Tout sur les WRF

Je n'ai pas trouvé qu'elle faisait plus de bruit qu'avant avec la ligne CRD.

Par contre je ne l'ai pas encore essayée dans les chemins. Je l'ai touchée avec 50% de remise chez Maxxess à St genis Laval, pour info il doit leur rester un silencieux CRD (toujours pour WRF) à -50% aussi.

A+

Non

Redsun, je pense que
- soit c'est un guidon sans barre Oshiro RH et les rehausses en 28,6mm sont cachées
- soit c'est un guidon en 22,1mm avec barre Oshiri RS et le gars a enlevé la barre nanana

Bon, je crois avoir trouvé la solution : en fait les pontets sur les 2006 sont démontables (pas moulé dans le Té supérieur)
Il faut donc que je trouve des pontets complets adaptables (en 28,6mm) et un guidon adoc.

Si tu as des tuyaux ? merci

Autre question : quelqu'un a t'il déjà viré le gros vilain commodo qui sert à rien (code/phare + cligno + klaxon) Si oui, comment faire ça soigneusement (j'suis pas expert électrique et j'ai pas trop envie de faire ça à l'arrache) merci

Ok, mais j'ai déjà commandé : Pontets et Guidon Magura (1ere monte, je crois de Zaberg et Ktoche). Tu crois que ça va aller ?

Par contre, pour mon commodo HELP, HELP ! Existe il un interrupteur tout simple, mais regroupant 3 fils (masse + code + phare). J'en trouve pas !!!
Faite qqchose pour moi peur

le commodo tu le garde mais tu l installe pas sur le guidon gigi, ou tu le met ailleur ou simplement le déplacer sur le guidon + bas si diametre variable du guidon reflexion

regarde avec randomot se souci....
_________________
francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=209&u=11101890" target="_blank"><img src="http://i23.servimg.com/u/f23/11/10/18/90/photo_10.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com"></a>

Même problème que Gigi, je voudrai simplifier le faisceau pour enlever le comodo.

Le mettre plus bas c'est pas top c'est énorme comme comodo....
_________________
Vous roulez dans le 06 ou le 83 ? Laissez moi un message

salut le plus simple c est de suprimer le comodo
perso je fais toujours cette modif en conservant uniquement les pleins phares branches en permance de plus chez yam ils conseillent de rouler avec les phares afin de charger la batterie au mieux

Salut,
Dans le même registre (faisceau), j'ai un prob depuis qq temps au niveau du démarrage.
Je suis obligé d'être au point mort pour actionner le démarreur. Avant, j'avais pas le prob, la moto démarrait même avec une vitesse enclenchée et depuis que j'ai touché au faisceau, ça marche plus.
Pour info, le contacteur qui va à la commande d'embrayage ne fonctionne plus.

J'arrive pas à trouver des infos (schéma) sur le principe de fonctionnement de cet anti-démarrage, il doit y avoir qq sur le sélecteur, non ?

Merci de m'aider.

C'est ça, j'ai relié les fils directement sur la cosse du contacteur (c'est plus propre) et ça marche nickel !

Merci les potos yeah

Beau parleur Inscrit le : 04 Mai 2008 Messages : 106

Ah. J'ai acheté la moto et elle était déjà comme ça euh.ah

Et puis, sur les manuels Yamaha, il me semble qu'il est conseillé de faire les ouvertures dans la boite à air sur les cotés en cas de changement du pot tout en faisant un nouveau réglage carbu. J'imagine même pas les turbulences que cela engendre.

Tu es sûr de toi concernant cette pièce ?

Beau parleur Inscrit le : 04 Mai 2008 Messages : 106

ben si je te le dis merci

et je confirme que si tu commences aussi à toucher à l'échappement, effectivement ça peut être bien ou cata suivant ce que tu fais sur la boite à Air.

Généralement, j'ai observé que plus tu libères le silencieux, plus tu gagnes en couple à bas régimes, mais à hauts régime tu perds du power...

Par contre un bon coude primaire d'échappement de diamètre + important et courbes plus étudiées donne souvent de meilleurs résultats qu'un silencieux libéré.

@^+