Quels conseils pour les

Comme quoi, les vieilles japonaises ne sont pas à la rue! Tout est dans tête. Et avoir la dernière KTM ne sert à rien, si on sait pas la chevaucher!

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2 STROKE POWER

t'as bien raison teamvat, c'est le pilote qui compte pas la brèle, mais seulement arrivé à un certain niveau et pour y arriver audit niveau, il faut avoir eu au moins une fois une super brêle!!!

tout au mental

J'ai récemment compris plusieurs petit trucs que je ne maitrisais pas forcément (ou que je pensais maitriser mais qu'en fait pas du tout boulay

)

en montée il faut garder un régime moteur constant à mi régime (j'ai un 300 2t) et ne moduler que l'embrayage, de cette manière je m'en sors vachement dans les garndes montée de type hardue....

lorsque la roue arrière se cale et patine, j'essayais de pousser la moto vers l'avant en même temps que je mettais les gaz, alors qu'en fait le mieux est d'assoir son gros cul sur la selle pour gagner en poid sur la roue arrière...

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One life. Live it.

enlevez montre et bijoux avant de partir rouler clin d'oeil

la montre pourrait vous briser le poignet en cas de chute malencontreuse..... bah

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http://rhonenature.blogspot.com/

xavion a écrit:

enlevez montre et bijoux avant de partir rouler clin d'oeil

la montre pourrait vous briser le poignet en cas de chute malencontreuse..... bah

...et votre femme pourrait vous briser les reins si vous ecrabouillez votre alliance, même si vous faites remarquer timidement (mais à juste titre)
qu'elle vous a probablement sauvé le doigt. bah

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"A moitié alcoolo, à moitié drogué, à moitié con...mais jamais d'excès !!l" Chacal.

, J' M !

pouvez vous me donnez des conseils sur le passage des ornieres?

ça dépend, elles sont parallèles ou perpendiculaires à ta trajectoire ?

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When I am king you will be first against the wall
With your opinion which is of no consequence at all

dans toutes les ornieres dans les virages surtout les serrés!

salut
alor moi je commence la moto ( jai ma 200 ktm depuis 3 mois)
et j ai 19 ans
je sais c est un peut tard mais mes parents ont jamaius voulu avant
donc maintenant que j en ai une je fais le plus de sortie possible
j ai fait pas mal de vtt mais j ai des difficultes
j aurai voulu savoir si vous connaissiez des exercices pour l equilibre, prendre un virage correctement avec le maximum de vitesse ....

un ptit

à bastoun pour qu'il retrouve sa question, mieux placée clin d'oeil

l'équilibre, ca se travaille : au ralenti,sur du plat amuses toi à garder l'équilibre en faisant des 8 ( debout sur la moto)....tu resserres les 8 avec le temps

un exercice "kilestbon" : s'entrainer à négocier des virages en devers ; à base vitesse, dans une pente assez large, tu descends, puis demi-tour, pour remonter....avec le temps, tu augmentes la pente et tu diminue sa largeur .... bien

équilibre et dosage des gazzz, obligatoire clin d'oeil

la vitesse : ca ne se "travaille" pas (enfin,c'est mon avis), c'est l'expérience qui parle dans ce domaine... bah

....faut rouler , rouler, et encore rouler perplexe

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manu38 a écrit:

Ma technique en descente (2 temps oblige !!!)

Je coupe le moteur, point mort, je me lance un peu, je me sers du frein avant comme ralentisseur (soit une légère préssion constante) et me frein aarière en on-off (j'arrive pas a jauger le frein ar donc c'est soit roue bloqué soit pas bloquée...)

La descente c'est mon point faible

Quelles sont vos techniques en descente? possesseurs de 2 tps?

Magnaldi m'avait expliqué qu'il ne faut pas bloquer le frein arrière pour descendre efficacement, celle-ci doit tjs tourner, plus méfiance avec moteur coupé ou au pt mort, ton liquide frein, si la descente est longue peut rendre l'âme engendrant risque de plus d'frein arr et arrêt de la sortie...

lolodu26410 a écrit:

pouvez vous me donnez des conseils sur le passage des ornieres?

Debout jambes fléchies tu accompagnes légèrement la moto avec tes genoux, ça reposera tes bras, tu serres à peine, et surtout tu te mets sur l'arrière avec un régime moteur suffisant pour intervenir avec les gaz en cas d'équerre. Voir loin et te rappeler que si roue avt à droite et roue arr à gauche = gamelle comme j'ai fait lors de la virée en ardèche avec les lyonnais voir CR, bilan un sélecteur torché.

Petit exercice pour tout l'monde, terrain plat en dévers bref où vs voulez, 2 cones ou points de référence et tu tournes en rond, de + en + vite si tu sens que tu maitrises tout (freinage, dérive, etc...) après pour ne pas tourner tjs du même côté tu fais des 8, bref qd tu t'sens OK t'auras plus de réflexes et de sensations avec ta mob. A faire pdt que les autres fume

leurs clopes où en les atendant avant le grand départ. Bien sûr les freinages debout à l'entrée du virage et ds l'virage, bien assis à l'avant, et LE POID maxi sur le repose pied extèrieur. Si tu gères tt ça en même tps, tu vas progresser rapido, c'est sûr !! fete

et des conseils pour les courses sur prairie et les virages à plat?

lolodu26410 a écrit:

et des conseils pour les courses sur prairie et les virages à plat?

Poids sur repose pied extérieur, et super important, coude levé, parallèle à celui de l'intérieur. Pour le départ, se réchauffer le gant droit avec la sortie de pot = meilleur grip sur la poignée de Gaaaaaaaaaaz et surtout apprendre à tenir sa poignée droite, ignorer par 90% des crosseux et enduristes !