Tout de La WRZ 250 ...

Bavard Inscrit le : 12 Mai 2008 Messages : 29

GREG tiens nous au courant pour la boite a clapet V-Force.

Sinon concernant l'homologation des yz alu, c'est clair que c'est une sacrée affaire mais le moteur reste celui de la cross et n'est pas modifié donc il y a encore du boulot pour en faire une vrai enduro, mais quelle brêle!!!

Sinon, voila mon pti CR concernant les différentes modifications que j'ai apporté a ma 250 wrz de 2003! C'est le même CR que sur toolenduro.
Tout d'abord ce que j'ai changé:

- 1 cales supplémentaires au carbu
- Pose d'une masse d'inertie par racing parts
- Démultiplication 14*48 a la place de 14*50

Premier constat, en 5ème et à vitesse élevé, la moto ne repart plus d'un coup en tirant super fort sur les bras quand on réouvre les gaz. Bien sur il y a toujours un petit a-coup mais il est moins violent! Cela se retrouve sur les autres rapport mais c'est en 5ème que c'est le plus flagrant.
Je pense que c'est le changement de démultiplication qui fait ça.

Deuxième constat, grace a la masse d'inertie il est maintenant possible d'évoluer en seconde au ralenti et de repartir sans que la moto ne "broute"! Vraiment très agréable de pouvoir descendre aussi bas dans les tours. En haut bien sur les watts sont toujours la.

Pour tous ceux qui hésite a faire cette pose de masse, allez-y c'est vraiment nickel.

Couts des modification:

-Pose de masse: 165 euros FDPC délai de 10jours
-Démultiplication complète: 109 euros
-Cale au carbu: 40 euros

Soit 314 euros.

Juste un point négatif par rapport a avant, a l'arret, la moto tien moins bien le ralenti et a tendance a caler. Au point mort elle ne cale pas mais c'est limite, mais si la première est enclencher, elle cale.

Si vous avez une idée pour résoudre le problème je suis preneur. (je suppose que c'est un réglage richesse ou autres...)

Voila voila que du bonheur cette wrz

je vais aller voir demain , j'essayerais de prendre quelques photos miam

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pour savoir si cette moto nous conviendrais reflexion

il faudrait l éssayer dans leur configuration a eux dans les chemins reflexion

sinon c est du vilon

méme si sa reste très alléchant clin d'oeil

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francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
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salut

futur possesseur de wrz 250 2003,

ou on peux trouver le ressort de valve?
merci

chez tous bons concess de la marque reflexion

je suis de reims
il faut que je vois si la moto en est équipée sinon tu peux peut etre me l'envoyer?

Précharge ton ressort avec une rondelle de bon diamètre de 1 ou 2 mm d'épais, tu auras pratiquement le même effet. Je l'avais essayé l'année dernière. Les mis régimes sous moins brusques mais les hauts, c'est tjrs violent!!

Bon j'ai pu essayer ma boite à clapets VF 3 ce wik à Yssingeaux et bien c'est pas le jour et la nuit!!!

Les bas bas régimes sont un peu plus remplis et ensuite ça crac pas plus mal. Sérieux, heureusement que je la paie prix coutant sinon j'aurais limite les boules!!!
Il y aura tjr un petit plus lors de la vente ( si un jour je me décide à la vendre cette balle!! Avec leurs conneries de ne plus homologuées des cross...))

bonjour

y at 'il une piece qui tiens la tete de fourche sur le bas?

car j'ai un trou mais rien pour mettre une vis

merci

un max de wrz au lioran yeah

,
y a pas à chier quand tu tournes la poignée y a que du gros 4 coups (crf notamment) pour rivaliser!!!
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Harvey in the sky with diamonds

moi si je m'écoutais , je prendrais un 125 et 250 2009 chez jack et cyril motos houhou

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J'ai un doute pour le changement de la couronne de mon WRZ 250 de 99, je prend une couronne de YZ de 99> ou 82>98 bah

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http://skatoroute.skyrock.com/
Manuel d'atelier WRZ 250 98-99