Les KTM : du 100% pur jus

perso j'aime pas le 2 T a cause de trop de niaque d'un coup, maintenant c'est vrai il faut que je ressaye les 2 T d'aujourd'hui parce que je compare toujours a un 250 YZ cross de 87 qui a l'époque m'avais fait peur

mais je crois quand même que le 4 T et mieux pour l'otonomie et le couple, apres c'est sur faut la condition et la caisse pour reprendre les terme de certain

mais moi je prefere transpiré c'est ça qui est bon yeah

sinon a quoi bon du trop facile, j'aime bien etre courbaturé apres une bonne journée de moto yeah

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http://monsite.orange.fr/pilatpourtous/
http://www.coramuc.fr/

c'est sur qu'un 250 YZ c'est tout ou rien!
Par contre maintenant les 2 tps ont beaucoup évolué...Je me tate même pour prendre une 300 EXC à la place de la 450...Jamais essayé mais je pense que c'est une becane qui doit être très polyvalente yeah

un 300 doit etre un bon compromis avec des watts et du couple mais le bidon d huile dans le sac,pour les balades je ne peut plus me le voir colere

!
En tout cas ca a l air d etre un peu plus facile de passer du 2 au 4 tps que inversement.

moi j'ai un 300 ktm jai bo eu essayer le 4 temps je ni suis jamais arrivé à mi faire frain moteur inersie

Salut
je recherche toujours une moto et je suis tombé sur ça.

http://www.2roo.com/annonce-moto-513141.html

Vous en pensez quoi?

Merci.
C'est ce que je pensais aussi.

300 KT

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new: cross

sm

un 250 4 temps est éfficace en franchissement car la puissance passe au sol et c est progressif, pas on off comme sur un 2 temps ,par contre tu es obligé d y mettre dedans dans les longues grimpettes hallucinant

pour la conduite des 2 temps justement,il faut éviter d ouvrir les valves, faire mourrir le moteur sans caler, et chercher la motricité suivant la puissance de ta machine dans le hard, très difficile suivant la configuration de ta moto et du térrain aussi reflexion

sa s apprend et il faut s entrainner pour arriver a un résultat comme toutes les motos 2 temps et 4 temps. coolfuck

pour cela il faut pratiquer du hard et etre méthodique,pas un bourrin qui accélère comme un fou pour grimpper 10 cm de marche boulay

et qui laisse la gomme de pneu colere

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francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
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Ktm m'a tuer

Je suis aller faire un devis chez un concessionnaire KTM de la région vilon

,ils prennent 50 euros de l'heure et m'on fait un devis avec 7 h de main d'oeuvre pour changer mes roulements de villebrequin fouet

et je vous parle pas du prix des piéces d'origines dead

c est + cher que l automobile ton mécano reflexion

change vite d endroit clin d'oeil

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francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
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350 euros pour des roulement de vilo je trouve corret y a quand même du boulot les gars ho !! la derniere fois c'etais 350 pour une distrib vous trouviez ça pas cher reflexion

la c'est des roulement de vilo
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et les rlts de vilo d'un 4 temps , ca atteind la valeur du PNB annuel du togo

Attends 350 euros c'est la main d'oeuvre + 400 de piéces colere

Y sont fous chez katoche

même chez BMW c'est 45 euros l'heure de main d'oeuvre....

emmene leurs le moteur demonter sa fera sa de moin deja bien

50 euros de l'heure ces le tarif ...

pour les gros traveaux le tarif change secret

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vend 500

recherche moto a retaper : sportive,routiere,custom,et 50 a boites toutes marque faire offre en MP merci.