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Tyalegoût?
Jaspineur
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nicos69
Phraseur
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|  Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ...  Jeu 15 Mai - 18:48 | |
| simple se qui faut  |
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HARVEY
Maître bûcheron
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| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Jeu 15 Mai - 19:44 | |
| | willow a écrit: | Tes 2 réponses sont un peu contradictoire car je disais dans mon message que mon silencieux serait pour avoir moins de bruit et gagner en souplesse.
Tu me dit alors que c'est des euros qui s'envolent et après dans ton deuxième message tu dit que a 75/100 c'est le silencieux qui est responsable du bruit et que plus il est long moins il sera bruyant et qu'il y aura plus de couple et moins de vivacité.
Mais c'est ce que je recherche, de la souplesse et moins de bruit, alors pourquoi des euros envolé??? |
parce que ton silencieux d'origine va très bien, tu peux même repercer en plus gros les trous de la mitraillette, résultat garanti, en bruit et souplesse
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Harvey in the sky with diamonds |
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HARVEY
Maître bûcheron
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| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Jeu 15 Mai - 19:47 | |
| | Full-Power a écrit: | | de la souplesse de la souplesse faut vous achetez un KTM, vous en aurez de la souplesse. |
si t'arrive à faire de l'enduro avec une wrz d'origine tant mieux pour toi, moi je sais pas faire et puis souplesse ne veut pas dire brele anémique 
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willow
Bavard
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| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Jeu 15 Mai - 20:43 | |
| | HARVEY a écrit: | | Full-Power a écrit: | | de la souplesse de la souplesse faut vous achetez un KTM, vous en aurez de la souplesse. |
si t'arrive à faire de l'enduro avec une wrz d'origine tant mieux pour toi, moi je sais pas faire et puis souplesse ne veut pas dire brele anémique |
Pas mieux!!! 
Sinon harvey, je vais essayer de percer des trous plus grand et de mettre moins de laine de roche pour qu'elle soit moins tassé!
J'ai aussi contacter racing parts pour une prépa.
Ils me proposent prépa culasse et pose de masse d'inertie.
Selon vous qu'est ce qui est le plus interessant?
A plsu bonne soirée!  |
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Tyalegoût?
Jaspineur
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| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Jeu 15 Mai - 21:36 | |
| | nicos69 a écrit: | | simple se qui faut |
C'est sur, mai spour l'instant avec mon budget d'etudiant j prefere mettre des sous dans l'entretien pour qu'elle soit nikel niveau moteur que dans un kit deco !
Bien que mettre un pur qui deco ça le ferrai grave !
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ardechois
Beau parleur
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moto : 250WRZ03
| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Jeu 15 Mai - 21:47 | |
| [quote="willow"]| Citation: |
Pas mieux!!!
Sinon harvey, je vais essayer de percer des trous plus grand et de mettre moins de laine de roche pour qu'elle soit moins tassé!
J'ai aussi contacter racing parts pour une prépa.
Ils me proposent prépa culasse et pose de masse d'inertie.
Selon vous qu'est ce qui est le plus interessant?
A plsu bonne soirée! |
La masse d'inertie a ete plus ou moins rajoutée avec le volant d'allumage ( c'est une 2003 avec allumage "formule top" ? ) , des masses supplementaires vont fatiguees tes roulement de vilo il me semble , pour moi il vaut mieux faire la prépa culasse cela evite le double joint d'embase et la modification des trasnferts que cela genere
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BLUE-MAN SINCE 84 |
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willow
Bavard
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| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Jeu 15 Mai - 21:52 | |
| | Ok, merci de ta réponse, d'autres avis? |
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HARVEY
Maître bûcheron
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| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Ven 16 Mai - 19:45 | |
| pour la "gène" sur les roulements de vilo je sais pas, je te dirai ça dans qq temps...
décomprimer à la culasse c'est bien mieux que par les joints d'embase c'est sur, après chacun son budget
la masse au volant apporte un vrai plus, de l'inertie, de la rondeur en bas, ça évite les coups de piston, moi je suis ravi, j'ai fait les deux et la transformation du caractère moteur est radicale, bien plus agréable dans le franchissement (toutes les wrz de peter avait une masse)
Par contre pas d'inquiétude sur les watts, passé les bas régime ça souffle tjs aussi fort (aucun 2 tps ne rivalise sauf un cr ou kx hmologué, seuls les très gros 4 temps ont leur mot à dire) , la transition est moins brutale, que du bon!!!
