SOS 300 Gas 2009

par rapport a gilbert justement en conso sa donne quoi????
as tu éssayé ou échangé avec gilbert pour avoir un aperçu d une autre 300 étant de 2008 pour voir si changement au comportement moteur ,resenti ......

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

Celle de Gilbert est équipée avec l'ancien carbu donc difficile de comparer les réglages.
Par contre où en êtes vous avec la Nambotin de Gigi ?
La 2005 de Bertrand consomme peu en roulant cool, je vais lui proposer un échange !! reflexion

message à l'attention de xrman.
peux tu me contacter par mp car toutes tes coordonnées que j'avais en stock dans ma messagerie du forum ont disparues.
merci

pp a écrit:

message à l'attention de xrman.
peux tu me contacter par mp car toutes tes coordonnées que j'avais en stock dans ma messagerie du forum ont disparues.
merci

c'est

allez hop hop hop canon

calorstat pas calorstat ? barbu ou injection, direct ou indirect ?
poids du bonhomme, altitude, pression atmo, humidité, température de l'air, dépression collecteur, couleur du roséééééé ptdr

Bruno69 a écrit:

Celle de Gilbert est équipée avec l'ancien carbu donc difficile de comparer les réglages.
Par contre où en êtes vous avec la Nambotin de Gigi ?
La 2005 de Bertrand consomme peu en roulant cool, je vais lui proposer un échange !! reflexion

alors ?????? merci

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550 husaberg le plaisir de la puissance avant de raccrocher

Salut à tous, tout d'abord bonne année sur vos 2 roues yeah

Je lis ce post depuis le début, car moi aussi j'ai un 300 de 2009 avec cette cochonnerie de nouveau carbu. Et comme vous tous elle consomme beaucoup trop....
Voilà mes questions, j'ai mis la main sur un boisseau n° 9.
Est ce que je peux le monter sans risque sur ma brêle ?
Si oui, avec quels gicleurs ?
Qui l'as essayé, et avec quel résultat ?
J'ai comme réglage actuelle, 170, 40, vis d'air dévissée de 3 tour, aiguille N1EG au 1° cran et boisseau n° 7.
J'ai aussi modifier le système de starter en limant la poignée d'activation au guidon et rajouté un ressort sur le cable de commande, normalement celui ci reste bien fermé.
J'arrive à faire jusqu'à 85 km en balade réserve comprise, ce qui ne ma suffit pas merci

Ou en es tu Bruno69 ?

Merci de votre aide merci

A+

En fouillant un peu je suis tombé sur cette fiche de modif éditée par GG à l'attention des concessionnaires.
Il parlent aussi d'une seconde solution avec l'aiguille NOZH.
Je ne sais pas si cette info fera avancer votre smilblick mais on ne sait jamais. coucou

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Rhône Nature..

..Pour Tous

bicou a écrit:

Salut à tous, tout d'abord bonne année sur vos 2 roues yeah

Je lis ce post depuis le début, car moi aussi j'ai un 300 de 2009 avec cette cochonnerie de nouveau carbu. Et comme vous tous elle consomme beaucoup trop....
Voilà mes questions, j'ai mis la main sur un boisseau n° 9.
Est ce que je peux le monter sans risque sur ma brêle ?
Si oui, avec quels gicleurs ?
Qui l'as essayé, et avec quel résultat ?
J'ai comme réglage actuelle, 170, 40, vis d'air dévissée de 3 tour, aiguille N1EG au 1° cran et boisseau n° 7.
J'ai aussi modifier le système de starter en limant la poignée d'activation au guidon et rajouté un ressort sur le cable de commande, normalement celui ci reste bien fermé.
J'arrive à faire jusqu'à 85 km en balade réserve comprise, ce qui ne ma suffit pas merci

Ou en es tu Bruno69 ?

Merci de votre aide merci

A+

alors connaissant assez bien le problème des 2009 il faut monter effectivement le boisseau n°9 170 x 40 mais aiguille n1 ee au 2em cran la consso descend et le moteur tourne tres rond tu vas voir vraiment la différance , mais il faut vraiment viré se starter avec la commande au guidon et acheter la commande directe carbu qui vaut 35 euros car il y a un défaut avec ton starter ... merci

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550 husaberg le plaisir de la puissance avant de raccrocher

Citation:

alors connaissant assez bien le problème des 2009 il faut monter effectivement le boisseau n°9 170 x 40 mais aiguille n1 ee au 2em cran la consso descend et le moteur tourne tres rond tu vas voir vraiment la différance , mais il faut vraiment viré se starter avec la commande au guidon et acheter la commande directe carbu qui vaut 35 euros car il y a un défaut avec ton starter ... merci

Merci pour le tuyau.
J'ai pas d'aiguille N1EE, est ce que je peux monter la N1EG ou N1EF et à quel cran ?
Ou faut il que j'achète absolument une N1EE ?

bicou a écrit:

Citation:

alors connaissant assez bien le problème des 2009 il faut monter effectivement le boisseau n°9 170 x 40 mais aiguille n1 ee au 2em cran la consso descend et le moteur tourne tres rond tu vas voir vraiment la différance , mais il faut vraiment viré se starter avec la commande au guidon et acheter la commande directe carbu qui vaut 35 euros car il y a un défaut avec ton starter ... merci

Merci pour le tuyau.
J'ai pas d'aiguille N1EE, est ce que je peux monter la N1EG ou N1EF et à quel cran ?
Ou faut il que j'achète absolument une N1EE ?

la n1 ef au 2 em cran mais pour moi je la trouve trop pauvre et la g est encore plus pauvre , car le boisseau n°9 appauvrit énormément , mais apres éssait regarde toujours ta bougie quelle ne soit pas blanche

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Ok, je vais essayer avec la N1EF, si c'est trop pauvre je mettrai 10 roros dans le commerce pour acheter une N1EE.
Tu as quoi à la vis d'air ?

