Tout sur les WRF

rochepaule n est pas une glc non + reflexion

3 parcours différent bien

tout les

avec un niveau moyen peuvent le faire bien

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francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
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Merci Viallou pour la presentation de mon ami Steph yeah

D'ailleur si vous souhaitez un entretien de fourche, de moteur ou je ne sais quoi. Il a tout ce qu'il faut pour démonter les fourches, faire une synchro de carbu. .......
il reste mon mécano de confiance et plus maniaque que lui, tu mort. dead

cela lui permet de se payer les frais pour sa moto.et quelques bouteilles de pastis fume

ma 2004 (achetée neuve en Nov 2004) arrive à 8000 Km... je complète le bilan que j'avais fait à 5000 :

Moteur
- l'huile vidangée (tous les 500 Km ) est de plus en plus "propre", surtout depuis les 3500 km, certainement le signe de la véritable fin du rodage.
- Distribution refaite à 5000 Km (chaine, réglage soupapes, changement bougie).
- Enbrayage non démonté, mais pas de signe apparents de faiblesse, pas de modification sensible de la garde.
- Boîte de vitesse : RAS.
- Carburation : 6000 Km nettotage intérieur du boitier de la came de pompe de reprise qui en avait bien besoin. Réglages RAS
- Liquide de refroidissement : consommation quasi nulle (pas d'ajout). Vidange à 6000 Km.
- Batterie toujours d'origine.
- Régulateur HS changé à 7000 km

Partie cycle
- Fourche vidangée et joints changés à 4000 km, pas de fuite, mais l'huile était un peu sale et la coupelle d'appui sur le ressort était oxydée. Montage de chaussettes néoprène.
Nouvel entretient complet à 8000 Km : RAS
- Roulements AV changés à 5000 Km.
- Roulements AR : toujours pas de jeu.
- Kit chaine changé à 5000 Km : dents du pignon limite rupture, jeu important dans les rouleaux de la chaine... la couronne d'origine en acier est comme neuve, mais quelle différence de poids avec la renthal en alu !
Nouveau changement Kit chaine + guide à 8000 Km
- Bras oscillant démonté : absence totale de jeu, les parties "non tournantes" des axes, légèrement oxydée et regraissée à 3000 Km, sont nickel cette fois.
Nouveau démontage/graissage à 8000 Km : un axe difficile à sortir, RAS pour le jeu et l'usure.
- Dirrection : démontage/graissage à 8000 Km : pas de point dur, pas de trace de marquage, pas de trace d'oxydation
- Rayons : pas de signes de desserrage depuis les 250 premiers km.
- Plaquette AV : changées à 3000 km et à 7000 km
- Plaquete AR : RAS
- Entraîneur de compteur HS vers 7000 Km. Compteur changé pour un modèle type VTT

Plastiques, carosserie
- Rayures un peu de partout (Yamaha n'y est pour rien !)
- Housse de selle : RAS.
- Ouies + GB + kit déco + plaque phare changés pour suivre la mode
- Usure de la gaine de la durit de frein av au passage vers le guidon : j'ai ajouté une bague de guidage en plastique.
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GA ZO BU MEU * (devise Shadock)
* La vérité c'est qu'il n'y a pas de vérité, y compris celle-ci !

Gilles

y a pas a dire ! c'est du bon ses yam yeah

et si je vient a changer ce sera pour une autre 450 yam yeah

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http://monsite.orange.fr/pilatpourtous/
http://www.coramuc.fr/

attention sa reste dans l enduro amateur et pas trop de hard technique pour gilles aussi reflexion

en compéte ou dans du technique la moto s use + vite........
disques de frein marqués et amorto arrière qui est surement a refaire ou a reconditionner logiquement a 8000 kms ou 250 heures aproxi???
soupapes a 8000 kms reflexion

peut etre marquer??? piston signe d usure????
tu as vérifié gilles reflexion

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tu ne change rien reflexion

une équipe qui gagne on la garde coolfuck

elles sont réputées solide les 250 yam bien

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Beau parleur Inscrit le : 04 Mai 2008 Messages : 154

Hop hop

sur ma WRF achetée en 2005 qui roule pas mal :

10 vidanges huile moteur

4 pignons de sorties de boîte

une chaine o'ring, 1 jeu de plaquettes av arrières, 5 pneus arrière 2 avant

roulements de roues et 4 changements de joints de spi de fourche et c tout !

Elle commence seulement à faire un petit bruit de distribution de rien du tout Smile

@+

En parlant de la distrib' , a combien d heure est elle a faire ?

L ancien proprio de ma meule l a faite l été passé , et elle a du faire une 50 aine d heure depuis

la bride numero 35 que vous enlever sur le 450 ca fait autant que de pissé dans un violon nivo perf

je serais curieux de savoir les kilometrages maxi de vos wrf
combien de temps peut tenir le moteur ???

moi j en suis a 3000 kms sans soucis moteur
je n ai eut que les joints spy colere

4 fois depuis j ai mis des chaussettes
aller donnez moi vos kms merci

j ai essayer la derniere fois le coup de la feuille de plastique
ca a tenu presque une sortie complete et apres la cata ca a tout pissé sur mes plaquettes freins neuve j avais grave les glandes
du coup j ai tout depioté ca venait d une bague mal mise dans le tube de fourche
quand elle etait neuve j ai 300 bornes avant que le joint fuit tout ca a cause d une petite en alu mal emboité D ORIGINE colere

les joints de tiennent pas,leur maladie a cette bréles bah

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francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
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