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trumpet Modérateur


Nombre de messages: 6379 Age: 34 Localisation: Monts du Lyonnais moto: 250 TTR Date d'inscription: 09/01/2006
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Dim 4 Juin - 19:34 | |
| C'est pas bon du tout ta technique là, chef ! Il faut de la motricité aussi en descente, donc pas de roue libre. Le problème c'est de ne pas prendre de vitesse. _________________ When I am king you will be first against the wall With your opinion which is of no consequence at all
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Invité Invité
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trumpet Modérateur


Nombre de messages: 6379 Age: 34 Localisation: Monts du Lyonnais moto: 250 TTR Date d'inscription: 09/01/2006
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Dim 4 Juin - 20:37 | |
| La 2e solution je vois bien, mais alors la roue libre je comprends pas bien. Comment tu fais pour ne pas te prendre la roue avant dans les obstacles, genre pierres qui roulent, morceaux de bois ou ornières ? (passer à coté = mauvaise réponse, il n'y avait pas la place. rrrheuuuuuu !) Au moins si tu as le moteur tu remets un petit coup et ça passe. Pourquoi la roue arrière parasite la motricité ? Pourquoi il faut écraser la moto, je pensais qu'il aurait fallu soulager l'avant ? _________________ When I am king you will be first against the wall With your opinion which is of no consequence at all
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Invité Invité
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Lun 5 Juin - 4:26 | |
| | trumpet a écrit: | La 2e solution je vois bien, mais alors la roue libre je comprends pas bien. Comment tu fais pour ne pas te prendre la roue avant dans les obstacles, genre pierres qui roulent, morceaux de bois ou ornières ? (passer à coté = mauvaise réponse, il n'y avait pas la place. rrrheuuuuuu !) Au moins si tu as le moteur tu remets un petit coup et ça passe.
Pourquoi la roue arrière parasite la motricité ?
Pourquoi il faut écraser la moto, je pensais qu'il aurait fallu soulager l'avant ? |
C'est la roue avant qui doit avoir l'adherence en descente et non pas le reste , c'est pour ca que l'on cherche à la "charger", la roue arrier ne te sert que de guide |
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trumpet Modérateur


Nombre de messages: 6379 Age: 34 Localisation: Monts du Lyonnais moto: 250 TTR Date d'inscription: 09/01/2006
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Lun 5 Juin - 8:11 | |
| Ah bon, je vais essayer ça alors.  _________________ When I am king you will be first against the wall With your opinion which is of no consequence at all
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david26 Invité
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Mar 13 Juin - 18:23 | |
| bizarre ta technique et completement déconseillé pour les grosse pente car si tu te prends une souche ou pierre tu n'as aucune possibilité de 1) de passer à coté (le regard conditionne la trajectoire de la moto) et de 2 de mettre un coup de gaz pour rétablir l'appui si tu l'as touché. De plus pour les 4 temps c'est à bannir completement |
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FAB300GAS Pourrisseur de Limace


Nombre de messages: 2338 Age: 37 Localisation: Cailloux sur fontaines moto: GAS GAS 300 EC Date d'inscription: 27/03/2006
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Mar 13 Juin - 18:38 | |
| moi je pense que charger l'avant c'est le meilleur moyen de se mettre une joli boîte au premier gravier venu! je conseillerai plutôt de se tenir au maximum sur l'arrière de la moto, toujours rouler sur un filet de gas (de 300 cm3) , gerer avec le frein arrière et en cas de vitesse excessive seulement, attendre d'être en ligne droite pour attraper le frein avant " à proscrire sur cailloux, racines et tout ce qui est casse-gueule" il suffit de vaincre sa peur et d'essayer une fois pour se rendre compte que ça va beaucoup mieux comme ça, foix de débutant _________________ tremblez tétines, le pourisseur de limaces se concentre pour "THE" retour.....
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trumpet Modérateur


Nombre de messages: 6379 Age: 34 Localisation: Monts du Lyonnais moto: 250 TTR Date d'inscription: 09/01/2006
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Mar 13 Juin - 18:42 | |
| J'ai essayé la roue libre ce we, c'est pas mal, mais il faut que le terrain et la pente permettent de maîtriser la vitesse. Si on est sur un terrain ou l'on ne peut pas utiliser le frein avant trop fort, c'est difficile. J'ai essayé aussi le frein moteur en 1, assez efficace, mais attention aux coups de gaz involontaires, ça embarque vite, alors qu'en 2 c'est moins grave. Mais suivant la pente, la 2 c'est trop. J'ai aussi essayé de me casser la gueule par l'avant, ça a bien marché  _________________ When I am king you will be first against the wall With your opinion which is of no consequence at all
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FAB300GAS Pourrisseur de Limace


