L'ENDURO EN RHONE-ALPES

AccueilAccueil  GalerieGalerie  FAQFAQ  RechercherRechercher  S'enregistrerS'enregistrer  ConnexionConnexion  
 

Tout sur les WRF

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédente  1 ... 16 ... 28, 29, 30, 31  Suivante
AuteurMessage
PT_VTEC
Beau parleur
Beau parleur


Sexe:Masculin
Age : 43
Inscrit le : 18 Mai 2008
Messages : 149
Localisation : 38 - Nord Isère
moto : Enduro Yamaha 250 WRF 2004, Route Honda 800 VFR VTEC 2002, Trial Beta 250 Techno 1998

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Jeu 12 Juin - 10:18

Je n'ai pas trouvé qu'elle faisait plus de bruit qu'avant avec la ligne CRD.

Par contre je ne l'ai pas encore essayée dans les chemins. Je l'ai touchée avec 50% de remise chez Maxxess à St genis Laval, pour info il doit leur rester un silencieux CRD (toujours pour WRF) à -50% aussi.

A+
Revenir en haut Aller en bas
Gigi
Jaspineur
Jaspineur


Sexe:Masculin
Age : 44
Inscrit le : 07 Mar 2008
Messages : 287
Localisation : Ouest Lyon
moto : WRF 2&1/2

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Sam 14 Juin - 16:37

Non Redsun, je pense que
- soit c'est un guidon sans barre Oshiro RH et les rehausses en 28,6mm sont cachées
- soit c'est un guidon en 22,1mm avec barre Oshiri RS et le gars a enlevé la barre nanana

Bon, je crois avoir trouvé la solution : en fait les pontets sur les 2006 sont démontables (pas moulé dans le Té supérieur)
Il faut donc que je trouve des pontets complets adaptables (en 28,6mm) et un guidon adoc.

Si tu as des tuyaux ? merci

Autre question : quelqu'un a t'il déjà viré le gros vilain commodo qui sert à rien (code/phare + cligno + klaxon) Si oui, comment faire ça soigneusement (j'suis pas expert électrique et j'ai pas trop envie de faire ça à l'arrache) merci
Revenir en haut Aller en bas
redsun
Pourrisseur de Limace
Pourrisseur de Limace


Sexe:Masculin
Age : 45
Inscrit le : 10 Sep 2007
Messages : 2988
Localisation : ouest lyonnais
moto : die grosse DDE et super ténéré 750

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Lun 16 Juin - 22:33

Gigi-Charbo a écrit:
Non Redsun, je pense que
- soit c'est un guidon sans barre Oshiro RH et les rehausses en 28,6mm sont cachées
- soit c'est un guidon en 22,1mm avec barre Oshiri RS et le gars a enlevé la barre nanana

Bon, je crois avoir trouvé la solution : en fait les pontets sur les 2006 sont démontables (pas moulé dans le Té supérieur)
Il faut donc que je trouve des pontets complets adaptables (en 28,6mm) et un guidon adoc.

Si tu as des tuyaux ? merci

Autre question : quelqu'un a t'il déjà viré le gros vilain commodo qui sert à rien (code/phare + cligno + klaxon) Si oui, comment faire ça soigneusement (j'suis pas expert électrique et j'ai pas trop envie de faire ça à l'arrache) merci


pas de tuyau pour les guidons , vu que sur dde , c'est tres bien d'origine vilon vilon

la hauteur , c'est important mais regarde bien aussi le cintre , pour ma part , je pefere les cintres "ouverts" , cad guidon droit et pas incurvé vers l'arriere car si tu l'avances , les bouts des poignées remontent et c'est pas confortable du tout

oshiro est connu pour avoir une grande amplitude de hauteur avec des sans barre tres hauts
Revenir en haut Aller en bas
Gigi
Jaspineur
Jaspineur


Sexe:Masculin
Age : 44
Inscrit le : 07 Mar 2008
Messages : 287
Localisation : Ouest Lyon
moto : WRF 2&1/2

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Mer 18 Juin - 22:59

Ok, mais j'ai déjà commandé : Pontets et Guidon Magura (1ere monte, je crois de Zaberg et Ktoche). Tu crois que ça va aller ?

