WRZ 98 et 99 vrais enduros, si oui pourquoi?

Je suis à nouveau à la recherche d'un WRZ 250, j'ai déjà possédé un 96 mais avec une roue de 19", une boite courte et un gros allumage avec un sélecteur de merde et des suspensions cross. Sinon super engin très économique en termes de maintenance. Alors qu’on t'elles de mieux ces 98 et 99?

une petite présentation qui et tu d'ou et tu age taille et poids http://www.lenduro.com/ESPACE-VIP-c1/Fiches-personnelles-f2.htm
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www.clydeyz.skyblog.com

L'homme sage connait ses limites et ne les atteint pas

Plusieurs questions en une seule et qqs rectifications...

WR = Yam enduro Japon, béquille vissée ds le bras oscillant vraie boite enduro etc...fction des années...
WRZ = Yam YZ endurisée par Yamaha motor France qui rajoute éclairage complet, béquille, etc...pas boite pignon 5 de la WR 400 ni "18 mais option à l'époque...

YZ à partir de 99, longue course, nettement mieux, pas pour la WR qui conservera cette dernière année de production le moulin 98.
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"Quand le dernier arbre aura été abattu, le dernier poisson pêché, la dernière rivière polluée, l'homme blanc s'apercevra que l'argent n'est pas comestible" Chef Indien du XIXè Siècle.

OK merci pour ces infos, donc je suis à la recherche d'une WR 98 ou 99.
Quelles différence entre 98 et 99?
Est-ce que les suspensions sont différentes des YZ?
Ont-elles des roues de 18"?
Je suis sur un modèle immatriculé le 12/1997 est-ce bien une WR 98?
A quoi dois-je faire attention sur ce type de machine, c'est une deuxième main qui sur la photo semble propre et dont un Nickasyl a était fait en 2004 lors de l'achat par le propriétaire actuel.

Merci Boize

Vraies WR = roue de "18 d'origine, ce sera facile d'identifier (photo ou de visu).
Suspats enduro car ce n'est pas une YZ bien que celles d'yz vont bien pour l'enduro...vidange fourche kayaba 01 obligatoire ! et profite pour l'amorto Kayaba shock oil marqué sur l'bidon (c'est pas la même, que la fourche, attention )
Si je me souviens bien les WR 96 & 97 avaient un bleu plutôt foncé et les 99 le bleu électrique (plus clair comme les actuelles) Après y'a les n° de séries, sur la CG -> ton dealer Yam te confirmera si 98 ou 97.
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Merci pour les infos, je descend la voir mardi prochain et je vous tiens au jus.

Boize

hmmmmm !!!!
HM450 je suis sceptique sur tes appelations reflexion

WR OU WRZ

jusqu'en 1999, je dirai WRZ ET après WR

hmmmmmmm !!!! je crois bien que tu vas devoir me payer une bière canon

tonton HM a raison regarde: http://www.leguidevert.com/_V4/moto.php?marquerech=Yamaha&cylindreerech=200-299cc&moteurrech=2_Temps&genrerech=enduro&anneerech=ann%E9e&anneerech2=%28optionnel%29&ordre=Go+%21
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ok tonton à raison bah

mais comment expliquer que la dénomination commerciale sur la carte grise d'un modèle 1999 (03/1999) est WR250Z reflexion

j'en perds mon latin moi fouet

Parce que, Yam Japon avait un 250 WR (wide ratio) qu'ils ont vendu jusqu'en 99 sous l'appellation WR et parallèllement Yamaha France homologait via JLD et autres, les cross endurisées et pour les distinguer WRZ donc si ta WRZ est notée comme ça c'est une cross endurisée. Le détail qui te confirmera que c'en est bien une, pas de béquille boulonnnée au bras oscillant, mais tout à côté de ton repose pied gauche. Maintenant aussi faut t'assurer que ta moto a pas été trafiquée modifiée re-conditionnée, bref tu m'as compris. fouet

Tonton HM

PS

pour le pack de bière ptdr

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j'ais un 2003 endurisé à vendre:
boite, pot enduro
par contre jante 19
gregory.minico@yahoo.fr si tu es interresse coucou

ouaip, ça me paraît bien complexe tout ça reflexion

la béquille se trouve sur le bras oscillant, fixée par 2 boulons

les copains

après prise d'infos chez un concess YAMAHA, il s'agirait d'un WR 1998 mais mis en circulation en 03/1999. (d'après le n°série de la carte grise)
donc une vraie enduro (les dernières produites)

au dire du concess, c'est normal, YAMAHA n'a pas fabriqué de moteurs WR en 1999 (uniquement des YZ)
mais ils ont stocké des 1998 afin de pouvoir avoir un millésime 1999,
ce sont exactement les mêmes moteurs 1997-1998-1999,
seul changeait la déco sur les plastiques

Par contre, toutes les brêles venant donc du Japon passaient par un homologateur qui établissait un numéro d'aménagement afin de pouvoir circuler en France
il apposait une plaque sur la colonne de direction coté gauche qui permettait à l'homologateur et à YAMAHA d'enregister la moto en cas de vice de fabrication ou d'homologation par rapport aux lois européennes.

ainsi, tous les possesseurs de WR peuvent voir leur la société homologatrice et de ce fait savoir si la moto est une vraie WR ou une YZ

fouet