un spi explosé...au secours!!!!!

Suite à un choc,j'ai explosé un spi de fourche!
Jusque là,rein de special mais le probleme,c'est que je voudrais bien m'y coller (ce sera mon depucelage de fourche!!!!)pour reduire les frais.
Questions:
*dois-je faire mes deux spi sachant qu'ils ont 1500 kms ou alors je fais que celui qui est endommagé? (Je pensais faire les deux pour repartir sur une bonne base et je sais plus combien le mecano avait mis comme niveau d'huile....)
*y'a des pieges à eviter ,des conseils pour pas abimer des pieces(quelles dimentions de tube pvc pour faire l'outil pour remboiter les spi neufs ?
Je compte le faire correctement en demontant le max pour bien enlever toute l'huile car j'ai entendu dire que certains ne demontent que la moitié sans tout vider pour gagner du temps (un concessionnaire entre autre!!!!!!!!! colere

)

Les deux obligatoires, en + des spi vu l'age du bestiau change les bagues et les caches poussières. Mets la bonne huile...Pour les info du démontage, n'étant pas spécialiste katoche je préfère les laisser t'indiquer la marche à suivre...
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"Quand le dernier arbre aura été abattu, le dernier poisson pêché, la dernière rivière polluée, l'homme blanc s'apercevra que l'argent n'est pas comestible" Chef Indien du XIXè Siècle.

La derniere fois,les bagues ont ete verifiées mais je vais rejeter un oeil dessus(c'est pas ce que ça coute!).Ca ressemble à quoi des bagues usées?.
Les caches poussieres sont d'office sur la liste de course

Salut,

quel entretien fais tu à ta fourche apres chaque sortie ?

t'avais pas mis de chaussette sur les tubes ?

J'ai des demi chaussettes(apres ce que j'ai fais le week end dernier,moultes bains de boue,tout etait propre mais c'est lors du choc,j'ai senti la fourche tallonner colere

et je pense que c'est là que le spi n'a pas aimé et j'ai pincé par la meme occasion)
Apres chaques lavages,je leve les chaussettes,enleve les caches poussieres pour verifier mais c'est toujours propre et graissé la dedans!!
J'ai regardé la moto en general le samedi soir avant de mettre la moto au parc et je n'avais pas de traces de fuites....
Je surveille ma bete de pres donc je pense pas que ça vienne de l'entretien.
Pour le transport,je mets un bidon de 5 litres sous le garde boue.
J'ai pas bon quelque part??????
merci

essayes de remettre tes fourreaux droits en dévissant les vis qui maintiennent l'axe coté opposé au boulon et en pompant dessus puis en revissant. Ensuite regardes si celà fuit. Chutes ou chocs importants sont à l'origine d'une fuite car le tube ne travaille pas droit dans le fourreau.
Si toujours fuite tu peux passer une cale pour réglage valve trés fine entre le tube et le joint pour sortir une petite saleté. Quelques fois tu sauves ton joint.
Sinon tu as plus qu'à démonter et changer le joint. Si les caches sont pratiquement neufs, changes que le joint sinon le total c'est bien.
Pour les bagues c'est celles qui se trouvent à l'intérieur, usure prononcée quand la matière dessus n'y est plus ou rayée. Donc trop de jeu.
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Shot at 1969-12-31 Shot at 1969-12-31 _________________

Shot at 1969-12-31

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merci titi!
Par contre,j'arrive pas à agrandir le document pour fabriquer 'l'emboite spi".Ca ouvre imageshack comme si je voulais poster une photo.
Je peux t'envyer mon adresse e mail pour que tu me l'envoies?
merci

mettre du scotch de déménagement ou sac plstique bien huilé avec de l'uile de fourche pour le remontage sur le tube pour pas couper la lèvre du joint.

Shot at 1969-12-31

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ok je te mets le pdf sur ta fourche pour plus d'explications et un topic en image.
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Titi!!!!!

slt arno je vois que ta moto est dans le meme etat que celle de jerome c etais pluvieu mdr

un petit

sur le topic de chgangement des spis...
http://www.lenduro.com/L-ENDURO-c2/Mecanique-Technique-Pilotage-Equipement-Essai-f5/Changement-SPI-sur-fourche-inversee-t5944.htm
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GA ZO BU MEU * (devise Shadock)
* La vérité c'est qu'il n'y a pas de vérité, y compris celle-ci !

Gilles