Merci Maturin,pour toutes tes précisions,je suis entièrement d'accord avec toi!!!!
Et avec les CR,plus tu vas vite,plus çà tiens le cap!!!!!
La 1ère longue,pour moi,çà me gène pas du tout,c'est question d'habitude,et surtout de feeling avec le levier d'embrayage.....et puis depuis qu'il y a le REKLUSE !!!!,il y a plus de blème!!!!!!....sauf de passer à la caisse,mais bon,toute bonne chose se paye,non?????.
J'habite dans le 43,sur les georges de la LOIRE,à 15' de ST-ETIENNE,à vol d'oiseaux!!!,un site merveilleux,pour faire de l'enduro!!!!!

300 CRF X 2010.
l'outil idéal en franchissement, surtout pour les pilotes "old timers" comme moi.
légère, facile, stable (tres stable, un rail), précise (un vrai scalpel), bien sur moins "bandante" qu'une 450 ou plus au niveau de la puissance, mais en fin de journée, les grosses ont tellement ruinée leur pilote que tu les passe comme un prince.
avec cette brele, tu te sens champion du monde et des alentours.
certe, les Honda sont chères, mais très recherchées d'occasion à condition qu'elles aient été bien entretenues, mais cela vaut pour toutes les machine d'enduro

Yann

L'accès à la vis de richesse est une vraie daube sur la version à démarreur. Est-ce que quelqu'un a monté une vis de richesse manuelle comme celle ci C'est pour savoir si c'est plus pratique.

@,Redsun.....

Je vois que tu connais bien AUREC,et surtout la montée du réservoir....çà t'as laissé un bon souvenir?????.... ......Y a pire,dans les alentours!!!!!....que du bonheurs,pour les franchisseurs N4,N5!!!!!

Pour en revenir à l' "easy",c'est vrais que c'est tentant,mais j'ai la conduite du 2 tps!!!!,et j'ai peur de la martyriser......je pense qu'avec le 450,c'est plus fiable,car on a plus de retenue,quand on tourne la poignée droite!!!!..... .....et pis,si je voulais faire que du franchissement,j'achèterais un 300 KT....et pis voilà!!!!!....hein....

et voila un nouveau en rouge avec un 250 crf w de 2004
et bien sur toujours la bleu lol

Ouf..je viens de lire les 32 pages.. Je cherche des infos sur les 450 CRE de 2003-2004 .
Pour faire quoi ma petite dame ? pour la monter en SM . Pour une decouverte de la piste et qq balade dans les ballons.
Je garderais la possibiliter de prendre les roues enduros pour une balade de temps en temps pour changer du 300 2T (dans la neige par ex)
Si vous avez des trucs à dire sur cette brele (bien pas bien) je suis preneur
J'ai retenu:
Soupape en acier à preferer
Faut être un grand malade du contrôle de jeu de soupape pour rouler en HM
Vidange tres-tres rapporchées car tout petit carter

merci de vos avis
A+

Ma 1ère était une 2003 avec roues de SM racheté à un type qui avait totalisé 800 bornes. et que j'ai monté à 5/6K sans souci, démontant avant de la vendre pour changer le ston pi qui était nickel, y'avait même pas besoin d'le changer !
Les soupapes, franchement si ça était entretenu, t'as rien à craindre, autrement acier.
Les soupapes se règlent qd elle démarre mal à chaud en général, 1 fois/an c'est déjà bcp.
regarder entre les séances de roulage le niveau d'huile côté moulbif est une sécurité qui évite d'éventuels roulage au niveau mini.
Après là je te réponds en général, pour la mob que t'as en vue....
En enduro elle chauffait assez rapido, lors de jardinage.
La 1ère longue n'aide pas, sauf les Champions du Monde en spess
Le Powernow était bien utile
Un vase expansion sera utile aussi (évite lors de la chauffe de répandre à terre le précieux liquide)
Pignon de 15dts en SM, et de 13 en enduro

je crois que le R veut dire cross homologué. pas de demareur et plus petit reservoire. et X enduro avec demareur et plus de contenance d essence. et surement les boite pas etager pareil et setting suspat different. je crois