Parlez nous de vos HM !!!!!

ROBIN a écrit:

omplus80 a écrit:

clod a écrit:

omplus80 a écrit:

benjigasgas a écrit:

alors oui il te faudra verifier regulierment le jeux au soupapes (tout les 2/3 mois). voir les changer si trop d'usure.
piston changer 1x par an
filtre a air a chaque sortie

le reste est commun a toute les motos

ben c'est ce que je disais, il lui faut un max d'entretien. sur ma wrf, je faisais régler le jeux aux soupapes une fois par an et c'est tout . là, la bécane est en permanence chez le mecano !

Il n'a pas dit qu'il fallait le régler tous les 3 mois mais simplement le vérifier (moins de boulot). Cela dans le but de faire le nécessaire dès que possible. Sur mon XR je devais faire ce contrôle tous le 1500-2000 km et pourtant je ne réglais qu'une fois sur 2 ou 3. bah

ben même une vérif, je ne sais pas le faire boulay

donc c'est go to mécanoland !

L'opération paraît plus compliquée qu'elle n'en a lair, fais le une fois avec un de tes pote qui connait et tu verras, une fois pris l'habitude, tu le feras comme si tu changeais ton filtre à air. Après il y a la solution des soupapes acier et si tu change ton piston l'hiver, tu le fais en même temps. bien

c'est super simple de faire le jeu au soupape ! y a qu'a lire le manuel d'atelier ! faut pas se prendre la tête sur des bricoles !

Le contrôle est simple, d'accord. Encore que, il ne faut pas se fair avoir avec les systèmes de décompresseur automatiques.
Par contre pour faire le réglage (surtout sur une culasse à pastille), on ne peut pas improviser .

_________________
Rhône Nature..

..Pour Tous

Invité

clod a écrit:

Le contrôle est simple, d'accord. Encore que, il ne faut pas se fair avoir avec les systèmes de décompresseur automatiques.

Clod

Si tu fais bien en fin de compression et sur le repaire T du volant les décompresseur ne jouent pas , mais je vérifie toujours que les poussoires soit libres ou basculeurs

@+

Nouveau possesseur d'une 450 CRF X de 2008 j'ai trouvé ce forum fort intéressant.
Je me présente , je fais de l'enduro depuis plus 20 ans , j'ai commencé par un 80 fantic RC. Jai eu ensuite diverses machines. Vacciné 4T depuis 15 ans avec un 600 XR, puis une 4OO WRF et 3, 250 WRF j'ai voulu changer et j'ai craqué pour une 450 CRFX de 2008 d'occasion.
Elle a environ 75 heures si on en croit le compteur HM. D'ailleurs à ce sujet je trouve que tout ce qu'a rajouté cet homologateur c'est de la merde.
C'est indigne, comme clod j'ai eu ce problème de batterie quand on allume les phares et je me suis donc piqué direct sur l'alternateur comme il le préconise, merci à toi.
Je trouve la béquille merdique et j'ai donc soudé un petit morceau d'alu de 35X35 mm pour éviter qu'elle s'enfonce sur sol meuble.
Sinon après une révision partie cycle, j'ai été amené à changer les roulements de roue avant ainsi que le roulement du pied d'amortisseur. Sinon à part ça RAS. Pour le moteur je n'ai fait que la vidange(moteur boite).
je n'ai pas encore contrôlé le jeu des soupapes, il faut dire qu'avec les yam je n'avais jamais rien fait c'était du costaud.
Elle est équipé d'une ligne complète spes enduro. Au début j'étais septique sur son efficacité mais après plusieurs essais ayant remonté la ligne d'origine, je trouve la moto plus souple dans son fonctionnement et aussi moins bruyante.
Par contre je trouve que le moteur est bruyant au niveau du cache d'embrayage et du cache culbuteurs, peut être l'utilisation du magnésium pour ces caches n'est pas étrangère à ce phénomène.
Sinon j'avais un peu d'appréhension sur la facilité de cette moto dans les passages techniques, qui ne manquent pas en Lozère.
Et bien c'est un vélo, pas de lourdeur excessive , c'est même plus vif que mon 250 wrf de 2007. Je suis enchanté. Et au niveau puissance c'est quand même intéressant de ne pas avoir à jongler sans cesse avec le sélecteur.
Je parle bien sur pour une utilisation rando, je ne fais plus de compét.
Alors voilà ma petite expérience. Si vous avez des trucs et astuces je suis preneur.
Je finirais par une petite question. Où pourrais je trouver un garde boue arrière type d'origine avec le feu à led ? L'ancien proprio l'a salement découpé pour installer une bavette .
merci

Elle a environ 75 heures si on en croit le compteur HM. D'ailleurs à ce sujet je trouve que tout ce qu'a rajouté cet homologateur c'est de la merde.

bien d'accord avec toi je n'est plus de bequille sur la mienne elle a rendue l'âme et tout ce qu'hm touche pour l'homologation colere

en plus la mienne est une ex injection repassée en carbu deja beaucoup mieux
met nous une petite photo de ta belle merci

moi j'ai une bequille montée sur roulement a rouleau et elle a l'ere costaud bah

HuSkyRiDeR a écrit:

moi j'ai une bequille montée sur roulement a rouleau et elle a l'ere costaud bah

ben moi aussi pas de problème sur ce point.
si vous avez un problème, le faites-vous directement remonter à Euroboost ?
ex :je voulais un contact de frein pour ma brêle, j'ai appelé directement l'importateur Mercredi, coup de fil jeudi via V TURPIN et reçu via un concessionnaire cette ap !

dès fois il faut zapper les conces', et, même si il y a un filtrage leurs casser un peu les pieds....

