Tout connaitre de sa Gas-Gas

clod a écrit:

Attention ces écrous sont TRES serrés. Une clé plate peu endommager l'écrou. J'utilise une clé à oeil. C'est assez fin pour passer tout en gardant une surface de contact clé/tête héxagonale satisfaisante.

Ahhhh, merci Clod merci

, je croyais dire une connerie, mais les écrous sont indesserrables.....p...n, ils ont utilisé une clé hydraulique ou quoi !

J'ai un peu peur avec la clé à oeil, car ce sont des des clé 12 pans et la surface de contact est moins importante. je ne crois pas qu'il existe des clés à oeil 6 pans secret

as tu une idée des couples qu'il fait remettre au montage ?

Olivier a écrit:

Sa y est, je viens de démonter l'embrayage, a priori disques, moyeux et cloche d'embrayage sont OK.
En faisant tourner le moyeux d'embrayage dans un sens puis dans l'autre j'ai remarqué que je devais faire presque un demi tour pour que la chaine soit entrainée, est-ce normale?

je pense que oui : il y'a tous les jeux des pignons de transmission primaire et de boite a rattraper

_________________
"viens dur , ou rentres chez toi"

redsun a écrit:

Olivier a écrit:

Sa y est, je viens de démonter l'embrayage, a priori disques, moyeux et cloche d'embrayage sont OK.
En faisant tourner le moyeux d'embrayage dans un sens puis dans l'autre j'ai remarqué que je devais faire presque un demi tour pour que la chaine soit entrainée, est-ce normale?

je pense que oui : il y'a tous les jeux des pignons de transmission primaire et de boite a rattraper

un 1/2 tour pour des jeu mécanique d'engrénement !!! ça me semble beaucoup non ?

Vis de bras oscillant et vis de biellettes = 81 Nm (source : Page 41 du manuel )
Et je te confirme que les clés à oeil même en 12 pans sont suffisantes clin d'oeil

par contre si tu veux serrer au couple avec ça reflexion

_________________
Rhône Nature..

..Pour Tous

redsun a écrit:

Olivier a écrit:

Sa y est, je viens de démonter l'embrayage, a priori disques, moyeux et cloche d'embrayage sont OK.
En faisant tourner le moyeux d'embrayage dans un sens puis dans l'autre j'ai remarqué que je devais faire presque un demi tour pour que la chaine soit entrainée, est-ce normale?

je pense que oui : il y'a tous les jeux des pignons de transmission primaire et de boite a rattraper

Ah! sa me rassure pour ce point et je pense que j'ai du exagérer en disant 1/2 tour.

Je pense que je vais directement amener ma moto a un ami mécano ce sera plus simple pour déterminer le problème.

Olivier tu est peut-être dans ce cas :

service Technique Gasgas a écrit:

Bonjour,
Vous trouverez ci dessous une note concernant les embrayages des EC. Nous vous
expliquons les modifications que nous apportons au niveau des embrayages des motos
officielles : ces modifications sont relativement simples à réaliser et peuvent satisfaire les
clients qui sollicitent fortement les disques.
VEHICULES CONCERNES :
Toutes les 200/250/300 EC de 97 à 2006
SYMPTHOMES CARACTERISTIQUES :
Certains clients peuvent se plaindre de leur embrayage lors d’utilisations extrêmes.
Lorsque l’embrayage surchauffe, les disques vont avoir tendance à se voiler ; il en résulte des
bruits de fonctionnement important et un manque de progressivité flagrant.
Ce Type de surchauffe s’explique par plusieurs choses :
· Huile de mauvaise qualité et/ou manque d’huile
· Embrayage hors cote
· Manque de garde au niveau du levier d’embrayage
· Liquide de circuit de commande (minéral ou DOT) trop ancien
· Manque d’huile dans l’embrayage : dans cas, les modifications suivantes vous
aiderons à retarder le phénomène.
MODIFICATIONS:........

La suite de la fiche de modif complète se trouve là :
http://breizh.gasgas.free.fr/IMG/pdf/115info_pr-paration_emb_EC_1005-115.pdf

_________________
Rhône Nature..

..Pour Tous

Je vais refaire vérifier mon embrayage par quelqu'un de plus compétant, dès que je connais le problème je vous le dit.

Voici ma nouvelle bécane : un 300 de 2003, moteur neuf , ligne SPES compléte , carter de valve réglable, tt protections , reservoir de 13 l

Réglage carbu: gicleur principale 175 , ralenti 40, boisseau 9 , aiguille Ne1f 3éme cran .

Prise en main assez facile , moteur qui meurt bien en bas mais qui régule un peu en haut .
Un peu lourde dans l'ensemble et moins vive que mon ex 300 ktm mais plus stable.

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=506&u=11194271" target="_blank" ><img src="http://i19.servimg.com/u/f19/11/19/42/71/s6304210.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=507&u=11194271" target="_blank" ><img src="http://i19.servimg.com/u/f19/11/19/42/71/s6304211.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=511&u=11194271" target="_blank" ><img src="http://i19.servimg.com/u/f19/11/19/42/71/s6304215.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

_________________

grande autonomie avec le gros réservoir bien

_________________
quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

, sont solide les gas ?? on en entend plus parler , il y a que des yams , husky , et kt qui ont des problèmes , ptdr

question ? qui aimerait transformer sa gas de 2004 jusqu'a 2006 en 2009 voir 2010 ( plastiques et boucle arriere )

gilbert :le papy a écrit:

, sont solide les gas ?? on en entend plus parler , il y a que des yams , husky , et kt qui ont des problèmes , ptdr

question ? qui aimerait transformer sa gas de 2004 jusqu'a 2006 en 2009 voir 2010 ( plastiques et boucle arriere )

mais non c'est parce que l'on a pas l'habitude de voir une yam, ktm, ou une husquy en panne, c'est pour ça
les gas c'est bien connu donc habitué ça étonne plu

_________________
"Y'en à 1kg200. Je vous les laisse?"

Mon boucher.

moi je voudrai savoir si je peux mettre des plastics de 2009 sur mon 300 de 2007 car j aime bien le blanc. merci.

gaston a écrit:

moi je voudrai savoir si je peux mettre des plastics de 2009 sur mon 300 de 2007 car j aime bien le blanc. merci.

oui tu peux sans probleme, 2007-2008-2009 tout pareil pour les plastiques.

Hub a écrit:

la moto du champion respect