Nombre de messages: 2338 Age: 37 Localisation: Cailloux sur fontaines moto: GAS GAS 300 EC Date d'inscription: 27/03/2006
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Mar 13 Juin - 18:45 | |
| avec un 2 T n'oubliez pas de mettre un grand coup de gaz de temps en temps si vous ne voulez pas griller vos bougies  _________________ tremblez tétines, le pourisseur de limaces se concentre pour "THE" retour.....
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vialle Mr 2000%


Nombre de messages: 18821 Localisation: 69 moto: 525 béta racing Date d'inscription: 30/05/2005
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Trix Bon bec


Nombre de messages: 496 Age: 26 Localisation: 63 moto: 300cc 2T Date d'inscription: 18/02/2006
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Mar 26 Sep - 20:49 | |
| C'est vrai que dans certaines descentes faut "lutter" pour rester sur l'arrière, si tu commence à glisser devant faut oublier le frein avant sinon tu t'en met une !  |
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xavion Administrateur


Nombre de messages: 16561 Age: 34 Localisation: lyon...là haut sur la colline moto: pur sang espagnol Date d'inscription: 06/04/2005
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Mer 27 Sep - 7:34 | |
| | vialle a écrit: | | les amis en enduro le frein avant c est au moin 80% et l arriére 20% environ,on freine beaucoup + de l avant |
..c'est une des régles d'or en moto.
....mais quand tu te retrouves dans une longue (longue longue) descente savoyarde (pentue pentue), avec de la terre qui colle pas mais qui a tendance à glisser ; ton disque avant à déjà bien chauffé, ca couine, ca freine moins et il t'es impossible de gérér le dosage ;il te reste l'arrière mais quand tu prends, la roue glisse de suite... :
tu fais comment là ?  |
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HARVEY Steve McQueen


Nombre de messages: 2611 Age: 33 Localisation: LYON et Terre Sainte moto: 250 wrz Date d'inscription: 22/09/2006
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Mer 27 Sep - 10:10 | |
| tout a été dit ou presque... Le plus important c'est d'avoir la moëlle, la gnac, le mental Si on n'a pas ça, faut pas kicker et rechausser les charentaises. Après tout ne se fait pas au mental mais presque, après chacun sa technique pour chaque situation, moi: en descente je ferme les yeux en montée je regarde le ciel dans le roulant je fais plouf plouf pour savoir de quel côté je vais blockpasser le poto qui me précède le mental j'vous dit, le mental (coment croyez vous qu'il faisait nos glorieux anciens avec les enduros des 70's, pas de freins, pas de suspates et moteur qui envoie 40 cv qu'à partir de 7000 tours... hein?) Au mental |
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teamvat Langue pendue


Nombre de messages: 71 Age: 33 Localisation: SAVOIE, France moto: 125 RM/400 XL/125 DTLC Date d'inscription: 08/10/2006
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Lun 9 Oct - 12:41 | |
| Chui bien d'accord, c'est une affaire de mental physique. J'ai commencé y'a deux ans avec une vieille DTLC (125) de 1984! et mes potes en 250 ou 200 ktm! pas facile de les suivre....et surtout dans les chemins oû ils m'emmènaient. Je serai même pas passé à pieds! Mais à force de se mettre des tommes, de pousser, de soulever, bref d'en chier, t'apprends vite comment ça marche. Maintenant j'ai une brel de 40ch, ça passe mieux, mais c'est quand même super physique. Faut pas se décourager, jamais, et rouler avec des mecs + forts, ça aide vraiment. |
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Trix Bon bec


Nombre de messages: 496 Age: 26 Localisation: 63 moto: 300cc 2T Date d'inscription: 18/02/2006
 | Sujet: Re: Quels conseils pour les Lun 9 Oct - 16:16 | |
| | teamvat a écrit: | | Chui bien d'accord, c'est une affaire de mental physique. J'ai commencé y'a deux ans avec une vieille DTLC (125) de 1984! et mes potes en 250 ou 200 ktm! pas facile de les suivre....et surtout dans les chemins oû ils m'emmènaient. Je serai même pas passé à pieds! Mais à force de se mettre des tommes, de pousser, de soulever, bref d'en chier, t'apprends vite comment ça marche. Maintenant j'ai une brel de 40ch, ça passe mieux, mais c'est quand même super physique. Faut pas se décourager, jamais, et rouler avec des mecs + forts, ça aide vraiment. |
Moi c'est encore plus marrant, j'ai eu quelques 125 un peu puissantes et maintenant quand c'est en réparation ou autre ben je prend le DTMX (1979) pour pas rater une sortie avec les potes et le plus drôle c'est que ça monte là où tu monte pas avec l'autre 125 ! Et que tu fume tes potes avec une antiquité (ça aussi c'est marrant) !  |
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