Par contre, pour mon commodo HELP, HELP ! Existe il un interrupteur tout simple, mais regroupant 3 fils (masse + code + phare). J'en trouve pas !!!
Faite qqchose pour moi peur peur peur peur
Revenir en haut Aller en bas
vialle
Mr 2000%
Mr 2000%


Sexe:Masculin
Inscrit le : 30 Mai 2005
Messages : 13366
Localisation : 69
moto : 300gas + 525 béta racing

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Mer 18 Juin - 23:11

yeah le commodo tu le garde mais tu l installe pas sur le guidon gigi, ou tu le met ailleur ou simplement le déplacer sur le guidon + bas si diametre variable du guidon reflexion regarde avec randomot se souci....
_________________
francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=209&u=11101890" target="_blank"><img src="http://i23.servimg.com/u/f23/11/10/18/90/photo_10.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com"></a>
Revenir en haut Aller en bas
KThoto
Langue pendue
Langue pendue


Sexe:Masculin
Age : 23
Inscrit le : 31 Mar 2006
Messages : 85
Localisation : Var (83) et Alpes Maritimes (06)

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Mer 20 Aoû - 23:36

Même problème que Gigi, je voudrai simplifier le faisceau pour enlever le comodo.

Le mettre plus bas c'est pas top c'est énorme comme comodo....
_________________
Vous roulez dans le 06 ou le 83 ? Laissez moi un message
Revenir en haut Aller en bas
nermal
Phraseur
Phraseur


Sexe:Masculin
Age : 28
Inscrit le : 30 Juin 2008
Messages : 30
Localisation : Toulaud
moto : 250 WRF

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Ven 22 Aoû - 23:28

salut le plus simple c est de suprimer le comodo
perso je fais toujours cette modif en conservant uniquement les pleins phares branches en permance de plus chez yam ils conseillent de rouler avec les phares afin de charger la batterie au mieux
Revenir en haut Aller en bas
abbad
Beau parleur
Beau parleur


Sexe:Masculin
Age : 33
Inscrit le : 29 Sep 2005
Messages : 112
Localisation : Morvan
moto : WRF250 - 2005

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Lun 25 Aoû - 8:20

Salut,
Dans le même registre (faisceau), j'ai un prob depuis qq temps au niveau du démarrage.
Je suis obligé d'être au point mort pour actionner le démarreur. Avant, j'avais pas le prob, la moto démarrait même avec une vitesse enclenchée et depuis que j'ai touché au faisceau, ça marche plus.
Pour info, le contacteur qui va à la commande d'embrayage ne fonctionne plus.

J'arrive pas à trouver des infos (schéma) sur le principe de fonctionnement de cet anti-démarrage, il doit y avoir qq sur le sélecteur, non ?

Merci de m'aider.
Revenir en haut Aller en bas
GENFY74
Maître bûcheron
Maître bûcheron


Sexe:Masculin
Age : 40
Inscrit le : 05 Jan 2007
Messages : 1067
Localisation : annecy et vallée d'azergue
moto : wrz250

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Lun 25 Aoû - 10:09

abbad a écrit:
Pour info, le contacteur qui va à la commande d'embrayage ne fonctionne plus..


ton probleme vient de là , il faut relier ensemble les 2 fils qui vont au contacteur , de ce fait tu simules l'action débrayage et tu n'interdit plus l'action démarreur
_________________
Revenir en haut Aller en bas
forever71000
Bon bec
Bon bec


Sexe:Masculin
Age : 30
Inscrit le : 27 Nov 2005
Messages : 518
Localisation : 71960 sur la colline :-)
moto : enduro, bien-sur!

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Lun 25 Aoû - 16:04

GENFY74 a écrit:
abbad a écrit:
Pour info, le contacteur qui va à la commande d'embrayage ne fonctionne plus..


ton probleme vient de là , il faut relier ensemble les 2 fils qui vont au contacteur , de ce fait tu simules l'action débrayage et tu n'interdit plus l'action démarreur



+1
Démonte le contacteur et relie les deux fils ensembles sur la cosse a coté du compteur.
Et tu pourra actionner le démarreur dans toutes situations!
_________________
3ans d'enduro, et 12motos... a quand la bonne?
Revenir en haut Aller en bas
abbad
Beau parleur
Beau parleur


Sexe:Masculin
Age : 33
Inscrit le : 29 Sep 2005
Messages : 112
Localisation : Morvan
moto : WRF250 - 2005

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Mar 26 Aoû - 8:01

merci

C'est ça, j'ai relié les fils directement sur la cosse du contacteur (c'est plus propre) et ça marche nickel !

