bonjour

débutant dans l'enduro je cherche un ptit exercice pour optimiser mon freinage arriere, enfaite je l'utilise que tres rarement et je sais que c'est tres mauvais!!
si quelqu'un a une idée, elle est la bienvenue!!
merci

Alors très simple, le frein arrière sert à freiner biensûr mais surtout à plaçer sa roue, le principe d'un bon freinage Ar est de ne pas bloquer la roue pour ne pas passer le point d'adhérence. je pense que le meilleur des exercices est de prendre une descente et de freiner uniquement du frein arrière et tu te rendras compte de sa sensibilité !

avant toute chose : régles bien ta pédale à la hauteur du reposes pied

ensuite enlèves ton levier de frein av

puis joues d'abord sur un terrain plat : tournicotes et va chercher les dérives de l'arrière à l'entrée de courbe
ca va te familiariser avec "le feeling de l'arrière".... technique supermot

pis comme dit b_rouge : dans de petites ( attention : pentues mais pas longues car il ne faudrait pas que tu prennes trop de vitesse : )descentes, tache de ralentir ton missile uniquement avec l'arrière

..et ce que l'administrateur a oublié de te dire, c'est de te présenter de manière succinte avec tes envies, objectifs, ce que tu attends du site, etc...

Bref, je l'ai dis car aujourd'hui on peut plus compter sur les administrateurs pour gérer les sites....

xavion !

frein avant = frein
frein Ar = ralentisseur

dixit un Géant du MX !

maintenant tout l'monde peut se tromper, même après une triple crown ?

fin du HS

sujet bien trop important

ok merci pour tout je devrais essayer ce weekend,
je vais essayer de pas me vautrer!!!
A+

bonsoir les amis clin d'oeil
je vais donner quelques conseils aux débutants car vu se soir dans la rando que j ai fais avec certainnes personnes clin d'oeil
1er la moto
une moto doit etre en bon état et surtout a l achat en occasion vérifié tout les points important pour éviter la tuille reflexion sa s use une moto enduro comme le reste.... revoir le moteur ou la partie cycle fait partis de nos taches avant de faire une grosse rando ou petite, éclairage qui fonctionne aussi
reflexion
2em le pilote
dans notre sac a dos:
des outils en cas ou...
des leviers gauche et droite
un sélecteur
un tuyau d éssence
une chambre a air avant ou arriére avec les démontes pneus + pompe a vélo
la dosette d huile pour le 2 temps
une sangle pour tirer clin d'oeil
un portable sur soi pour joindre les secours ou famille
se soir nous avons rencontrer un souci, la moto a été tracté et j ai fournis de l éssence a nos pilote pour qu ils puissent rentrer chez eux clin d'oeil triste
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Un petit truc qui me tarabuste...
quand vous dites qu'il ne faut pas bloquer la roue ar, je suis bien d'accord, mais sur mon 250 xc, le frein ar il est ...on ou off !
bref je trouve que la commande n'est vraiment pas progressive, à moins que ce soit moi qui ai le pied lourd..
Je suis bon pour travailler ça, mais avez-vous un truc pour rendre la pédale plus progressive et sensitive ?

disque plein derrière et laisses unpeuplus de garde pour que dès que tu appuies celà ne bloque pas.

J'ai déjà pas mal de garde, mais dès que le maitre-cylindre entre en action, je le trouve pas progressif du tout... peut-être une habitude à prendre, sinon je verrai pour un disque plein...
Merci

tu peux essayer aussi une autre marque de plaquettes que celles KTM, j'avais essayer des SBS pour y remédier un peu, tu perds du mordant mais tu évites un peu le blocage.
Les freins KTM ont toujours été blocant à l'arrière c'est un peu leur défaut.

justement je dois changer mes plaquettes bientôt, alors je vais essayer ça...
titi

C est bizarre, moi le frein arrière j'y touche presque jamais, ou alors juste pour placer la moto.
Si on se sert trop de l'arrière, on peut pas inscrire la roue avant, on ne tourne pas ??
Faudrai m'eclaircir parce que je commence de douter de mes bonnes vieiles habitudes..