et chez honda en origine "feraille" yen a un qui ce monte sur la crf ???

chez yam les flitres "feraille" sont changer a la vidange comme leurs cousin papier donc question rentabiliter

Petit CR de 200 et quelques bornes avec ma new meule, à savoir la 250 CRF version XS, une 2009 en base avec ligne X3, CDI optimisé, réseau simplifié, une couronne de 51 et deux trois conneries qui servent à rien (déco...). Par rapport à ma WRF que j affectionnais particulièrement, ça marche bcq mieux : plus de couple, plus d allonge, plus de nerf, ça va plus vite... et ça fait un peu plus de bruit. En revanche pas de soucis avec ça, on est loin des anotations de nos amis journalistes sur je ne sais quel mag qui la trouvait trop bruyante. A mon avis ils avaient viré la bride...

Niveau partie cycle je crois ne pas avoir encore vu de brele mieux! Faut que j essaye la zab car il parait que c est une référence mais la, je suis impressionné. Mieux que la 2006 de mon pote qui m avait pourtant fait changer de brele pour acheter celle ci. C est précis, souple, ça ne bouge pas dans le défoncé. bref un régal. Le poste de commande est bon pour ma taille (184).
La brele reprend assez bas, j ai eu un ou deux soucis de calage mais elle avait quelques metre dans le ventre (...). Dans le technique pur, il manque peut être un peu de progressivité dans la commande d embrayage mais j etais habitue à ma yam qui a un levier de 2m50, donc faudra que je m y fasse tant celle de la honda est vive.
niveau esthétique c est parfait, vraiment jolie et bien finie. Au chapitre des choses moins sympas : je trouve que le frein arriere est nul, il faut vraiment appuyer dessus pour bloquer ou freiner correctement. Autre point, si un jour je tiens le fils de pute qui a créé la boite à air, je le pends. Kt est vraiment devant tout le monde sur ce point la... Malgré la trappe, tu galeres à le sortir (et à le rentrer), tu ne vois rien et tu te fais chié à mort pour mettre cette saleté de vis.

Sinon que du bonheur.

Yep

J'en avais un sur ma crf, c'était un Ready Racing. Vendu avec filtre inox et carter de filtre à huile anodisé.
J'ai jamais eu à m'en plaindre, sa filtre au moins aussi bien qu'un papier.

Pour l'entretien, je conseille une bombe nettoyant freins, c'est super efficace et comme c'est un aérosol, il en va dans tous les recoins , c'est volatile et pas agressif le résultat est top. J'en nettoie aussi les crépines de ma ktm.

C'est pas donné au départ, une centaine d'euros, mais assez vite rentabilisé quand on change le filtre toutes les vidanges

Une petite photo de l'ensemble même si on voit pas grand chose du montage

Pour le filtre à air, c'est le doigté CRF que tu obtiendras à force de concentration, petit Padawan... Pour ton frein arr, c'est zarbi car d'origine ça freine bien les CRF et j'en ai eu encore la confirm au FED sur toutes les Hm...
Pour ta taille (je fais 183) le windham de chez Pro Taper est un must, l'origine (identique au Carmichaël si ça a pas changé) étant légèrement trop bas pour les + d'1.80...
Pour les filtres à nettoyer, les avis sont très partagés par les réels utilisateurs...après ds l'doute, j'ai pas retenu cette solution, par sécurité, pourquoi la remettre en question si je suis pas sûr...

Petite question :
Je cherche un second réservoir pour faire des randos dignes de ce nom. Un 12 litres serait sympa. Est-ce que je peux chercher des modèles antérieurs à 2009 dans les annonces ?


Sinon je confirme le manque de progressivité de l'embrayage (c'est vrai aussi que j'étais habitué à mon hydraulique ) . Pour palier à ça j'ai monté un easy-clutch. En plus de diminuer l'effort de commande ça à l'avantage d'augmenter le course du levier entre les points "ouvert" et "fermé".

pour l'info reservoir.

Pour l'embrayage, pas de soucis avec la dureté, le problème n'est pas là. Je trouve seulement que la plage d'utilisation est très courte. L'easy-clutch m'a permis d'augmenter cette course utile. Il est vrai aussi que j'aurai pu attendre d'avoir roulé 1000 bornes avec et je m'y serai peut-être habitué.

Imposssible de trouver cette ampoule spécifique ( norme H6M) dans les commerces. Uniquement dispo chez honda
On en trouve pour les scoots qui possèdent une douille compatible mais pas 2 filements ou alors en 25W

J'ai trouvé un modèle chez PIAA qui est beaucoup plus performant que le modèle d'origine. Voir ICI.
J'ai contacté un revendeur de cette marque sur Lyon et j'attends un retour de prix.

Est-ce que ça vous intéresse de faire une commande groupée ? Si on est assez nombreux je lance un post spécifique.

si c'est une ampoule pour plaque phare origine ça peut m'interesser chez honda ça coute 31.53 pour une ampoule 12v 35/36.5w voleur

La mob 2010 d'Ahola...12200€ dispo...

Sinon en occase y'a ça :

HM HONDA CRE F250R '09

AHOLA REPLICA

EURO 8900

Tiens , sur moto verte (puisque enduro mag n'est pas arrivé) , jean nerva teste la 250 CRF 2009 "EASY" avec l'embrayage auto rekluse et prix moderé (7800€)

Pas con , comme offre !!!!!! et belle brelle