Merci les potos yeah
Revenir en haut Aller en bas
doublefrontloop
Beau parleur
Beau parleur



Inscrit le : 04 Mai 2008
Messages : 106

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Sam 13 Sep - 0:11

k@iser a écrit:
Tu peux déjà essayer d'enlever la bride au niveau du filtre à air:




mmm

ce n'est pas une bride, mais c'est un orgue !

En effet les ingénieurs nippons connaissent la mécanique des fluides et calculent la résonance optimale des colonnes de gaz pour que le rendement soit optimum compte tenu du pot d'origine...

C'est Depuis ma flandria comet 4 que j'essaie d'améliorer les perfs en enlevant l'orgue voire la boite à air et sans succès.

Modifiez la boite à air, si vous voulez, et tant qu'à faire le pot aussi, et le résultat en sera à 90% moins performant

Ah au fait, entre le 250 wrf 2007 modifié selon moto verte avec système dépollution enlevé et le 2007 origine, sans aucune modif, il marche vraiment mieux !!!

Mais moins bien qu'un 2005, il parait d'ailleurs que germain roule avec des moteurs 2005 ange
Revenir en haut Aller en bas
k@iser
Beau parleur
Beau parleur


Sexe:Masculin
Age : 26
Inscrit le : 08 Mar 2008
Messages : 160
moto : WRF 250 - 2005

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Sam 13 Sep - 10:15

Ah. J'ai acheté la moto et elle était déjà comme ça euh.ah

Et puis, sur les manuels Yamaha, il me semble qu'il est conseillé de faire les ouvertures dans la boite à air sur les cotés en cas de changement du pot tout en faisant un nouveau réglage carbu. J'imagine même pas les turbulences que cela engendre.

Tu es sûr de toi concernant cette pièce ?
Revenir en haut Aller en bas
doublefrontloop
Beau parleur
Beau parleur



Inscrit le : 04 Mai 2008
Messages : 106

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Sam 13 Sep - 13:38

ben si je te le dis merci

et je confirme que si tu commences aussi à toucher à l'échappement, effectivement ça peut être bien ou cata suivant ce que tu fais sur la boite à Air.

Généralement, j'ai observé que plus tu libères le silencieux, plus tu gagnes en couple à bas régimes, mais à hauts régime tu perds du power...

Par contre un bon coude primaire d'échappement de diamètre + important et courbes plus étudiées donne souvent de meilleurs résultats qu'un silencieux libéré.

@^+
Revenir en haut Aller en bas
GENFY74
Maître bûcheron
Maître bûcheron


Sexe:Masculin
Age : 40
Inscrit le : 05 Jan 2007
Messages : 1067
Localisation : annecy et vallée d'azergue
moto : wrz250

MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Sam 13 Sep - 14:16

doublefrontloop a écrit:
ben si je te le dis merci

et je confirme que si tu commences aussi à toucher à l'échappement, effectivement ça peut être bien ou cata suivant ce que tu fais sur la boite à Air.

Généralement, j'ai observé que plus tu libères le silencieux, plus tu gagnes en couple à bas régimes, mais à hauts régime tu perds du power...

Par contre un bon coude primaire d'échappement de diamètre + important et courbes plus étudiées donne souvent de meilleurs résultats qu'un silencieux libéré.

@^+


exact le silencieux est aussi bien dans sa position que dans la courbe moteur "secondaire" sur un quatre temps , par contre le diametre du collecteur ainsi que celui de la sortie cylindre change considérablement le comportement moteur , la longueur de l'ensemble a aussi son importance , d'après certains utilisateur de ligne yam racing le résultat est convaincant tant en efficacité qu'en réduction de bruit , souvent des motos "discrètes" sont beaucoup plus éfficace que c'elle qui sorte 100 décibels mais qui ne marche que dans les tours et à fortiorie une boite à air ouverte ne favorise pas la discrétion clin d'oeil
_________________
Revenir en haut Aller en bas

Tout sur les WRF

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 29 sur 31Aller à la page : Précédente  1 ... 16 ... 28, 29, 30, 31  Suivante

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
L'ENDURO EN RHONE-ALPES :: L'ENDURO :: Mécanique / Technique / Pilotage / Equipement / Essai-