quels avantages tirés d'une sorties à plusieurs ( au delà du côté humain et fun ) : les différences de niveau de pilotage !

bref, en voyant ce week, certains enduristes passer "les doigts dans le nez" certains passages techniques : je me dit qu'ils ont forcément de bons conseils à divulguer !


certains on appris sur le tas, avec leurs trippes et leur côté volontaire, d'autres avec un passage par des disciplines "avantageuse" et d'autres encore, en passant par un stage de pilotage ( ).

alors pour éviter de se mettre au tas inutilement :
à vos conseils messieurs !

Pour ma part j'ai commencé tout seul, et après j'ai fait un stage je pense que le stage c'est sympa, car tu apprend toute de suite les bonnes habitudes.

Nota : Je pense qu'il faudra faire un récap de toutes les réponses de ceux qui vont suivre.

Alle je lance les bases :

- Rouler debout.
- Rouler à 80% max de ses capacités.
- Regarder loin. Plus vite = plus loin
- Regarder où l'on veut aller et pas les "obstacles" que l'on souhaite éviter.
- Ne jamais suivre de trop près. Surtout si le précédent à un 4tps
- Freiner de l'avant BEAUCOUP plus que de l'arrière.
- Se servir des cales-pieds pour balancer la moto, un peu comme en ski.

....
à vous.

- mettre tout son poids sur le cale pied aval dans un chemin en devers.
- franchir debout, moto en ligne, un filet de gaz, jambes et bras fléchis.
- laisse la moto libre (pas la serrer avec les jambes) dans un chemin défoncé.
- passage de trou d'eau : le corps sur l'arrière pour délester l'avant.

Débrancher le cerveau et mettre du gros gaz dans les bourbiers.

et puis je dirai, face à un obstacle qui fait peur : y croire tout simplement, bcp de trucs se franchissent au mental

Il faut faire corps avec sa moto, etre en osmose

ne jamais rouler au dessus de ses pompes, se faire plaisir et sutout rouler rouler rouler rouler rouler rouler rouler rouler rouler rouler rouler..........
travailler un maximun l'equilibre. Rouler c'est: 50% avec le corps, 50 avec la tête

Un grand merci pour ce topic et ces précieux conseils je note

Comme tout le monde le dit il faut rouler rouler essayer reéssayer tomber se relever continuer perséverer et se dire surtout pourquoi lui il y arrive et pas moi.De toute facon il faut toujours faire des erreurs pour ne pas les répéter. Mais à chaque sortie tu en apprends. Et il y a des jours avec et d'autres tu te retrouves dans et tucomprends pas pourquoi mais il y a pleins de facteurs qui entrent en jeu et c'est celà qui fait la beauté de ce sport. l'enduro

merci pour les conseils, j'en attends plus encore, et le plus grand bien serais d'endurer à plusieurs

mon oncle m a toujours dit : "quand tu tombes plus tu progresses plus". ceci dit je suis d accord pour dire aussi qu il vaut mieux passer pour un lache en roulant à son rythme plutot que d ouvrir comme un lourd dès que 100 m de tout droit se profile.
un bon conseil tout con est aussi de depenser quelques euro dans du bon matos de protection! ça permet d eviter lesm auvaises surprises et de sortir sans gravite de certaines rencontres fortuites (les arbres par ex).

tu es plein de sagesse Guetoune

Être tout gentil avec les gaz...
Faut ouvrir, bien sûr, même fort par moments, mais jamais violemment à fond d'un coup (sauf pr les figures de style cô le salto si vous y tenez vraiment). De toute façon on y perd, ça motrice pas, ça patine si on ouvre d'un coup. De la constance autant que possible pdt une côte par exemple et ne pas renoncer trop vite et couper en croyant que ça passera pas. Regarder le but au loin et rester ouvert tant que c'est possible.
Ne pas se laisser tenter de s'assoir ds les difficultés comme les ornières ou passages très boueux. C'est bien plus difficile assis. Là aussi, garder une bonne vitesse constante.
Puis... Puis... plein d'autres trucs