salut,
moi j'ai eu (pas longtemps) une wrz 2003.
Déjà, je dois dire que j'ai commencé l'enduro avec cette moto.........et là...........
j'ai toujours regretté que cette moto n'est pas un attelage, afin de pouvoir tirer la remorque de bougies qu'il me fallait à chaque sortie.
j'ai claquer je ne sais combien de bougies avec cette moto.
j'avais mis le pot chromé (enduro) et un deuxième joint entre les clapets et la boite à air (sur les conseils du concessionnaire, ce joint devant la rendre plus plus souple )
bref, une moto d'homme complétement ....pas adaptée... à mon niveau "poireau débutant puceau en enduro"!!!
un budjet pneu avant très réduit, forcément, la roue avant est rarement en contact avec le sol avec cette bombe
un caractère ON/OFF, par contre un chassis....un vrail rail.
comme je n'y arrivait pas, je l'ai échangé contre un WRF 2002, et là, pour débuter, c'était le bonheur.
et après j'ai repris une KTM exc 2007 2tps, celle ci très exploitable aussi.
bref, pour résumé, je pense que c'est une moto à dompter, où un bon niveau est obligatoire, un gros coeur aussi...
et comme m'avait dit Roger, avec son accent bourguignon, lors d'une de nos sortie, où je me battait avec cette WRZ;
"y'est pas une moto pour toi willy...y'est une moto pour les bons ça..j'te dis pas que t'ai pas bon...mais y'est pas une moto pour toi!!!!"
bin oui Roger, mais celle là, maintenant...je la regrette.

il a raison ton ami bourguignon, débuter en enduro avec un engin pareil, wahou là y a de la flagellation!!!
c'est une excellente machine, pas la plus adaptée à l'enduro c'est sur, quoique avec un peu de préparation ça se discutte!
Si tu claquais des bougies c'est que tu n'ouvrais pas assez...mais maintenant que tu n'es plus un débutant tu pourrais peut etre y revenir à la wrz?

revenir à la WRZ????
j'y pense, j'y pense ...!!!!!!!!
une 2003 avec une p'tite prépa.
un kit plastic jaune, le cadre peint en noir...mon rêve.

on en trouve des 2003 acheter en 2004( les derniéres)en très bon état,le prix est en concéquence de la belle bleu

Moi j'aime bien les bleus!!!

J'ai commencé avec un wr 250 1996: vrai enduro mais un peu trop lourde

Ensuite une 2001, avec un pot fmf (fatty): beaucoup plus légère, maniable avec un moulin qui craque et allonge: très bonne moto.

Et la j'ai un 2003 ( mon 2°!!) quasi neuve à l'achat.
Je suis resté à un jt embase, et la boite cross ( j'ai 3 pignons sbv suivant les tracés) en echappement j'ai le yam racing: bas et mis régime démoniaque, parfait quand il y a du grip, et le cross que j'ai ramené à la vie: le plus adapté à l'enduro, car avant les haut régime la moto est pas trop violente et tracte.

Ds le gros technique il faut être ultra fin ( ce que je suis pas!!) sinon le patinnage est constent, c'est pas comme un 250 EXC, mais en revanche c'est une moto avec laquelle on a des sensations!!!

Il est claire que c'est pas une moto pour débuter, ni pour faire de la rando: il faut lui donner, c'est la qu'elle excel dans les banderolles


Cette année je fais les euduros Auvergnat avec, c'est sur c'est pas la moto la plus adapté pour ce championat mais gare aux autres lors de morceaux de lignes droite! Je vais précharger le ressort des valves pour en retarder l'ouverture: la moto devrait tracter plus longtemps.


C'est vrai que c'est increuvable, et 1 ou 2 coup de kicks ds n'importe quelle condition, ça craque!!




Dommage que depuis 2003 yam ne soit présent que en poum poum sur l'enduro.

Je possède aussi un wrz de 2003 depuis peu, après un 200 wr, 250 tm 2tps et enfin husaberg 550.
J'ai un pot enduro, la 5 eme longue et la roue arrière de 18 pouces + un bouton de selection de courbe (on/off) .
Je n'ai fait que des sorties très boueuses avec et j'avoue qu'au départ je regardais beaucoup les posts ou il etait question de l'assagir
je la trouvais extremement brutale et j'avais du mal dans les montées un peu chères...
Depuis que j'ai monté un metzeler 6 days à l'arrière, je m'étonne à monter à des endroits ou j'hésitais avec la zaberg
Je suis même étonné de voir qu'elle accepte bien les bas régimes .
Maintenant je suppose que c'est plus difficile à doser qu'une katoche de même cylindrée réputée pour son moteur électrique, mais alors quel plaisir quand les valves s'ouvrent
J'imagine que la roue avant sera peu souvent en contact avec le sol une fois que le terrain sera sec
C'est certain que ce n'est pas la plus adaptée pour un enduro hard (quoique bien préparée...), mais quel bonheur.
J'ai eu la chance de toucher la mienne pour 2500 € avec des pièces d'avance . Elle tournait mal à l'achat mais ne necessitait qu'un bon nettoyage de carbu et un changement des spy de fourches.
Elle vient de me faire un sale coup à ma dernière sortie ,elle a ratatouillé juste pendant l'appel d'un passage de fossé et je me suis pris un petit salto avant , mais bon je quand même




a cette heure , elle est en entretien / graissage

je n ai pas compris pourquoi tu as vendu cette zaberg et tu as rachété une wrz qui reste une moto pas toujours facile, + légère certe enfin c est toi qui voit met un protége pot carbonne car yamaha france n en fait +

Zab, tes pièces démontées tu les passes directement à la machine à laver?????!!!!!!




Pour ton inter on/off, c'est monté avec le boitier d'allumage d'origine????????
Efficacité?

il est vrai que lorsque on a l habitude des 2 temps le 4 coups n est pas évident et demande + au a cause du coup de piston , l inertie de la moto + le poids.....
sinon je peux te dire que cette brele c est de la balle mais tout le monde ne si fait pas perso j aime mes 2 motos

je savais pas qu'il y avait "deux courbes d'allumage" pour les WRZ 2003 (qui est une YZ homologuée!!!)
tu peux voir avec l'ancien proprio. et nous en dire plus sur ce bouton ?
moi je l'avais sur ma 250 exc 2007.
2007, 1ère année est cette option est dipso chez KTM...alors double courbe chez YAMAHA en 2003
tu dis aussi 2500 la wrz 2003 ???? !!!!!!!
là c'est