Les KTM : du 100% pur jus

13x50 essayé et adopté sur mon 400 2005 et 450 2003 meilleurs compromis. Si tu fais du hard pur 13x52 mais aprés c'est la première que tu mets plus.

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Quand tu vois le sourire de tes enfants en rando : l'enduro n'est pas encore mort.

ktm , y savent pas fournir un cylindre de 125

hallucinant

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KTM 125 EXC 2003: 15 000 kms.

Moteur: un régal, puissant explosif et coupleux pour un 125 mais demande à être parfois cravaché à l'embrayage, sinon consommation très raisonnable.

Partie cycle: à l'arrière aucun problème, bonne motricité. En revanche l'avant est à chier, dans les pierres c'est vraiment pénible, inconfortable et parfois dangereux mais à force avec de bons réglages, une bonne vidange on s'y fait en serrant les dents et en général ça passe.

Sinon en pièces changées suite à casse ou usure:

Disques lisses, maitre cylindre d'embrayage, disque AR, bieille, roulements de vilo, nickasil, fuite continue du joint spi de sortie de boite et encore pas mal de trucs...

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oui mais tu la maltraites aussi vert

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Rien n'est vrai, tout est permis...

poiro-01 a écrit:

oui mais tu la maltraites aussi vert

Il y a une poignée, je la tourne c'est tout mdr

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moi j ai une 250 exc 2006 qui marche plutot bien pour mon niveau!
par contre j arrive à 100 h et j aimerai savoir quel gros travaux sont à prévoir niveau moteur : piston,bieille...

a 100h et =3500kms aproxi c est tout neuf logiquement pour le pilote

amateur, sinon en course il faut démonter pour controler l usure et changer si il y a besoin........

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

tom 38 a écrit:

moi j ai une 250 exc 2006 qui marche plutot bien pour mon niveau!
par contre j arrive à 100 h et j aimerai savoir quel gros travaux sont à prévoir niveau moteur : piston,bieille...

A mon petit niveau , j'ai fait 9000 kms sans changer rien du tout

C'est du beton les 250 EXC

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Cassé mais bientôt réparé

KTM 520 EXC de 2000
moto géniale avec de la puissance partout qui facilite le passage de certaines zones.un peu lourde dans le technique trialisant ,l'avant est flou a haute vitesse mais on s'y fait.elle tracte d'enfer sur le sec et se met en dérive si tu agaces la poignée et sur le mouillé faut doser la puissance.
c'est un vrai régale de tourner avec mais attention en fin de journée car les bras de suivent pas toujours.
sinon le moteur est neuf suite a un roulement de boite cassé au bout de 5ans.

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Toujours optimiste sur les GAZ !!!!!!!!!

tom 38 a écrit:

moi j ai une 250 exc 2006 qui marche plutot bien pour mon niveau!
par contre j arrive à 100 h et j aimerai savoir quel gros travaux sont à prévoir niveau moteur : piston,bieille...

utilisation loisir rien à faire
par aquis de conscience jette un oeuil par la lumière d'échappement à ton ensemble cylindre/piston mais en général ça bouge pas

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Harvey in the sky with diamonds

Vincent a écrit:

KTM 125 EXC 2003: 15 000 kms.

Moteur: un régal, puissant explosif et coupleux pour un 125 mais demande à être parfois cravaché à l'embrayage, sinon consommation très raisonnable.

Partie cycle: à l'arrière aucun problème, bonne motricité. En revanche l'avant est à chier, dans les pierres c'est vraiment pénible, inconfortable et parfois dangereux mais à force avec de bons réglages, une bonne vidange on s'y fait en serrant les dents et en général ça passe.

Sinon en pièces changées suite à casse ou usure:

Disques lisses, maitre cylindre d'embrayage, disque AR, bieille, roulements de vilo, nickasil, fuite continue du joint spi de sortie de boite et encore pas mal de trucs...

moi aussi j'ai eu le souci de fuite du joint spy de sortie de boite,
j'ai changé une première fois les éléments, toujours fuite, j'ai refait et là c'est nickel.. reflexion

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Harvey in the sky with diamonds

Vincent a écrit:

KTM 125 EXC 2003: 15 000 kms.
Partie cycle: à l'arrière aucun problème, bonne motricité. En revanche l'avant est à chier, dans les pierres c'est vraiment pénible, inconfortable et parfois dangereux mais à force avec de bons réglages, une bonne vidange on s'y fait en serrant les dents et en général ça passe.

Sur beaucoup de motos et sur les KTM en particulier, prépa des suspensions impérative quelque soit le millésime. Manque cruel de linéarité et progressivité de la fourche colere

Amortisseur de direction recommandé. 2 de mes copains roulent en KTM EXC 4 tps. Tous les 2 sont tombés a relativement bonne allure suite à mauvaise réaction de la fourche ... Tous les 2avaient perdus confiance dans la moto .... tous les 2 ont monté un amortisseur de direction triste

cherche avis sur 250 sxf 2006. J'ai un 125 exc 2005 que je vends pour passer au cross. pour info il est à 4400 € tout equipé ( protege radiateur......
rens en mp ou 0610264228.

Thierry G a écrit:

Vincent a écrit:

KTM 125 EXC 2003: 15 000 kms.
Partie cycle: à l'arrière aucun problème, bonne motricité. En revanche l'avant est à chier, dans les pierres c'est vraiment pénible, inconfortable et parfois dangereux mais à force avec de bons réglages, une bonne vidange on s'y fait en serrant les dents et en général ça passe.

Sur beaucoup de motos et sur les KTM en particulier, prépa des suspensions impérative quelque soit le millésime. Manque cruel de linéarité et progressivité de la fourche colere

Amortisseur de direction recommandé. 2 de mes copains roulent en KTM EXC 4 tps. Tous les 2 sont tombés a relativement bonne allure suite à mauvaise réaction de la fourche ... Tous les 2avaient perdus confiance dans la moto .... tous les 2 ont monté un amortisseur de direction triste

Avec un amorto de direction tu ne perds pas en maniabilité ? Pourquoi les tops n'en utilisent pas ?

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tom 38 a écrit:

moi j ai une 250 exc 2006 qui marche plutot bien pour mon niveau!
par contre j arrive à 100 h et j aimerai savoir quel gros travaux sont à prévoir niveau moteur : piston,bieille...

Piston complet sans doute bien que 100h d'enduro ce ne soit pas énorme.
Je pense que tu pourrais faire sans doute le double avant d'ouvrir, si tu as bien néttoyé ton filtre à air & son manchon, bref si tu as bien entretenu ta katé... Contrairement au cross, en enduro on est pas la poignée contre la cale très souvent et très longtemps. De + les moulbifs actuels sont robustes si bien entretenus. Sur mes WRZ250, je faisais environ 40 sorties de 5h de roulage et au démontage, c'était comme neuf...Donc 100 c'est vraiment peu à mon avis. Pour info j'ai eu 12/13 250 2T, et avant une dizaine de 125, et encore avant 2 50cm3...et deux 450 ces dernières années...Quand on aime on compte pas ! ?

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Araï VX Pro3 Windham 249€/ Blouson NoFear Las Vegas 50€/ Housse de selle 450X occase 15€/ Cycra Neuf 450CRF 05/07 G-b arr red 19€, Mousse Pro Taper...Pneus en 18&21....
If you don't have a sense of humor, you probably don't have any sense at all