TM qui démarre pas !

Hier matin je suis sorti et l'après midi nettoyage moto...
je laisse bien sécher au chaud dans mon garage et ce matin impossible de démarrer !
Kick = rien
30 min à monter et descendre une route = rien
Pas un petit pêt ! rien que des beuh... colere

Quel risque si c'est de l'eau qui est passé dans le carbu?
Quoi d'autre?

En attendant je vais démonter la bougie pour voir.
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NO FEAR ...
(ou presque !)

Dans un premier temps , Regarde si l'antiparasite est bien en place , vide la cuve du carbu , a la rigueur jette un oeil sur la bougie

Regartde aussi du côté de ton faisceau électrique, j'avais eu le cas sur ma 250 KTM et en fait c'était un petit boitier (condensateur?) situé sous la selle qui était légèrement oxydé, un petit coup de brosse métallique et c'est reparti nickel. Y'a de fortes chances pour que ce soit ca parce que pour faire rentrer de l'eau dans le carbu y faut y aller quand même.

Ps: un conseil fais toujours touner ta moto juste après l'avoir lavée pour éliminer toute l'humidité qui a pu rentrer dans le moteur (roulement de vilebrequin etc...)
Conseil n° 2 il faut impérativement isoler toutes les connectiques avec du scotch d'électricien ca permet d'éviter ce type de désagrément.

Sur ce bon courage mais ne t'inquiète pas y'a rien de bien grave

faut jeter la moto ...

J'ai vu la meme chose Samedi matin à Vaugneray , c'est une épidémie mdr

change de marque
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olin bécile

surtout que l'électronique de nos chères italiennes est autant japonais que sur les autrichinennes.....et les japonaises mais ça c'est plus logique...

moi,ce que j'en dit,c''est que la mienne je la lave au karcher,elle démarre, après.... secret

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olin bécile

la mienne aussi...mais si elle me fait le coup, c'est promis, je change !
c'est ça non ? reflexion

+ sérieusement, nos 4tps sont moins sensibles à l'humidité que les 2tps...

et c'est pas une question de marque, la preuve, la mésaventure est arrivé à RBen07 sur une ...250 ktm ! incroyable ! coolfuck

il a dailleurs tout dit sur le sujet : comme quoi on peu avoir (eu) une orange et faire des remarques constructives... merci

à lui.
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" l'écologie a remplacé la religion qui nous avait culpabilisé avec le péché originel"

, J' M ! .....................................

De toute façon n'importe quelle marque que ce soit (même si y'a marqué ready to race

) y faut bien se dire qu'il y a de la prepa à faire dessus avant de rouler.

Sur toutes les motos neuves que j'ai eu (KTM, Gas Gas et maintenant Husqvarna) j'ai passé au moins une journée à monter toutes les protections, vérifier les niveaux, le graissage, la visserie, le passage de tous les câbles et à isoler l'electronique correctement. Et encore pour bien faire il faudrait entièrement reprendre le faisceau et le réduire à son strict minimum (phare av + ar + frein) enlever le commodo cligno + phare + claxon pour un simple interrupteur, un bouton de masse et roule.

On fait pas de la route, on fait de l'enduro alors c'est sur que ca fout les boules de mettre 7000€ dans une moto et de se dire qu'il faut y gratter dessus avant d'aller rouler mais bon on a pas le choix c'est comme ca et cela quelle que soit la marque.

Et y a de grandes chances pour que les composants TM et KTM viennent du même endroit donc y'a pas de raison pour que ce soit moins fiable perplexe

oula oula...sensibles les messieurs...faut pas s'énerver comme ça..j'ai juste utilisé 3 mots "change de marque".j'ai pas insulté vos enfants alors un peu de calme que diable.vous avez des actions dans la petite usine italienne non? après bien sur,si toute personne ayant une opinion différente de la votre est une limace lobotomisée, alors là évidemment,la discussion est vouée à l'échec.un peu de respect bon sang.
Sur ce,no fear,bon courage pour ta réparation et psssst,si un jour tu changes de marque,fais le en douce surtout,ne dis rien a personne,tu risquerais des représailles fouet

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olin bécile

et bien oui une grande parti des composants électronique sont fabriquer au même endroit sauf qu'il existe diffèrent degré de résistance en longévité et donc du prix , après chaque marque choisi le composant pour réduire le prix final du produit vendu
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