Tout sur le kit chaine

Beau parleur Inscrit le : 24 Mai 2008 Messages : 179

Rien n'est acheté encore. En gros, je veux juste savoir si sur les routières on peut poser des attaches rapides, quelles sont les moyens et techniques que les routards adoptent lorsqu'ils doivent changer leur transmission.

Et puis si un dérive chaine sert également à remonter puis sertir les maillons.

merci

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serti c'est mieux yeah

possible qu'il existe des dérive chaîne qui fasse les deux reflexion

moi jamais vu reflexion

sinon un autre pour rivté
j'ai juste un dérive chaîne pour dérivté, et je serti yeah

par un petit coup de pointeau pour ouvrir un poil l'axe, et un marteau pour finir yeah

en principe, pas toujours, quand tu achète la chaîne ta les deux dedans le maillon a sertir et l'attache rapide perplexe

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http://monsite.orange.fr/pilatpourtous/
http://www.coramuc.fr/

Ouaih .. ça dépend des marques. Tu n'as pas toujours les deux bah

Moi, je le fais sertir par le vendeur (toujours offert clin d'oeil

) en apportant mon ancienne chaine pour qu'il ne se trompe pas bien

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le vendredi 28 novembre : voir ICI

Beau parleur Inscrit le : 24 Mai 2008 Messages : 179

OK, je vais aussi voir ce que me proposent les motocistes, et en fonction je m'adapterai, en tout cas je vous posterai la méthode retenue.

merci

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Attention, normallement sur plus de 400cc c'est obligatoirement sertie la chaine!
Tu parle de routière, quelle moto exactement?
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3ans 1/2 d'enduro, et 13motos... a quand la bonne?

Beau parleur Inscrit le : 24 Mai 2008 Messages : 179

Oui c'est une routière (650 bandit).
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Beau parleur Inscrit le : 24 Mai 2008 Messages : 179

1er avis pro: Pas d'attache rapide sur routière et 55€ de montage (petit magasin reste à faire les gros de lyon)
Recherche sur internet, un bon rive chaine "pro" coute environ 150€.
Reste à savoir maintenant si les kit sont tous vendus chaine "ouvertes" ou s'ils s'en vends des "fermés" avec nbr maillons bien définis et dans tel cas le démontage du BO peut rendre encore l'opération faisable.

Ou comme clod l'a suggéré trouver un vendeur généreux qui la mate, mais faudra dans ce cas tomber aussi le bras oscillant pour le remontage.

Sinon ben......... faudra ouvrir un peu plus le porte-monnaie...
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attention, si comme moi vous pensiez que toute attache rapide se montait à la main ! bah

et ben non !

faut parfois utiliser un rive chaine : truc tout con genre mini étau, mais sans lequel vous ne pouvez pas fermer votre maillon "faible" colere

http://www.motoshopracing.ch/product_info.php?cPath=539_23&products_id=3984&st=1&osCsid=f8469b704329628222ed4cc21d9a41a0

gaffe aussi : ne tentez pas de le monter en force à la pince, cela pourrait tordre les axes ou la plaquette perplexe

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des infos par là : http://rhonenature.bbactif.com

Suite à ton appel j'ai fais (refais) une mesure sur mes é chaines de marque DID.
Diamètre des axes sur le 520 O-ring = 5mm
Diamètre des axes sur le 520 X-ring = 5,2mm

Les attaches rapides ne sont pas compatibles. Mais tu peux toujours mettre l'ancienne (diam5) dans ta sacoche en cas de problème.
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j'ai fait part du pb de montage de l'attache rapide à sylvie et m'a dit, ben non pas besoin de rive chaine
bah

et du coup je l'ai pas pris
"avec une pince, j'ai essayé ca rentre pas ...j'ai peur de tordre les axes ou le maillon : si tu le tords , je t'en file un autre" bah

cap access et dafy n'en vendent pas
cardy non plus, et les jeunes ont trouvé mon histoire bizarre : voir pour le rentrer avec une pince étau perplexe

ils avaient une attche rapide sur lequel un côté du maillon coulissait difficilement, mais coulissait

bref, demain, je retente avec 2 pinces et du lubrifiant vert

tu parles d'attache rapide !

bon alors, du côté de chez DID :

la 520 VX connaissent po

et le montage reflexion

dépends donc du "rivet" : zj fj ou rj....
reflexion

j'ai du fj ou rj.... fouet

va falloir presser ! fouet

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En règle général, dès que tu prends de la chaine O-ring ou X-ring "haut" de gamme, l'attache rapide rentre en force sur les axes.
Moi je les montent avec une pince multiple knipex:

Tu serre doucement les axes du maillon rapide, l'un après l'autre petit à petit.
Moi j'intercale un écrou de valve entre la pince et la plaquette de l'attache rapide pour ques axes puissent passer à travers la plaquette.
on se comprends reflexion

Tu sert, juste que tu puisse passer l'agrafe dans les axes. yeah

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je change souvent mes attaches rapides et je ne vois pas comment tu ne peux pas y arriver reflexion

tordre les axes,le maillon hallucinant

vraiment tu es + fort que popey ptdr

le pas en 520 ou suivant le type de chaine pour l attache rapide.
une pince multiple de marque facon et l affaire et dans le sac bien

des fois les joints génent un poil c est vrai mais en ayant le coup sa se monte bien clin d'oeil

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francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
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Il faut vérifier que les trous dans la plaquette de l'attache rapide sont bien légèrement chanfreinés... parfois elle sont fabriquées "brut de poinçonnage" et du coup ça ne rentre pas bah

Dans ce cas, tu fais les chanfreins (légers !) avec un foret un peu plus gros.
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Gilles