Bonjour à tous

D'après les revues spécialisées, la 300 Gas est LA moto pour randonneur.
Foutaises, ils sont payés pour raconter des conneries !!!!
Depuis mon achat au printemps, je me traîne un boulet.
Elle est repartie chez INTECH il y a 2 semaines pour une prépa fourche. Merci monsieur GasGas, d'origine elle vrille au freinage et surtout elle te jette dans les gros caillasses. Après la prépa, c'est nickel confort et tenue de cap impec.
INTECH m'a également réglé la carburation, trop riche d'origine et surtout pour diminuer la conso ( 70 km avec le plein).
Au retour, la moto m'a semblé plus douce à bas régime, par contre elle est toujours brutale à mis régime, la valve s'ouvre d'un seul coup avec un trou entre les deux.
Pour repartir dans une montée un peu grasse, c'est très difficile de trouver l'adhérence.
D'après INTECH, il faudrait doubler le joint d'embase pour plus de couple, par contre pour la valve, pas d'infos.
Trusty Firm m'a envoyé une note de service avec pas mal de choses à vérifier.
Conclusion pour rouler sur une 300 Gas, il faut aimer la mécanique et être un bon metteur au point
A ce jour MONSIEUR GASGAS, je regrette mon achat car vous vous foutez de l'utilisateur moyen !!
Si vous avez solutionné ces problèmes, je suis preneur.

Pas forcément de la faute à gas gas
Les revendeurs ont leur part de responsabilité dans la mise au point au moment de la livraison
J'ai eu une 300 2008 et d'origine tout allait pour moi ( en tenant compte que c'est une 300 2T )

Bruno


Pas d'amélioration de la consommation depuis que tu l'a fais régler chez Intech ?

Pour la brutaliter de ta Gasgas on peut le modifier mais pas en jouent sur le joint d'embase.

P'tain, pour leur modèle 2009, Gas-Gas a embauché les ingés suspensions que KTM venait de virer !!!
Malheureusement ton cas n'est pas isolé. Gas s'est complètement planté sur ces suspensions 09 alors que ces motos étaient plutôt réputées pour avoir des suspensions confortables
Remarque TM aussi en 2008 a mis des settings trop fermes sur ses marzo 50 et beaucoup de pilotes faisaient préparées la fourche (une première chez TM) pour plus de confort.
En 2009, les settings ont été revus dans le bon sens alors espérons que Gas en ait fait de même pour son modèle 2010.

pour la conso je fais environ 90 kms mais tout dépend comme tu tourne la poignée , car lors de la sortie dans le pilat avec gigi.. au premier plein a 55 kms on a mis 5 litres égale a chacun ,mais au retour j'ai mis 6 litres et gigi 5 litres enfin au total sur 157 kms pour moi 15 litres , dur dur le 2 temps mais que c'est bon bon dieu ma 300 a une culasse différante ( dl concepte )et j'ai un carter gros volume mes réglage sont plus riche ( moins de niac plus de couple ) que la 300 a gigi ,a priori la 300 kt de papafredo il a mit a chaque fois 3l et demie un vrai chameau sa brelle , mais bon les gas consomme plus ,surtout le 300 car ma 250 cetait un chameau aussi

j avais le 2004 110 a 120 kms avec le plein en mode rando tranquille
après en 2007 sa a commencé a etre + dur les kms 90 100 maxi
en 2008 90 maxi
en 2009 80 kms
en 2010 50... 70 elles deviennent gourmande les gg

sur la base le réglage dans la bonne moyenne ( pas toutes ) gicleurs 172 x 42 aiguille n1 ef 2 em cran boisseau origine ( 7 ) essayé le ( 9 ) filtre a air huilé et égouté et bombe a évité , enfin l'huile de mélange , je vois beaucoups de qui utilise des huiles trop performante , et je vois les silencieux qui pisse l'huile on fait de l'enduro ( balade ) on est jamais a toc j'utilise de la symtèse de marque auchan depuis plus de dix ans , j'ai fais des enduros et andurance et je n'ai jamais cassé , et mon silencieux est propre

Merci à tous pour les infos et encouragements.
Serge ( XRman) se penche sympatiquement sur mes problèmes de réglages.
Je confirme que INTECH n'est pas du tout au top pour les réglages carbu.
Mais il est vrai que l'usine se fout de notre gu..... !!

pour info voici ma config de carbu:
starter à commande au carbu
gicleur princip: 170 (168 quand j'ai pris la moto neuve chez intech mais je l'ai changé car la bougie était blanche à faire peur)
gicleur ralent: 42
aiguille:N1EF AU 1 er cran (en partant du haut)(était au 2eme cran quand moto sortie intech)
vi d'air: 2.1/4 tour
la moto à 1100 km, pas de fuite d'essence de la cuve du carbu.
quelque soit la config jusqu'a ce jour elle a toujours bien marchée, je constate juste suite à du roulage à tres bas régime pendant un moment quand je reroule plus fort une petite hésitation et aprés ça marche top.

Bonjour à tous

Notre sorcier du forum m'a appelé ce soir pour une invit à rouler demain.
Serge a effectué de nombreux réglages et surtout rectifié plusieurs problèmes d'origine.
La moto semble avoir gagné 20 bornes (déjà super cool), à prévoir d'autres modifs pour l'instant top secret !!
à xrman01 et à demain.

deux modèles tout neuf, je dirais donc 2009, elles sont encore en rodage... je crois que le réservoir fait 9 litres...Starter au guidon, modifié par le vendeur mais tirette toujours présente au guidon, il leur a dit de pas s'en servir.... La 300 cale tout le temps, j'ai essayé de règler la vis de ralenti, mais même à fond elle ne fait pas grand chose....bizarre tout ça