Tout connaitre de sa Gas-Gas

il est beau ce kit clod miam

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xavion a écrit:

... durex sur "le bras" de fourche......t'as un truc derrière la tête ?

C'est pour attirer l'oeil affuté. vert

... ça marche !

xavion a écrit:

...

cloooddd ! t'aurais pu me dire qu'il fallait chercher les 2 écrou avant ,derrière les caches de la commande de valves !!! et pis qu'il fallait aussi bouger le radiateur gauche ...

T'avais qu'à demander. Et puis c'est pas rigolo quand on ne trouve pas tout seul. clin d'oeil

xavion a écrit:

... la normalité veut qu'ils bougent tous ou qu'ils soient tous bien bloqué dans la bas moteur ?

oui ! ..... part le vilebrequin ptdr

xavion a écrit:

controle cylindre-segùment-piston : jamais fait par l'ancien proprio et depuis 2004 ! ca fait 1 an que je l'ai, j'ouvre pour vérif merci

Si, Pierre à fait refaire cylindre (nickasyl) + piston en 2005. Problème de clapet je crois qui est passé dedans.

flo_69 a écrit:

il est beau ce kit clod miam

mais c'est du boulot Embarassed

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Rhône Nature..

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clod a écrit:

xavion a écrit:

...

cloooddd ! t'aurais pu me dire qu'il fallait chercher les 2 écrou avant ,derrière les caches de la commande de valves !!! et pis qu'il fallait aussi bouger le radiateur gauche ...

T'avais qu'à demander. Et puis c'est pas rigolo quand on ne trouve pas tout seul. clin d'oeil

oui, c'est vrai, j'ai bien rigolé de la bouche en démontant de plus en plus de truc pour sortir le haut moteur.... clin d'oeil

clod a écrit:

xavion a écrit:

... la normalité veut qu'ils bougent tous ou qu'ils soient tous bien bloqué dans la bas moteur ?

oui ! ..... part le vilebrequin ptdr

non mais t'as vu ta réponse !!!! "oui !"

oui quoi ? ils bougent tous ? ou ils doivent tous etre bloqué ? reflexion

dans un cas, j'ai 1 pb bah

dans l'autre, j'ai 3 pb perplexe

je vais démonter l'ensemble de commande des valves ce soir...

Embarassed

c'est quoi le mieux pour tout nettoyer ? essence...

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Oui ! Tous les goujons doivent être bloqués. Ci besoin utilise du frein filet fort (je sais que tu en as clin d'oeil

)

Nettoyage de la valve et des booster = essence ça marche. Mais si la croute est bien dure il vaut mieux mettre un coup de dremel avec la petite brosse acier ou alors à la main avec de la toile de verre bah

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fait gaffe au remontage du moteur reflexion

tu nous refais pas une boulette triste

demande a serge, clod ,gilbert pour t aider reflexion

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

clod

je vais faire gaffe au booster et à la valve

t'inquiètes pas mon viallou, les boulettes, c'est fini fouet

je ferai au mieux, j'ai mon ange gardien clod poto

pis si il le faut je chercherai un sorcier pour faire au moins la carburation nickel merci

le plus dur sera de remonter le piston dans le cylindre peur

à voir comment ca sort, je me dis que le sens inverse va etre coton.... reflexion

le mieux aurait été de tout déposer chez un spécialiste, mais... bah

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Bon bec Nombre de messages: 495 Date d'inscription: 24/05/2008

Pour le remontage: Cylindre fais attention au segment, pour son positionnement, il a son téton (de maintien) dans la gorge du piston. Huiler le cylindre puis l'idéal sera à quatre mains un qui maintien serré le segment par dessous et l'autre qui fait descendre par dessus.

On peut peut être aussi le maintenir avec un large rilsan qui lui descendra au fur et à mesure de l'enfoncement du piston afin d'être récupérer ???

Bon bec Nombre de messages: 495 Date d'inscription: 24/05/2008

Très intéressant et ça va t'occuper un peu au taf. vert

http://dtmx-passion.forumactif.com/les-tutos-mecanique-f24/remontage-d-un-cylindre-125-dtmx-t689.htm

yves

4 mains , je n'aurai pas vert

1 large rillsan, ca devrai le faire merci

huiler huiler bien

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devil a écrit:

Pour le remontage: Cylindre fais attention au segment, pour son positionnement, il a son téton (de maintien) dans la gorge du piston. Huiler le cylindre puis l'idéal sera à quatre mains un qui maintien serré le segment par dessous et l'autre qui fait descendre par dessus.

On peut peut être aussi le maintenir avec un large rilsan qui lui descendra au fur et à mesure de l'enfoncement du piston afin d'être récupérer ???

sur un 2 temps pas besoin de rislan au contraire on voi pas si le segment tourne et si l'aprentit mecano sait pas qu'il y a un teton vaut mieux pas lui laisser faire secret

ayé j'ai compris ! quand husky pose des secret

: c'est qu'il a vécu le truc !!!
clin d'oeil

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devil a écrit:

Très intéressant et ça va t'occuper un peu au taf. vert

http://dtmx-passion.forumactif.com/les-tutos-mecanique-f24/remontage-d-un-cylindre-125-dtmx-t689.htm

arrrgggh j'ai pas l'ordi dans la garage de mes grand parents....
fonction "imprimer" ? ange

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xavion a écrit:

ayé j'ai compris ! quand husky pose des secret

: c'est qu'il a vécu le truc !!!
clin d'oeil

j'au vu des gens faire pas bien beau le resultat ptdr

xavion a écrit:

devil a écrit:

Très intéressant et ça va t'occuper un peu au taf. vert

http://dtmx-passion.forumactif.com/les-tutos-mecanique-f24/remontage-d-un-cylindre-125-dtmx-t689.htm

arrrgggh j'ai pas l'ordi dans la garage de mes grand parents....
fonction "imprimer" ? ange

pas besoin de huiler autant les joints secret

et la graisse sur les goujon aussi les petits goret

Je change de sujet, mais j'aimerai faire un retour au 2temps, je trouve que le 300 a trop d'inertie, et la 250 bien, mais fatiguante.

J'ai peut-être l'occasion d'avoir un 200gg 2004 en très bon état, alors pour ceux qui ont eux l'occasion d'essayer ou qui roule avec, qu'en pensez vous??? yeah

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5ans d'enduro, et 14motos... enfin la bonne!!!