Salut a tous j'ai acheté un 250 excf en concession, j'arrive chez moi la brele faisait des gros trous je la ramene et je la recupere hier soir. Le gar ma dit qu'elle metait du temps a chauffer dc je roule un moment avec le starter et apres sans sarter elle marche normalement seul truc a l'arret, j'accelere a fond d'un coup et la brele bowwwwwww un trou alors est-ce normal car trop d'essence qui arrive d'un coup et sa l'engorge ou anormal?

non, c'est le contraire, elle est trop pauvre quand tu accélère d'un seul coup. il faut changer le réglage de la pompe de reprise ou en acquérir une réglable. Les 4tps KT sont pauvres et les 2 tps sont riches!

tu l'as acheté chez jld ??? , si oui tu peux démonter ton carbu et refaire tous les réglages (gp , gr , aiguille , etc etc)

Chez speed 2 roues a ruy...sympa tu te dit j'achete une brele en concession pour etre tranquille et en fait

la mienne je l'ai acheter à un particulier elle sortait de chez jld et le mec ne s'y est jamais fait , elle etait presque neuve
elle avait les mêmes symptomes que la tienne et en roulage le moteur avait un trou énorme sur la remise des gaz ( premiere sortie , deux bonnes toles )
j'ai mis le carbu en morceau et là grosse surprise la moto n'avais jamais été mise au point en sortie de caisse , du coup j'ai passer un coup de fil à assistance-verte à st étienne , un coup de carte bleu et 2 jours plus tard , une aiguille , un gp , un gr et un antiparasite neuf (attention c'est une maladie sur le 250)
apres éssais (liaisons , spéciales et même terrain de cross) la moto est transfigurée au niveau du comportement moteur , il y en a à tous les régimes et la reprise sur le coup de gaz est instantanée

par contre si je peu donner un conseil à tous les possésseurs de 250 exc-f :"si vous avez l'occasion d'acquérir un té de fourche avec un offset de 18 , n'hésité pas une seconde le comportement chassis devient "enfin" rassurant et permet des vitesse en liaison jusqu'a là réservé "au débrancheur de fusible"

ouai ba ca fais bien ch...acheter une brele sois disant en bon etat et apeine acheter qui faut deja y foutre les mains dedans ca me ca... les cou...

j'ai tout simplement repris les réglage préconisé par assistance verte http://www.assistance-verte.com/reglage-moto-ktm/reglage-ktm-enduro-4t-2008.htm
REGLAGES CARBURATION

KTM 250 EXC-F
I
Gicleur principal 168
Ralenti 40
Aiguille OBDTN
Position 4éme cran
Vis d'air 1,25 tour

ok ben merci bien GENFY74 je vais jetter un oueil se soir derniere petite question pour demonter le carbu tu la juste desserer coter moteur et coter boite a air et fait pivoter? Quand j'avais demonter sur mon 450 j'avais desserer la boucle arriere,je trouvais que c'etait plus pratique pour remettre la boite a air sur la carbu

Si tu l'as acheté en concession, rammène la fais constater devant toi le problème et demande leur gentiment de réparer cela dans les plus brefs délais si possible. Les professionnels doivent se comporter en professionnel, souvent d'ailleurs ils le font parfois moins...

Je serais toi je n'y toucherais pas...Je sais de quoi je parle moi la mienne rien à voir au niveau du problème mais 100% géré par la marque...

ca se confirme encore : assistance verte , des vrais pros