Parlez nous de vos HM !!!!!

réglages soupapes fréquents et nettoyage filtre primordial et celà devrait tenir mais attention les soupapes titane et piston sont à changer assez fréquemment.

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Quand tu vois le sourire de tes enfants en rando : l'enduro n'est pas encore mort.

COMETE a écrit:

1 pote à un 250 CRF-X achetée neuve en 2004, il n'a jamais rien fais dessus à par les vidanges. il roule souvent en rando.

je ne dis pas qu'il faut faire comme lui, mais le bloc honda doit être costaud bien

Putain je crois que je vais bien m'endormir ce soir fume

Depuis le temps que j'entends : "ça va ? pas de problème sur ta brèle ? nan je dis ça je dis rien ..." secret

ça fait du bien d'entendre un peu de fiabilité sur ces moteur même si il parait que les X sont plus costaud
merci

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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con !!...

" Bonjour Agent ONCF "

" Et ben c'est bien fait pour ta gueule, t'avais qu'à bosser à l'école ! "

COMETE a écrit:

1 pote à un 250 CRF-X achetée neuve en 2004, il n'a jamais rien fais dessus à par les vidanges. il roule souvent en rando.

je ne dis pas qu'il faut faire comme lui, mais le bloc honda doit être costaud bien

combien d heures ou de kms il a a se jour reflexion

pour parler de fiabilité de 4 temps il faut attendre les 200 heures ou 7000 kms reflexion

ou + pour en juger la solidité
clin d'oeil

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

vialle a écrit:

COMETE a écrit:

1 pote à un 250 CRF-X achetée neuve en 2004, il n'a jamais rien fais dessus à par les vidanges. il roule souvent en rando.

je ne dis pas qu'il faut faire comme lui, mais le bloc honda doit être costaud bien

combien d heures ou de kms il a a se jour reflexion

pour parler de fiabilité de 4 temps il faut attendre les 200 heures ou 7000 kms reflexion

ou + pour en juger la solidité
clin d'oeil

je ne sais pas ?

COMETE a écrit:

vialle a écrit:

COMETE a écrit:

1 pote à un 250 CRF-X achetée neuve en 2004, il n'a jamais rien fais dessus à par les vidanges. il roule souvent en rando.

je ne dis pas qu'il faut faire comme lui, mais le bloc honda doit être costaud bien

combien d heures ou de kms il a a se jour reflexion

pour parler de fiabilité de 4 temps il faut attendre les 200 heures ou 7000 kms reflexion

ou + pour en juger la solidité
clin d'oeil

je ne sais pas ?

200 heures ou 7000 kms houhou

c'est énorme pour moi ! j'avais l'habitude de refaire mes piston chaque saison en cross voire la bielle chaque année en supermotard fouet

Encore une autre raison d'adorer l'enduro fume

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" Bonjour Agent ONCF "

" Et ben c'est bien fait pour ta gueule, t'avais qu'à bosser à l'école ! "

Est-ce que quelqu'un aurait une photo du capteur de compteur ainsi que l'aimant monté sur la roue Ar des crfx???????

Perso j'ai le capteur mais l'aimant.......????????????? secret

Et si vous avez de la doc concernant le faisceau simplifié rajouté par HM çà m'arrangerai.
Apparemment çà a pas l'air d'être trop dur de tout viré mais j'aime bien avoir la doc.

Merci ........................

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Baisse ta culotte c'est moi qui pilote.

l'aimant c'est la même vis que les autres, sauf aimantée et plus chère. Le capteur c'est une petite plaque de 2/3 cm au carré fixée devant

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Araï VX Pro3 Windham 249€/ Blouson NoFear Las Vegas 50€/ Housse de selle 450X occase 15€/ Cycra Neuf 450CRF 05/07 G-b arr red 19€, Mousse Pro Taper...Pneus en 18&21....
Ninjas killed my family, need money for kung fu lessons !

cedric007 a écrit:

Est-ce que quelqu'un aurait une photo du capteur de compteur ainsi que l'aimant monté sur la roue Ar des crfx???????

Perso j'ai le capteur mais l'aimant.......????????????? secret

Et si vous avez de la doc concernant le faisceau simplifié rajouté par HM çà m'arrangerai.
Apparemment çà a pas l'air d'être trop dur de tout viré mais j'aime bien avoir la doc.

Merci ........................

La doc m'intéresse aussi, j'ai le compteur mais jamais monté et ça me servirait bien merci

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" Bonjour Agent ONCF "

" Et ben c'est bien fait pour ta gueule, t'avais qu'à bosser à l'école ! "

Je suis à la recherche d'un support de plaque à monter sur garde boue d'origine crfx.........le petit feu AR étant intégré ,la bavette va giclée ..
Donc je recherche juste une patte en alu pour fixée une petite plaque ...

P.S :Merci HM pour la photo du capteur.............

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Baisse ta culotte c'est moi qui pilote.

Un petit

pour mon support de plaque d'immat..
La bavette a giclée..........

Z'allez quand même pas me forcé à roulé sans plaque ce weeK secret

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Baisse ta culotte c'est moi qui pilote.

Le meilleur moyen est de mettre un GB de CRF avec la petite bavette incorporant le feu à led qui va bien mais si tu veux pas te faire chier, il existe dans la majorité des bouclard accessoiristes des petites pattes alu anodisé (souvent en forme de "X") que tu peux redécouper à ta guise. Mais j'ai pas ça en stock dsl.

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" Bonjour Agent ONCF "

" Et ben c'est bien fait pour ta gueule, t'avais qu'à bosser à l'école ! "

moi ma plaque d'immat fait 6 cm sur 6.5 cm fixer au dessus du garde boue
no problemo !
plaque faite maison

damiend a écrit:

moi ma plaque d'immat fait 6 cm sur 6.5 cm fixer au dessus du garde boue
no problemo !
plaque faite maison

Yep,

J'ai vu des crfx avé une plaque d'immat adhésive, collée sur le garde boue, juste derrière le feu à led, un peu à la manière d'un XR...

perso j'ai mis une bavette à led dafy yeah

et au boulot j'ai une bonne etiqueteuse clin d'oeil

et hop de toute façon en ce moment plaque ou rien vue la boue qui s'y colle ptdr

Yep

Qui à déjà monté une vforce sur un cre?
Je vais peut-être en acheter une mais avant le montage, une idée me trotte:
J'ai deux cales à l'admission, juste derrière la boite à clapet d'origine. Hors, si je monte la vforce, je dois supprimer ces cales pour ne pas perturber son fonctionnement? Ou bien vforce et cales font bon ménage?