Parlez nous de vos HM !!!!!

au plus tu vas agrandir la chambre donc mettre des cales d'épaisseurs
différentes au plus tu vas arrondir ta machine
il ne suffie pas de mettre une boite a clapets est roule non non !!
d'autres parametres sont a regler valves d'echapement par exemple
bon reglages

Tiens....

http://www.leboncoin.fr/vi/28737461.htm?ca=22_s

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Araï VX Pro3 Windham 250€/ Blouson NoFear Las Vegas 60€/ Housse de selle 450X occase 15€/ Cycra Neuf 450CRF 07 : plaq latteralles 39€ et G-b arr red 19€
Why can't we give a love that one more chance ?
Fondateur et Co-Organisateur du FED

hm450 a écrit:

Tiens....

http://www.leboncoin.fr/vi/28737461.htm?ca=22_s

Qui m'appelle ptdr

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Baisse ta culotte c'est moi qui pilote.

cedric007 a écrit:

hm450 a écrit:

Tiens....

http://www.leboncoin.fr/vi/28737461.htm?ca=22_s

Qui m'appelle ptdr

Y'a personne..........bon dommage ! ptdr

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je cherche des plans pour faire un support de filtre a air
sur tirroir
quiqui !! a la formule
reflexion

je trouve pas

Est-ce que quelqu'un connait la référence exacte de la rotule du pied d'amorto sur les 250 CREF ? GE15C, GE15 ES, GE15DO, ou d'autres diamètres peut-être ? Je pose la question avant de démaonter au cas ou vous saviez. Comme ça je regarde si j'ai la réf.en stock (suis importateur de roulements, rotules et paliers pour l'industrie).

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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con !!..

C'est pas une rotule, mais un roulement a aiguille au pied de l'amortisseur d'un crf!! mais je ne connais pas la ref, désolé.

edit; j'ai ca : ROULEMENT A AIGUILLES, 19X26X13

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4ans d'enduro, et 13motos... enfin la bonne?

forever71000 a écrit:

C'est pas une rotule, mais un roulement a aiguille au pied de l'amortisseur d'un crf!! mais je ne connais pas la ref, désolé.

edit; j'ai ca : ROULEMENT A AIGUILLES, 19X26X13

Merci pour l'info, il est mort, j'ai du jeu et ça m'évite de le démonter en voyant toutes les aiguilles tomber avant même d'avoir le roulement colere

Fais chier, ils aurraient pu monter une rotule ou une bague, ça éviterait l'usure prématurée

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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con !!..

pour info je viens de faire mais roulements référence protégé
diametre 12 ou 16 dispo mais pas les 14 domage
du coup jai fais alésé a 16 pour mettre des roulements non protégé
6,53 euros le roulement

damiend a écrit:

pour info je viens de faire mais roulements référence protégé
diametre 12 ou 16 dispo mais pas les 14 domage
du coup jai fais alésé a 16 pour mettre des roulements non protégé
6,53 euros le roulement

Qu'est ce que tu veux dire par "réf protégé" ? C'est de ceux de l'amorto que tu parle ?

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ROBIN a écrit:

damiend a écrit:

pour info je viens de faire mais roulements référence protégé
diametre 12 ou 16 dispo mais pas les 14 domage
du coup jai fais alésé a 16 pour mettre des roulements non protégé
6,53 euros le roulement

Qu'est ce que tu veux dire par "réf protégé" ? C'est de ceux de l'amorto que tu parle ?

bon après recherche de dimension chez les fournisseurs, il s'agit d'une douille à aiguilles jointives collées à la graisse de type "SL" chez NADELLA (TIMKEN maintenant). Honda a bien ficelé son produit car c'est le seul type de douille où il y a la mention * Dimensions communiquées sur demande. colere

Pour info, la dimension est 26 X 14, largeur 13 sur bague ext. et 10,5 sur bague int. . Mon fournisseur Chinois peut me les faire clin d'oeil

par 1000 pièces dead

Voilà une pièce qui aurait pu me couter 50 centimes comme les roulements et que je vais devoir payer la peau du cul

HONDA

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Bon ça y est, la neige est tombée et après une dernière sortie avec Nitrous, le moteur est ouvert pour changer ma chaine de distri. Par la même ocas', je jette un oeil aux soupapes et au piston :

1/ le jeu aux soupapes a bougé surtout sur l'admission droite colere

:

2/ Je dois rouler trop riche (gicleur 168) boulay

:

3/ Mon cylindre est comme neuf, il y a encore les stries du rodage bien

, à me demander si je tourne la poignée reflexion

4/ mon piston a l'air en état mais je vais récupérer un micromètre au boulot pour vérifier, est-ce que quelqu'un a les cotes d'usure des piston car sur le bouquin d'entretien ils nous mettent un truc du genre : "Pour les limites de service correctes, nous recommandons de consulter le manuel d'atelier ou de s'adresser à son concessionnaire HONDA" euh.ah

Voilà, en gros j'ai besoin de conseils sur :

Quelle pate à roder pour les soupapes, est-ce que quelqu'un aurrait un démonte soupape et quelle est la cote d'usure pour les pistons ??

merci

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A mon avis, tu peut changer tes soupapes!!!
Tu dis que ca a bouger, mais en combien de temps?
Surtout celle de droite, c'est à dire? combien de jeu?

Sur ces moulins, si le jeu change rapidement, vite remplacer les soupapes avant de bousiller le siège.

E surtout ne jamais roder avec une soupape neuve, tu enlèverai le traitement... et là c'est vilon

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Invité

revue technique CRF 250

http://moto.tt.free.fr/explorer/HONDA_CRF250_2002-2004-francais.zip

forever71000 a écrit:

A mon avis, tu peut changer tes soupapes!!!
Tu dis que ca a bouger, mais en combien de temps?
Surtout celle de droite, c'est à dire? combien de jeu?

Sur ces moulins, si le jeu change rapidement, vite remplacer les soupapes avant de bousiller le siège.

E surtout ne jamais roder avec une soupape neuve, tu enlèverai le traitement... et là c'est vilon

En effet, le jeu a changé en peut-etre 5 ou 6 heures, j'avais 0.12; j'ai 0.08à droite et 0.1 à gauche. j'avais bien l'intention de les changer, j'en ai 2 de coté yeah

Par contre une soupape non rodée est forcemment une soupape non étanche et ne peut en aucun cas faire corps avec son siège sans ça reflexion

je comprends pas la démarche et quel traitement, il n'y a pas de traitement de surface mais une trempe + revenu à première vue donc sur quelle pièce y a t'il ce traitement traitement reflexion

? Du coup, je me pose de nouvelles questions là

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