C'est presque celle là, sauf qu'elle a une optique simple

C'est celle-là:

Txs Micka. 1 nouveau au fond des bois

La semaine prochaine, j'arrive avec

oui, c'est ce modèle.
il existe en simple ou double optique.

chez yam vous avez de l'origine plaque phare light en H4 pour 45 euros ça éclaire super bien, livré avec le compteur et le câble.
se sont les vrai plaque phare d'origine yam avant homologation

Gigi il a mis ca aussi et ca éclaire un max

C'est une erreur non ? Le plastique seul est à 38 €. C'est le catalogue officiel yam ?

Je vais passer chez Yam' mardi

pas d'erreur, c'est le catalogue officiel yam, j'ai la même elle eclaire super bien
quand je vous dit de voir avec vos concessionnaires c'est bien souvent au même tarif que l'adaptable de m..... et bien plus solide

aller un petit coup de pub au passage

Merci les gars

Petite mise à jour de mon bilan fiabilité :

250 WRF 2004 (achetée neuve en Nov 2004) à 9100 Km...

Moteur
- l'huile vidangée (tous les 500 Km ) est de plus en plus "propre", surtout depuis les 3500 km, certainement le signe de la véritable fin du rodage.
- Distribution refaite à 5260 Km (chaine, réglage soupapes, changement bougie).
- Enbrayage non démonté, mais pas de signe apparents de faiblesse, pas de modification sensible de la garde.
- Boîte de vitesse : RAS.
- Carburation : 6000 Km nettotage intérieur du boitier de la came de pompe de reprise qui en avait bien besoin. Réglages RAS
- Liquide de refroidissement : consommation quasi nulle (pas d'ajout). Vidange à 6000 Km.
- Batterie toujours d'origine.
- Régulateur HS changé à 7000 km


Partie cycle
- Fourche vidangée et joints changés à 4000 km, pas de fuite, mais l'huile était un peu sale et la coupelle d'appui sur le ressort était oxydée. Montage de chaussettes néoprène.
Nouvel entretient complet à 8000 Km : RAS
- Roulements AV changés à 5000 Km.
Roulements AV : nouveau changement (avec joint) à 9100 km
- Roulements AR : toujours pas de jeu.
- Kit chaine changé à 5000 Km : dents du pignon limite rupture, jeu important dans les rouleaux de la chaine... la couronne d'origine en acier est comme neuve, mais quelle différence de poids avec la renthal en alu !
Nouveau changement Kit chaine + guide à 8000 Km
- Bras oscillant démonté : absence totale de jeu, les parties "non tournantes" des axes, légèrement oxydée et regraissée à 3000 Km, sont nickel cette fois.
Nouveau démontage/graissage à 8000 Km : un axe difficile à sortir, RAS pour le jeu et l'usure.
- Dirrection : démontage/graissage à 8000 Km : pas de point dur, pas de trace de marquage, pas de trace d'oxydation
- Rayons : pas de signes de desserrage depuis les 250 premiers km.
- Plaquette AV : changées à 3000 km et à 7000 km
- Plaquete AR : RAS
- Entraîneur de compteur HS vers 7000 Km. Compteur changé pour un modèle type VTT
- Emetteur de frein AR déposé. remontage / changement liquide / purge (suite à un choc sous la pédale de frein)

Plastiques, carosserie
- Rayures un peu de partout (Yamaha n'y est pour rien !)
- Housse de selle : RAS.
- Ouies + GB + kit déco + plaque phare changés pour suivre la mode
- Usure de la gaine de la durit de frein av au passage vers le guidon : j'ai ajouté une bague de guidage en plastique.[/quote]

delémis : combien coûte les roulements de vilo , pour un 250 wrf 2006 merci

Gilbert
j'ai pas de tarif sous la mains pour ses pièces