Encore merci merci

Salut à tous !
D'abord y'a 1 autre post relatifs aux carbu des 300 gas de 2009 : http://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/carbu-300-gas-t17510.htm
1 gentil admin peut-il fusionner le tout ????
Reglages perso de mon six days 2009 : tirette starter manuelle / niveau de cuve / aiguille d'origine N1EF au 3eme cran / GP 170 / GR 38 / vis d'air 2T3/4 ...
Bien que pauvre, j'arrive pas a faire plus de 85 - 90 km avec le plein !Pour le porte monnaie et notre petite planete si la conso pouvait passer de 10 à 7 ou 8 l/100 ça serait deja bien ...
Quelqu'un a-t-il vraiment valid& qu'avec ce carbu equipé du boisseau de 9 et l'aiguille N1EE, la conso baisse autant ?
C'est pas une 2009 la tienne Gilbert ?
Et alors Bruno, ça donne quoi les reglages de Serge ?
Pour le GTDM, Bertrand avec son 2005 il faisait 2l/100 de moins que moi et pourtant il y vas pas mollo sur la poignée ...
J'ai aussi essayé du SP 95 et 98 - il semble que la conso chute 1 peu avec le 98, mais c'est pas flagrant ...
Bon ben tout est dit
Merci du feedback

Si on fusionne les deux sujets on risque ne ne plus rien comprendre aux discussions. Dommage que personne ne l'ait vu plus tôt.

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When I am king you will be first against the wall
With your opinion which is of no consequence at all

Lirebanaph69 a écrit:

Salut à tous !
D'abord y'a 1 autre post relatifs aux carbu des 300 gas de 2009 : http://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/carbu-300-gas-t17510.htm
1 gentil admin peut-il fusionner le tout ????
Reglages perso de mon six days 2009 : tirette starter manuelle / niveau de cuve / aiguille d'origine N1EF au 3eme cran / GP 170 / GR 38 / vis d'air 2T3/4 ...
Bien que pauvre, j'arrive pas a faire plus de 85 - 90 km avec le plein !Pour le porte monnaie et notre petite planete si la conso pouvait passer de 10 à 7 ou 8 l/100 ça serait deja bien ...
Quelqu'un a-t-il vraiment valid& qu'avec ce carbu equipé du boisseau de 9 et l'aiguille N1EE, la conso baisse autant ?
C'est pas une 2009 la tienne Gilbert ?
Et alors Bruno, ça donne quoi les reglages de Serge ?
Pour le GTDM, Bertrand avec son 2005 il faisait 2l/100 de moins que moi et pourtant il y vas pas mollo sur la poignée ...
J'ai aussi essayé du SP 95 et 98 - il semble que la conso chute 1 peu avec le 98, mais c'est pas flagrant ...
Bon ben tout est dit
Merci du feedback

ta moto sonne bien clair et est tres souple . Je pense que l'appauvrir encore lui enleverai de la rondeur et de la force dans les bas regimes .

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"viens dur , ou rentres chez toi"

Lirebanaph69 a écrit:

Salut à tous !
D'abord y'a 1 autre post relatifs aux carbu des 300 gas de 2009 : http://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/carbu-300-gas-t17510.htm
1 gentil admin peut-il fusionner le tout ????
Reglages perso de mon six days 2009 : tirette starter manuelle / niveau de cuve / aiguille d'origine N1EF au 3eme cran / GP 170 / GR 38 / vis d'air 2T3/4 ...
Bien que pauvre, j'arrive pas a faire plus de 85 - 90 km avec le plein !Pour le porte monnaie et notre petite planete si la conso pouvait passer de 10 à 7 ou 8 l/100 ça serait deja bien ...
Quelqu'un a-t-il vraiment valid& qu'avec ce carbu equipé du boisseau de 9 et l'aiguille N1EE, la conso baisse autant ?
C'est pas une 2009 la tienne Gilbert ?
Et alors Bruno, ça donne quoi les reglages de Serge ?
Pour le GTDM, Bertrand avec son 2005 il faisait 2l/100 de moins que moi et pourtant il y vas pas mollo sur la poignée ...
J'ai aussi essayé du SP 95 et 98 - il semble que la conso chute 1 peu avec le 98, mais c'est pas flagrant ...
Bon ben tout est dit
Merci du feedback

alors la nambotin a gigi A 172 x40 n1 ef 2em cran boisseau n°9 et il fait 90 kms dans le roulant avant réserve ( bon la réserve fait moins d'un demi litre ) ,
pour la tienne il faut le boisseau n°9 mais tu peu laisser l'aiguille n1ef mais 2em cran mais malgré tout elle est pauvre donc un peu violente essais la n1ee 2 em cran ( et tu éssais 168 40 n1ee 2 em cran boisseau n°9 )
pour moi l'ancien carbu au départ 80 kms maxi puis de réglage en réglage je suis maintenant a 110 kms , je me suis aperçu que le boisseau n°9 est le mieux pour la 300 car on roule le plus souvent sur un quart de la poigné jamais a fond et c'est sur le quart de l'ouverture que l'on consomme

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