Salut a tous je viens encore vous demandez de l'aide, car il n'y a que sur se forum ou le gens prenne le temps de bien expliquer.
Je n'arrive pas a trouver un tuto, ou plutôt une notice pas à pas pour changer mes joins spy ainsi que mes bague de friction de ma fourche.
J'avais il y un certain temps, une petite notice d'entretien de moto-verte mais impossible de remettre la main dessus.
merci a tous de me communiquer un support qui m'evitera de payer 200 € pour une fuite d'huile

merci les gars
sportivement
damien

C'est quoi la marque de ta fourche ?

Alors un super Tuto , avec Images d'illustrations ici :

http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=137

Have fun

Pour l'avoir fait, faut un minimum de matériel "pro", et une assez bonne connaissance en méca, 200 € pour changer des spy, faut d'abord changer de concess à mon avis. 2 joints ça doit couter autour de 30 euros, reste l'huile et la main d'oeuvre (en gros 40 minutes pour faire ça bien..) démonte plutôt tes tubes, tu économiseras du temps de démontage chez ton concess (pense à déserrer légèrement les bouchons en haut des tés avant dépose des tubes de fourche)...

salut
c est sur quel machine ?

je sais plus ou ca traine mais il me semble qu il y avait un post la dessus avec une video et tout

edit http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=8348

a+

le tuto sur gasgasons est pas des plus pros...il n'est pas précisé comment se remonte la bague d'usure (chauffage du fourreau pour pas blesser, utilisation d'un outil à inertie pour bien la rentrer (ni son contrôle d'usure avant remontage, car si elle est morte tu peux toujours changer les joints, ça recommencera rapidement), le remontage du joint spy au tournevis t'as pas le droit à l'erreur, et le niveau de d'huile ne se fait pas par remplissage avec la quantité d'huile notés sur la doc, vaut mieux mesurer le vide d'air entre le nievau d'huile et le haut du tube, car après démontage il reste toujours un peu d'huile, pas forcément la même quantité dans chaque tube, du coup en mettant une quantité identique dans chaque tube, tu risques de ne pas avoir au final la même quantité, donc une différence d'amortissement entre les deux tubes...il faut également pomper avant remontage de la fourche (pas remontge dans les tés, remontage final du tube...) pour amorcer le circuit d'huile.
et je pense qu'un vrai pro doit voir d'autres manques dans cette démo.

vous êtes des amours.
C'est pour une wp 48 mm j'ai une 125 sx edition tyla rattray le soucis c'est que ma fourche d'origine est prépare avec cette version il me semble donc remise a l'origine?
Oui c'est très chère je suis en région parisienne malheureusement.

http://www.youtube.com/watch?gl=FR&hl=fr&v=4FwBBRiquVs
http://www.youtube.com/watch?gl=FR&hl=fr&v=TpyOjd1rXDk

Un bon tuto vidéo.

Sur GGM il y a 2 bons tutos image dans la bonne rubrique qui va bien... ;-)



Les bague de friction sont fendues... c'est normal pour les monter.
WP / Marzo c'est idem de ce côté.
Ensuite ça sort et rentre en force à la main et sans outils spécifiques c'est parfaitement faisable.
Un vieux spi coupé en deux fera office de martyr pour ne pas abimer les neufs lors de l'enfoncement. Ou tube PCV fendu comme sur la vidéo afin de rentrer les bagues au fond de leur logement.
Chauffage du fourreau nickel pour achever un traitement anti-friction...
Un jeu dans des bagues n'engendre pas de fuites...
C'est le clips qui maintient l'ensemble donc pas nécessaire de démonter le groupe de compression.
Faut actionner les plongeurs, non pas pour amorcer mais pour purger l'air. C'est statique y'a pas de pompe ;-)
C'est pas les spi qui sont démontés au tournevis mais les caches poussière.

Niveau fait en mm d'air, pris entre haut de fourreau et niveau haut de l'huile, avec ressort enlevés.

quand je parle de chauffer le fourreau avant remontage, il s'agit juste de dilater le fourreau en alu pour que la bague anti friction rentre mieux, je ne vois pas pourquoi ça détruirai le système anti friction (technique employée par des préparateurs de fourche....)
Dire que ça rentre "tout seul" me parait exagerer pour ce qui est de la bague anti friction...(pour en avoir fait quelques unes)

si tes bagues sont usées, tu prends du jeu, donc ton spy est plus sollicité, donc il tiendra moins longtemps non??

Le remontage au tournevis, c'est noté sur le tuto (de gasgasons), ils ne parlent pas de cache poussières mais des spy...

Mais je le répète, je suis pas un pro.....
Bonne mécanique Daminou!!

Une autre video extraite d'un dvd moto verte.
Bonne mécanique



http://doudenduro33.over-blog.com/categorie-11022948.html

c'est pas tout détaillé, mais j'avais fait ça :
http://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/changement-spi-sur-fourche-inversee-t5944.htm

ba la je suis servie merci beaucoup les gars.
C'est vraiment très gentils a vous tous.
Mais je pense avoir les bague fatigué car une matinée avec spy neuf et pafff celui de gauche qui se mais a dégueulé.
Et la j'ai fait pffffffff.
merci encore bonne nuit a tous