je pense aussi qu'avec un 250 tu peux rouler beaucoup plus si tu entretiens bien l'élément filtrant et les vidanges.
En rando 100 h corrsepond à 1 an de moto et tu peux doubler la mise si tu cours pas.
Si tu cours, je pense que 100 h sont pas mal pour un piston.

salut,
après un petit stage chez A2O la 400 d'après lui elle à toute les inconvénient d'une 250 4t et les inconvénient d'un 450, lourd peu de couple par rapport à un 450.

Je ne suis pas d'accord avec A2O. La 400 est beaucoup plus joueuse que la 250 et plus facile que la 450 aprés avoir essayé les 3. J'ai d'ailleurs les boules car je vais changer la mienne et la cylindrée a été abandonnée.

A+

les avis sont partagés sur les motos entre le 4 temps ou le 2 temps, la 400 est une bonne moto en général, un poil lourd dans le technique, sa demande + au sur le physique, mais tout le monde ne fait pas du hard la stabilité du 4 coups dans le roulant qui est en avant ou dans les piérriers aussi, quoique( la 300 gas 2007 est une référence en la matiére pour la miéne )

d après certaines personnes le 300 huski serais super bien........ peut etre l avenir le 300 et 350 cm3 en 4 coups

honda nous sort le 290 injection, husaberg a édjà testé son 350, yam sort des kit athéna, aux usa il existe déjà un kit pour ktm et en europe 250 kitée en 350.
Pour l'instant c'est l'homologation qui fait défaut chez nous et surtout la catégorie dans laquelle elle courrait.

http://www.motorevue.com/site/les-videos-de-la-ktm-exc-r-450-testee-par-trac-23702.html

http://www.motorevue.com/site/les-videos-de-la-ktm-exc-r-450-testee-par-trac-23702.html

dans la troisième une séance démontage et remontage pneu


http://www.motorrad-videos.com/ktm_exc2008_test.wmv

Qui peux nous parlez des KTM 2008 ?

Ce wik j'ais essayé la 250EXC de Travon ds les terres ardéchoises.

Tout dabord, c'est très beau, mais les exeles en noire se rayes très vites, autrement que de belles pièces usinées...

Ds le franchissement, super brelle, le moteur descent très bas et tracte, l'embrayage hydro est un régale. Quand tu viens à la riper de l'arrière pour le dégager de nimporte quoi, c'est hallucinant comme c'est léger!!!

Ds le roulant (elle etait déjà tordu, guidon chopper) le moteur est typé enduro; plein, éléctrique, rien de incontrolable, manque d'explosivité à mon gout ( je ne jure que par les 250 cross homologué, chacun ces gouts) mais c'est une brelle surement très efficasse en bandrollées, faut y taper dedans.

La partie cycle à l'air amélioré, après une bonne vidange, la fourche peut être agréable.

Freinage au top.


Légere, jolie, bon outil pr le franchissement, manque de gniac.

Quelqu'un aurait une expérience dans l'adoucissement d'un 450 EXC de 2003, il parait qu'elles sont vraiment « use pilote » cette années là ? Aprioris ou réalité ? Je peux en toucher une pour une poignée de cerises (sans prépa de fourche… )



Donc qu’est ce qu’il faut prévoir pour lui donner le caractère du 400 : petite couronne, carbu appauvri, gicleur, aiguille gros diamètre, calle en alu sous le cylindre… sacs de sables sur le guidon ?



Merci !

pour répondre a b rouge attention au gros 4 temps demande de l expérience et du physique + que le 2 temps le 2003 est brutal demande a titi
pour le 2008 en dde 250 2 temps après éssai de celle a travon,
bonne moto pour le franchissement douce,elle reprend très bas, la suspate a l air d aller mieux aussi a l avant dessus on a l impréssion quelle nous remonte du , il on changé la position de la boucle arriére je crois...., le moteur manque un peu de fun, mais est très bon pour le franchissement la finition est éxemplaire comme d hab
en résumé: bonne moto a tout faire pour nous les amateurs sans y toucher , pas de préparation fourche je pense sur le 2008 après rodage , 1er vidange, réglage a son gout, couronne de 50 pour celui qui aime que le franchissement, c est tout et roule ma poule