tuto join spy

fred27 a écrit:

gilles a écrit:

c'est pas tout détaillé, mais j'avais fait ça :
http://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/changement-spi-sur-fourche-inversee-t5944.htm

il y a plus de boulot à faire l'outillage que la fourche! mdr

ça c'est sur !!! ... on va dire que c'est un investissement ange

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GA ZO BU MEU * (devise Shadock)
* La vérité c'est qu'il n'y a pas de vérité, y compris celle-ci !

Gilles

très belle outils gilles, il faut un doigter en or pour inventer sa.
Bon les gars je démonte demain, je vous tien au jus si c'est les bagues ou pas.
merci

encore

devil a écrit:

titicot a écrit:

quand je parle de chauffer le fourreau avant remontage, il s'agit juste de dilater le fourreau en alu pour que la bague anti friction rentre mieux, je ne vois pas pourquoi ça détruirai le système anti friction (technique employée par des préparateurs de fourche....)
Dire que ça rentre "tout seul" me parait exagerer pour ce qui est de la bague anti friction...(pour en avoir fait quelques unes)

Ca rentre pas tout seul et ça ne me gène pas que tu chauffes les tiennes.
Même si elle se marquent à froid au remontage ce sera côté fourreau et c'est pas bien grave, le côté tube lui restera nickel...
Ensuite en chauffant il faudra scinder l'opération alors qu'il est possible d'emboiter bagues et spi dans le même geste... Si c'est chaud ben les spi auront chaud aux lèvres... Mais là encore pas de soucis c'est ta fourche.

si tes bagues sont usées, tu prends du jeu, donc ton spy est plus sollicité, donc il tiendra moins longtemps non??

Non pas forcement. Même bague de friction neuves certaines fourches présenteront toujours un jeu et sans nécessairement fuire.

Le remontage au tournevis, c'est noté sur le tuto (de gasgasons), ils ne parlent pas de cache poussières mais des spy...

Tuto gasgasons... Tu as édité et rectifié ton message tu citais gasgasman non ? ou c'est ma vue qui baisse ?
Les monter au tournevis présente un risque évident, c'est pour cela que je préconise comme sur la vidéo un outil maison en tube PVC fendu ou un vieux spi comme martyr.

Mais je le répète, je suis pas un pro.....
Bonne mécanique Daminou!! clin d'oeil

@+ ;-)

Tout a fait pour ce qui est de gasgasons, en fait j'ai posté en même temps que le tuto sur gasgasman, et du coup mes remarques concernaient un tuto qui débutait par gasgas, en redigeant mon message j'ai fini en man au lieu de ons,(vu que je connaissais pas ce forum) je pigeais pas pourquoi t'avais pas vu le coup du tournevis!! mdr

Et quand je chauffe, j'utilise un outils à inertie de pro (deux demi coquilles en acier qui sont solidaires par deux picots), je fais le montage pièce par pièce, donc pas de risque de fondre quoi que ce soit.
Pour la chauffe des tubes c'est un préparateur de fourche situé près de lyon qui m'avait refait mon amortisseur arrière (je sais plus le nom exact, FMP je crois..) coucou

Bon bec Nombre de messages: 496 Date d'inscription: 24/05/2008

OK...

1 spi qui fuit à répétition...
En premier lieu, j'inspecte mes tubes, je change la marque des spi (car là aussi il existe le bon comme le mauvais) et éventuellement en dernier lieu je mettrai en doute les bagues mais sans grandes convictions...

Attendons son retour d'expérience. bien

salut les gars.
je viens de commencer ma fourche, mais petit soucis pour placer le join spi.
quelqu'un pourrais me donner le diamètre du tube en pvc qu'il faut que j'achète.
Car je crois que j'ai fait une connerie en essayent de placer le spi neuf avec l'ancien si une personne connait cette technique je suis preneur.
merci

Bon bec Nombre de messages: 496 Date d'inscription: 24/05/2008

daminou a écrit:

salut les gars.
je viens de commencer ma fourche, mais petit soucis pour placer le join spi.
quelqu'un pourrais me donner le diamètre du tube en pvc qu'il faut que j'achète.
Car je crois que j'ai fait une connerie en essayent de placer le spi neuf avec l'ancien si une personne connait cette technique je suis preneur.
merci

C'est quoi la connerie ?
Tu te retrouves avec les 2 spi (neuf et vieux) enfoncés ?

