Parlez ici de vos HVA Husqvarna !

Bon bah j'commence il existait pas le topic !

310 TE 2009 pour moi !

Premières impressions :

-Un bruit magique limite 2T
-Du caractère moteur coupleux et dynamique
!
A suivre

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Je roule en aguettant ce qui se passe !

dans le trialisant sur le ralenti moteur,elle ne calait pas la moto jb???

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

vialle a écrit:

dans le trialisant sur le ralenti moteur,elle ne calait pas la moto jb???

Alors non niquel, bon ralentit, même peut être trop haut le mien.
En revanche j'ai beaucoup calé lié à l'embrayage hydraulique, j'ai pas bien l'habitude.
Sur le WRF l'embrayage joue sur toute la course, la c'est grave différent vachement plus court.
Faut que j'm'y fasse.
Ce qui est sur c'est que c'est vachement typé course j'ai l'impression.
Couple de dingue en tous cas.
Tu essayeras Viallou tu en as pas une bonne image car tu as essayé des modèles mal reglés^^

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Je roule en aguettant ce qui se passe !

c est sur que quand tu éssaye une moto neuve nouveau modéle mal regler sa ne donne pas envie de l acheter et déçu souvent bah

je l éssayerais jb bien

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

je suis satisfait de mon 300 wr malgré les probleme de réglages suspension et carbu.

j'ai besoin de conseille je poste ici ou dans la partie mécanique.

Invité

romano a écrit:

je suis satisfait de mon 300 wr malgré les probleme de réglages suspension et carbu.

j'ai besoin de conseille je poste ici ou dans la partie mécanique.

tu trouve quelle tourne mal en carburation?

je n'avais jamais mis un plein gas sur une ligne droit après que viallou est fait le teste je confirme que font de 3 il y à des rater.
j'ai graisser mon filtre bien plus que celui de Rben sa peut venir de la ou pas.

éssaye avec un neuf - graissé romain reflexion

si sa continue encore tu as un probléme de carburation ect....

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

pour la fourche essaye des réglages différent reflexion

si pas bon.... ,prépa en expliquant ton probléme clin d'oeil

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calage en trialisant en descente:voyons: met une dent de - au psb et éssaye
apparament didier la sienne ne cale pas je crois bien

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éssai bref du 250 te 2010 injection sur la route( mon avis perso)
1er impréssion le bruit colere

trop a mon gout triste

2em moteur qui répond bien a l accélération franche s en trou a l arret bien

3em elle tirait droit et freinait bien de l avant sur le peu que j ai éssayé sur la route bien

en chemin je pense resentir la méme chose....
4em moteur en 4e et 5em a bas régime sur le couple s en faire cogner , j ouvre et sa reprend très lentement comme un peu étouffer reflexion

j ai trouvé le moteur moyen la - perfo que la sherco 250 en 2009 en reprise reflexion

5em en 1er en laissant le ralenti du moteur et en tournant comme sur 1 rond point, elle tire trop long mais ne cale pas bien

elle braque bien aussi.
6em prise en main facile et légéreté de la moto bien

7em moto belle et bien finis bien

avec le kit racing elle est encore +belle lover

voila,comme toutes les motos qualité et défaut sont au rdv clin d'oeil

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moi je suis heureux avec mon 250 wr de 2006 seul reproche un peu haut pour moi et cale en descente

sinon moto facile pardonne pas mal d'erreures et reprend facilement a bas régime!

fan de husky

Pour le calage en descente, regarde ton niveau de cuve, trop haut, il gave la machine en descente et elle cale, c'est assez fréquent et délicat à régler,
bon courage!! merci

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4ans d'enduro, et 13motos... enfin la bonne?