Tout connaitre de sa Gas-Gas

bertrand a écrit:

Ah c'est 900ml.... reflexion

et qu'est-ce que ça fait si on met un litre ange

Attention, je viens de retrouver quelques notes techniques de chez gasgas,
Ils disent qu'a partir de 2005, sur les 200,250 et 300cc, nouveaux carters moteurs et du coup 0.85l dans la boîte au lieu des 1l des modèles précédents.

je ferai des scans d'ici se soir de tout ca, avec en plus les règlages carbus!

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4ans d'enduro, et 13motos... enfin la bonne?

Bon allez, comme je suis généreux et que mon loulou a pris son gouter a une vitesse fulgurante, je l'ai fait de suite!
Voici donc quelques notes techniques gasgas:

Capacité d'huile:

Réglages carbu pour le sable:

Réglages carbu standard:

Embrayage qui colle?:

Fourches marzocchi:

Courbes allumage:

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Invité

Mais impossible à visualiser...Dommage !!!

Invité

Strat a écrit:

Rico Racing a écrit:

Et pour finir, sur les vieilles bonnes grosses cylindrées, le fameux ping qui t'arrivait en virage bien sur te faisait sortir légér de la trajectoire !! secret

Ca doit être sympa ce petit rab de puissance qui t'arrive au freinage.
Faut viser l'ornière intérieure pour espérer attraper l'ornière extérieure ?

Non je n'ai pas ce phénomène.

Pour le ralenti, moi aussi le gicleur de 38 c'est top, une vraie mobylette. D'ailleurs jusqu'à 50% d'ouverture c'est le pied intégral : incalable, vive, du couple, y-a tout. De 50 à 80%, ce n'est pas franc du collier et après 80% le bestiau ce libère (172 en principal).

change de coupe de boisseau et essaye plusieurs position d'aiguille ss changer ralenti et principal

Rico Racing a écrit:

Mais impossible à visualiser...Dommage !!!

T'est sur? quelqu'un peut confirmer, car de chez moi ca marche a merveille!
Tu a cliquer sur les miniatures biensur? secret

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Invité

forever71000 a écrit:

Rico Racing a écrit:

Mais impossible à visualiser...Dommage !!!

T'est sur? quelqu'un peut confirmer, car de chez moi ca marche a merveille!
Tu a cliquer sur les miniatures biensur? secret

Chez moi ça marche nickel... t'aurais pas 2003 ?

Invité

C'est bon, nickel sur mon ot PC......
Merci bien !

forever71000 a écrit:

bertrand a écrit:

Ah c'est 900ml.... reflexion

et qu'est-ce que ça fait si on met un litre ange

Attention, je viens de retrouver quelques notes techniques de chez gasgas,
Ils disent qu'a partir de 2005, sur les 200,250 et 300cc, nouveaux carters moteurs et du coup 0.85l dans la boîte au lieu des 1l des modèles précédents.

je ferai des scans d'ici se soir de tout ca, avec en plus les règlages carbus!

ma question était: qu'est-ce que ça fait si on met un litre au lieu des 850ml préconisé??? reflexion

j ai toujours mis 1 litre sur mes gas reflexion

je n ai jamais rien eu avec bien

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

vialle a écrit:

j ai toujours mis 1 litre sur mes gas reflexion

je n ai jamais rien eu avec bien

Pareil pour moi, un litre c'est pratique, tu met le bidon complet perplexe

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

sinon tu peux metre que 900 mL et tu recupere les 100 mL restant,et au bout de 9 vidange ca te fait une autre vidange bien

,mis a part le souci d economie de bout de chandelle,c pas bon de metre trop d huile dans le carter car il monte en pression et risque de peter peur

,peut etre pas pour 100 mL de plus mais il faut quand meme essayer de respecter les preconisatons constructeurs vilon

.

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Il n'y a que GAS qui GAZZZZZ!!!!!

Roulements de roue AR HS Sur ma GG.....
Pas de soucis, je prend mon partlist, je regarde:
1*roulement 6004 coté disque
1*roulement 6204 coté couronne
1*roulement 6005 coté couronne aussi...

Je démonte ma roue en début d'après midi, et qu'est ce que je vois! colere

1*roulement 6004 coté disque
1*roulement 6004 coté couronne
1*roulement 6005 coté couronne

Merci le part-list!!!!
Heureusement, en fouillant dans mon garage j'ai trouver un 6004 neuf clin d'oeil

J'ai donc pu remonter ma roue.

Conseil démonter avant toute chose, apparement le partist est plus ou moins juste...

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J'ai une question a propos du patin de chaine sur le bras oscillant de nos gasgas,
Pourquoi le modèle enduro est il différent de celui des cross ou SM ??
Avantages, inconvénients d'un tel system??
Certains d'entre vous ont-ils déjà adopté le patin type cross?

Et comme une image vaut mieux qu'un long discours, voici les deux patins:

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Invité

forever71000 a écrit:

J'ai une question a propos du patin de chaine sur le bras oscillant de nos gasgas,
Pourquoi le modèle enduro est il différent de celui des cross ou SM ??
Avantages, inconvénients d'un tel system??
Certains d'entre vous ont-ils déjà adopté le patin type cross?

Et comme une image vaut mieux qu'un long discours, voici les deux patins:

Hello j'ai eu exacement le mm pb avec les roulements...

Pour le guide chaine, garde bien celui d'enduro, il est fiable et en changeant de chaine tu changes 2 roulettes + plaquettes latérales. Ca use pas la chaine et ça ne fait pas de bruit.