Tarif racing parts:
180€ la culasse
150€ la masse d'inertie au volant
délai 10 jours et envoi par la poste
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Harvey in the sky with diamonds |
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vialle
Mr 2000%
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moto : 300gas + 525 béta racing
| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Ven 16 Mai - 20:17 | |
| la 300 tm aussi je pense contre la belle wrz
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francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
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willow
Bavard
Inscrit le : 12 Mai 2008
Messages : 29
| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Ven 16 Mai - 22:01 | |
| | HARVEY a écrit: | pour la "gène" sur les roulements de vilo je sais pas, je te dirai ça dans qq temps...
décomprimer à la culasse c'est bien mieux que par les joints d'embase c'est sur, après chacun son budget
la masse au volant apporte un vrai plus, de l'inertie, de la rondeur en bas, ça évite les coups de piston, moi je suis ravi, j'ai fait les deux et la transformation du caractère moteur est radicale, bien plus agréable dans le franchissement (toutes les wrz de peter avait une masse)
Par contre pas d'inquiétude sur les watts, passé les bas régime ça souffle tjs aussi fort (aucun 2 tps ne rivalise sauf un cr ou kx hmologué, seuls les très gros 4 temps ont leur mot à dire) , la transition est moins brutale, que du bon!!!
Tarif racing parts:
180€ la culasse
150€ la masse d'inertie au volant
délai 10 jours et envoi par la poste |
Après contact avec le mec de chez racing parts, il m'a dit que les 2 étaient bien mais que la masse d'inertie était le plus nécessaire.
Donc sur ma belle je prévois:
-Démultiplication 14*48 au lieu de 14*50
-Pose de la masse d'inertie
-Pose d'une cale au carbu
Ca devrait ensuite etre bien sympa, je vous tiens au jus dès que c'est fait! |
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will'71
Bon bec
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| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Ven 16 Mai - 22:02 | |
| la 300 tm 
mais bon, j'ai retrouvé une wrz depuis 2 sorties dont une "grosse" de 200 bornes...quel pied cette yamaha !!!!!
un chassis top, un vrai rail , des watts, 
on doit juste se rappeler qu'il faut pas mettre des gaz quand c'est pas en ligne...... 
une consommation de camion  
bref, si je change ma 250 wrz 2000, c'est pour une 2003 
mrci harvey pour tes conseils |
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greg
Jaspineur
Age : 22
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moto : 250 wrz
| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Sam 17 Mai - 18:39 | |
| Allourdir son rotor réduit l'éspérence de vie des roulements, c'est clair.
Rien que le rotor d'origine fragilise les roulement. (peut être mal équilibré, le top serait un palier ds le carter d'allumage.)
Sur mes 3 wrz (s) j'ai du faire mes roulements de vilo!!!
Mais c'est sur quand sous régime ça doit être appréciable.... |
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HARVEY
Maître bûcheron
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moto : 250 wrz
| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Mer 21 Mai - 19:30 | |
| | greg a écrit: | Allourdir son rotor réduit l'éspérence de vie des roulements, c'est clair.
Rien que le rotor d'origine fragilise les roulement. (peut être mal équilibré, le top serait un palier ds le carter d'allumage.)
Sur mes 3 wrz (s) j'ai du faire mes roulements de vilo!!!
Mais c'est sur quand sous régime ça doit être appréciable.... |
Sur mes deux wrz précédentes je ne les ai jamais fait, aucun bruit, nickel
Sur la dernière on a changé les roulements de vilo, profitant de l'ouverture du moulin pour la prépa enduro. Ca devrait tenir qq années  avant que je ne passe à soit:
- à la 125 ou 144 voire 200
-ou que je choisisse de rouler sur le gros pain suédois 
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Harvey in the sky with diamonds |
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willow
Bavard
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| | Sujet: Re: Tout de La WRZ 250 ... Lun 2 Juin - 14:48 | |
| Salut a tous, je viens de racheter un pot enduro d'origine tout neuf et je me suis rendu compte qu'il y a une bride a l'interieur alors que dans mon ancien pot il n'y en avait pas.
Est-ce qu'au niveau du bruit il y a une grande différence et surtout est ce que ça change beaucoup le caractère moteur.
Je vous le demande car pour l'instant ma moto est démonté et je ne peux donc pas l'essayer. En plus j'ai une nouvelle couronne avec 2 dent en moins, je fais poser une masse d'inertie et j'ai commander une cale pour le carbu, alors tout ca plus la bride du pot, j'ai peur de ne plus reconnaitre ma brêle
Merci les gars a plus!!!  |
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