ROBIN a écrit:

Juste pour dire que les HM version R, c'est vraiment de la balle pour le cross yeah

J'ai décidé de m'inscrire à la course de St Pierre la Noaille en UFOLEP le week end dernier (12 piges que j'avais pas courru en cross peur

) et vraiment content du comportement de ma brèle, autant elle peut parfois me faire chier avec sa première et son manque de démarreur en enduro que là, elle m'a bien aidé. J'ai même fait le holeshot aux qualifs ! Je savais plus comment partir avec la grille et surtout en 1° ou en 2° ? Bon ben le voisin à passé la 2 alors je passe la même ptdr

Autant vous dire qu'arrivé dans le premier virage à gauche, je me doutais bien que les 3 ou 4 premiers furieux derièrre moi allaient pousser au cul peur

Du coup ça s'est plutôt bien passé.
Pour en revenir à ma petite 250 CREF, le seul défaut que je lui ai trouvé, c'est de ne pas l'entendre sur la grille de départ hallucinant

mais après ça allait, je l'entendais bien et mes bras le sentaient bien ptdr

Tout ça pour vous dire que pour celui qui est CROSSENDUREUX comme moi, c'est une bonne brèle clin d'oeil

il a acheter une ktm honte a lui colere

il y avai un lien pour des pieces aux us reflexion

je le trouve plus ange

bien pas bien ??????? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-CRF450-CRF250-CRF150R-CRF-X-REUSABLE-OIL-FILTER_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad3bee485QQitemZ390099559557QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Pour moi, pas bien, rien ne vaut un bon filtre ç huile d'origine, ne serai ce que par sécurité.
Ca reste de la poudre aux yeux, du produit miracle, moi je n'y crois pas....

_________________
5ans d'enduro, et 14motos... enfin la bonne!!!

apparenment, ç afiltre plus fin qu'un filtre papier

HuSkyRiDeR a écrit:

ROBIN a écrit:

Juste pour dire que les HM version R, c'est vraiment de la balle pour le cross yeah

J'ai décidé de m'inscrire à la course de St Pierre la Noaille en UFOLEP le week end dernier (12 piges que j'avais pas courru en cross peur

) et vraiment content du comportement de ma brèle, autant elle peut parfois me faire chier avec sa première et son manque de démarreur en enduro que là, elle m'a bien aidé. J'ai même fait le holeshot aux qualifs ! Je savais plus comment partir avec la grille et surtout en 1° ou en 2° ? Bon ben le voisin à passé la 2 alors je passe la même ptdr

Autant vous dire qu'arrivé dans le premier virage à gauche, je me doutais bien que les 3 ou 4 premiers furieux derièrre moi allaient pousser au cul peur

Du coup ça s'est plutôt bien passé.
Pour en revenir à ma petite 250 CREF, le seul défaut que je lui ai trouvé, c'est de ne pas l'entendre sur la grille de départ hallucinant

mais après ça allait, je l'entendais bien et mes bras le sentaient bien ptdr

Tout ça pour vous dire que pour celui qui est CROSSENDUREUX comme moi, c'est une bonne brèle clin d'oeil

il a acheter une ktm honte a lui colere

il y avai un lien pour des pieces aux us reflexion

je le trouve plus ange

Je t'ai déjà dis Laurent, si Honda faisait encore du 2 tps et avec une boîte enduro, j'aurrais pris une HM et sans me poser la moindre question, je reste un Honda addict merci

mais bon je voulais du 2 tps

_________________
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con !!...

" Bonjour Agent ONCF "

" Et ben c'est bien fait pour ta gueule, t'avais qu'à bosser à l'école ! "

Invité

forever71000 a écrit:

Pour moi, pas bien, rien ne vaut un bon filtre ç huile d'origine, ne serai ce que par sécurité.
Ca reste de la poudre aux yeux, du produit miracle, moi je n'y crois pas....

Petite mise au point ange

, désolée mais tu va devoir changer d'avis sur les Yamaha XT - SR 125 et XT350 - et 350 TT , Yamaha montait ce genre de filtre à huile d'origine , pas de souci à en monter

@+

il existe une reference honda d'origine avec ce filtre qui ce monte sur 250 crf ??

xrman01 a écrit:

forever71000 a écrit:

Pour moi, pas bien, rien ne vaut un bon filtre ç huile d'origine, ne serai ce que par sécurité.
Ca reste de la poudre aux yeux, du produit miracle, moi je n'y crois pas....

Petite mise au point ange

, désolée mais tu va devoir changer d'avis sur les Yamaha XT - SR 125 et XT350 - et 350 TT , Yamaha montait ce genre de filtre à huile d'origine , pas de souci à en monter

@+

oui je connais ces filtres, mais je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée de mettre ca sur une crf, le problème reste le nettoyage, je trouve ca cher pour ce que c'est en plus.
Les filtres des 1ères wrf (98-02) sont du même acabit il me semble.

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5ans d'enduro, et 14motos... enfin la bonne!!!