Tu l'as coupé en 2 ce vieux spi afin d'avoir 2 demi coques.

salut devil non rien de tous sa, oui je l'ai couper en 2 mis en dessous du spi neuf et avec le tube mis des coup vers le bas.
j'espère que je l'ai bien mis mais il n'est pas enfoncer a font, donc je prefere acheté un tube pvc (dont je ne connait pas le diamètre) pour finir
coucou

Bon bec Nombre de messages: 496 Date d'inscription: 24/05/2008

OK ben moi j'opère tjrs avec cette méthode (demi spi) donc pour le tube ???
Faudra si tu retiens quand même cette option faire gaffe, le tube PVC va coulisser sur le tube de fourche et aura (si tu l'utilises brut de fonderie) tendance à venir finir sa course sur les lèvres du spi neuf...

Pour ma part je frappe en croix avec un jet sur cet empilement vieux neuf.
Tout descend alors tranquillement petit à petit et il vient bien en butée.

Tube PVC de 40mm de diametre et environ 10cm de long coupé bien d'equerre (si tu peux te procurer une scie onglet ou une boite a coupe,c'est mieux) tu le coupe en deux et cré un legé chanfrein sur les bords coté interieur du tube et ebavure bien les bords exterieur.
Jamais eu de soucis.

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Il n'y a que GAS qui GAZZZZZ!!!!!

oula si tu peux m'expliquai chanfrein et ebavure car la je suis a la masse comme dirai certain.
devil tu peux expliquai un jet stp

Bon bec Nombre de messages: 496 Date d'inscription: 24/05/2008

Sorte de chasse goupille.

lorsque tu vas couper ton tube,comme c'est du plastique,il y avoir des sortes de boulette,on appel ca des bavures,(En fabrication, la bavure désigne un surplus involontaire de matière souvent de très faible épaisseur, comme si la matière avait bavé. C'est inesthétique et peut être coupant) .
ensuite pour ne pas abimer la levre de ton joint spi,il faut faire un chanfrein coté interieur du tube,Surface obtenue en supprimant l'arrête d'une pièce. Synonyme biseau.Son rôle est d'éliminer les arêtes vives qui peuvent provoquer des blessures (arêtes blessantes).

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yo300 a écrit:

lorsque tu vas couper ton tube,comme c'est du plastique,il y avoir des sortes de boulette,on appel ca des bavures,(En fabrication, la bavure désigne un surplus involontaire de matière souvent de très faible épaisseur, comme si la matière avait bavé. C'est inesthétique et peut être coupant) .
ensuite pour ne pas abimer la levre de ton joint spi,il faut faire un chanfrein coté interieur du tube,Surface obtenue en supprimant l'arrête d'une pièce. Synonyme biseau.Son rôle est d'éliminer les arêtes vives qui peuvent provoquer des blessures (arêtes blessantes).

alors là je dit Professeur yo respect

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et ba moi je di bravo a vous 2 se soir je vais faire dodo mou in con.
Je me doutais quand meme, mais merci pour vos super explication, si j'ai bien compris, le tube ayant un beau chanfrein, viendra tapé directement le spi.

GENFY74 a écrit:

yo300 a écrit:

lorsque tu vas couper ton tube,comme c'est du plastique,il y avoir des sortes de boulette,on appel ca des bavures,(En fabrication, la bavure désigne un surplus involontaire de matière souvent de très faible épaisseur, comme si la matière avait bavé. C'est inesthétique et peut être coupant) .
ensuite pour ne pas abimer la levre de ton joint spi,il faut faire un chanfrein coté interieur du tube,Surface obtenue en supprimant l'arrête d'une pièce. Synonyme biseau.Son rôle est d'éliminer les arêtes vives qui peuvent provoquer des blessures (arêtes blessantes).

alors là je dit Professeur yo respect

Merci Genfy

daminou a écrit:

et ba moi je di bravo a vous 2 se soir je vais faire dodo mou in con.
Je me doutais quand meme, mais merci pour vos super explication, si j'ai bien compris, le tube ayant un beau chanfrein, viendra tapé directement le spi.

exact,il ne viendra pas toucher la levre du spi qui est le plus important

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