punaise qu'est ce qu'elle est bonne la 5.1 !!!!!!

et même sur la glace, ça envoie grave !

Ah si j'aaaaaavaais des sous....

Histoire de ne pas polluer le sujet , il y avait ceci juste avant la digression :

hm450 a écrit:

Ca y est, j'ai vu les 2008 en 450X, nouveau réservoir, p.phare et juste derrière, amorto de direction, etc...les prix ?? + de 9500 certainement...

Suite a mon nouvel achat je déterre ce topic
Je cherche un spécialiste honda!
Notamment les règlages carbu pour la cre250f, ainsi que la transmission conseillée?

envoie ns les photos et l'année du bestiau...Tu peux commencer par une vidange et inspecter tes bagues et spi. Kayaba 01m et si + de 2/3 ans K2C pour l'amorto. Graissage des bielettes et surtout vérifier roulement du pied d'amorto. Si marqué = à changer...comme je viens de la faire.
Chaque sortie filtre à air propre, c'est une des tueriedes valves c'est la négligence de ça et en même temps le manchon reliant ton carbu au filtre, je parierai que le type avt ne le faisait pas (ou alors t'es tombé sur un pro !) Powernow te sera bien utile pour pallier ta 1ère un poil longue.
Huile moteur toutes les 3/4 sorties, en vérifiant bien entre tps le niveau. sur les R (cross) la contenance étant faible faut tjs en avoir au niveau maxi et pas au-dessus, of course !
boite toute les 5/6. contenance rajoute 50mml à la Qté annoncée (source Honda of Troy)
Chassis, suspats c'est un bohneur

C'est un modèle 2004, mais très peu roulé, les plastiques et déco sont d'origine, même la belle bavette AR! guidon réhausser, sabot enduro, protège radiateur et protège mains, sinon c'est tout d'origine.

Voilà la bête:

Bon pour les biellettes, j'ai 2 roulements de morts, et celui du pied d'amortisseur aussi, le reste est nickel. je les ai bien nettoyé et graisser, mais je vais les changer.
Je pense mettre un gb arrière de cref-x avec le feu a led pour remplacer l'horrible bavette.

Tu me conseillerai quoi comme huile?

Je me suis attaquer au compteur, il n'a jamais été monter...
Ca fonctionne bien ces compteur HM?
Par contre j'ai pas l'aimant sur le disque Ar

Merci xrman01

tu n'aurais pas le n° du fameux motoverte, je crois qu'on peut acheter les anciens numéros sur le site?

Je vais déjà vérifier mes règlages!

Bon, j'ai la bonne aiguille, mais elle était au 4ème cran.
pour ce qui est des gicleurs j'ai un 40 ralenti donc ok
Mais le principal est un 160, je vais donc mettre le 155.

Et puis j'essaierai tout ca!

une petite question, c'est quoi le périmètre de la roue arrière?
Ben oui sur les HM, le compteur est pris sur la roue Ar, je sais que devant c'est 2205mm par defaut, mais pour l'arrière?
Je veut pas le mesurer je veut la "norme" pas envi de reparamètrer a chaque changement de pneus!

la vis aimantée coûte la peau du
Le compteur marche très bien.
Le garde boue arrière de la X sur la R ??
Huile comme dab, c'est la guerre des clochers, alors je vais affirmer haut et fort : Belray Thumper moteur et Gear Saver 80W pour la boite !!!
le reste c'est, comme dit Jean-Pierre, de la M.... !