est pas + risqué pour la chambre ? pincement.


le fond de jante caoutchouc passait sur le gripster...

la jante entre les 2 flanc... tu me feras un dessin demain

Ce matin, gros courage : "Allez, je change mon pneu avant !".
Il faut un peu de courage car je roule en Bib à l'avant. D'accord c'est plus lourd mais au moins j'ai l'esprit tranquille quand je roule.
Fainéant de naissance et adepte de la non-violence, j'utilise des cales en bois pour faire cette opération sans galère.

Commençons par la liste des ingrédients :
- 2 à 3 démonte-pneus de qualité: 1 court (optionnel) + 2 longs si possible ceux avec les ergots
- 12 à 15 cales en bois (larg. = 4 à 5 cm / Long. = 10-15cm)
- Un maillet
- Une valve de chambre à air de VTT ou mieux une valve tubless de bagnole
- Un pot de vaseline pure ou mieux un tube de "graisse à bib"
- un rouleau de scotch US
- du chiffon
- une bière au frais pour se félliciter à la fin


Les cales en bois sont taillées en biseau dans une baguette de 2m


Disons qu'on attaque la roue par le coté "face"
Disposer 2 démonte-pneus assez écartés pour mettre une cale entre les deux

afin d'avoir plus de course sur les démonte-pneu pensez à surélever la roue en la posant sur un pneu.

Ensuite on décale un démonte-pneu pour mettre une nouvelle cale


De temps en temps un coup de maillet sur les cales pour qu'elles descendent bien dans le fond de la jante.


Répartir les cale sur un bon demi tour, même plus si possible.


... et placer les démonte-pneus en face comme ça


et rabattre le tout


retirer le cales et finir de sortir le premier flanc de pneu


Retourner la roue coté "pile"

et introduire à nouveau des cales en bois.
Coté pile c'est plus facile, elle se posent à la main

2 démonte-pneus et "clac" on sort le flanc ...



... entièrement. De ce fait, la jante se trouve entre les deux flanc


Facile donc de la faire descendre entre les flancs pour passer un démonte-pneu au dessus


et de retirer complètement la jante


nettoyage du fond de jante + dégraissage à l'essence F


faire un joli fond de jante en scotch US, 3 tours au mini.



Récupérer une valve dans une chambre de VTT (embase plus fine que sur une chambre TT). Supprimer la buse et même passer dedans un coup de perceuse pour agrandir le trou (objectif = plus gros débit)



Monter la valve

ça marche aussi avec une valve tubless de bagnole mais c'est plus dur à mettre.

Nettoyage et inspection du bib

Tiens ! il a été pincé. Pas grave ça roulera encore comme ça.

Graissage du bib à la vaseline ou à la graisse spéciale de che m'sieur bib


Remettre le bib dans le pneu
Désolé, pas de photo parce que cette opération se fait avec le mains pleine de graisse.

Renfiler la roue dans le pneu. Montage classique : un flanc direct dans le fond de la jante.


.. et le mettre entièrement avec les démonte-pneus comme s'il s'agissait d'un montage avec chambre.


Retourner la roue et commencer de mettre le flanc opposé

... et là : ça coince

Remettre des cales en bois .. coup de maillet ... etc

et finir le montage du flanc avec les démonte-pneus.
Allez-y doucement en procédant par petite avancées depuis les cotés vers le centre.

Bon , reste plus qu'un coup de gonfleur pour faire plaquer les flancs.


Première photo prise à 10h45, la dernière à 11h27.
Quoi de plus ???



Ah si , la bière !!!

pour ses explications en images