ok, je m'occupe de ca demain, merci

oups désolé!!!!

petit bidon ouvert 1 fois il y a un an : liquide clair, nickel


à quand le conditionnement en petit dosette ? de quoi faire une purge....

mon frein avant étant tout mou tout mou et malgré une purge ( pitètre pas avec les bons outils )

je pensais emenner la gas chez fish, mais il est booké booké; impossible pour demain soir


kiki reste comme pro équipé dans le coin ?

xav!!!
t'a changé le liquide de frein ??

pour purger faut pomper bien resté appuyé sur la poignée et ensuite desserrer la purge ....le liquide s'échappe..bien resserrer ...tu relache ta poignée

recommencer l'opération si c'est trop mou

on a bien pomper correct avec clod hier soir....

kenini

circuit pas étanche alors !!!!!!!!

pas étanche : ca veut dire , fuite ?

écoulement de liquide ? rien vu, y a rien
entrée d'air ?...par ou ca pourrait rentrer ?

donne un coup de phone au papy boyinton dans les tétes brulées gilbert

Salut les gars

je prends le train en route.

Moi j'enlève le couvercle en haut, j'enlève un max du vieux liquide avec une seringue (en en laissant une peu pour ne pas rajouter d'air), j'ouvre bien en bas et je pompe sans discontinuité en haut tout en rajoutant du liquide...ça sort, ça sort et qd c'est propre, je ferme en bas, teste la "dureté" du levier ,de frein et hop c'est ds la boite !

Autre solution, c'est comme en vtt, d'injecter le liquide neuf directement par en bas avec la seringue (et durit ad hoc bien entendu) ; bien mettre un récipient large vers le maitre cylindre car ça va s'écouler ! de cette manière, on est bien sur de chasser tout l'air vers le haut !

Une solution qui parait-il est efficace c'est de nettoyer le circuit avec de l'alcool à bruler....on laisse bien sécher et on remet du liquide neuf

quel type de plaquette pour un freinage incisif ?

J'ai tésté les tendres de chez moto evasion.
Pas mal du tout et surtout le disque ne met pas en vibration les rayons comme avec les nissin d'origine...

C'est l'enfer ce bruit, pire que le Katé avec son frein AR.....

De toute façon, ya pas d'autre solution que d'augmenter le diametre du disque si tu veux un freinage de trappeur. Et au moins d'avoir un disque monté flottant (comme en VTT : par ex. de 180 à 200mm tu gagnes 12% de freinage...)

L'autre piste, c'est les plaquettes semi-metal ou mieux organiques, mais en été seulement

le meilleur freinage c'est les plaquettes organiques mais bonjour l'usure dans la boue.
les plaquettes adaptables sont nettement moins chères queles plaquettes d'origine mais le freinage n'a pas le même feeling (testé sur la KTM)