achat husqvarna 250wr 2008 mes impressions

Bonjour

Heureux nouveau proprio depuis samedi, j'ai fait mes 1ers tours de roues ce WE. Je suis du 01.

Pas beaucoup d'avis et de propriétaire d'une telle machine sur les forums; c'est assez surprenant.

Pour situer, ça faisait 14 ans que je roulais en 250 yam WRZ. Mes 1eres impressions:
Ca ressemble beaucoup à mes yam en tempérament moteur et la partie cycle c'est du tout pareil mais trop raide à mon goût.

Ce qui ne vas pas trop: Ca ne braque pas assez, le kick est mal foutu et ça démarre pas super bien. L'embrayage colle, le démarrage en prise est impossible. Je vais faire ma 1er vidange dans la semaine. une préconisation sur l'huile de boite?

Le réglage carbu : le moteur engorge en bas des longues descentes et s'étouffe, la vis d'air est à 3t pour avoir un régime optimum. J'ai graissé à 2.5% pour le rodage et essayé le SP 95 ou 98: Ca change rien.
Va donc falloir remédier à tout cela, je pense être trop riche. Je roule entre 300 et 1000m d'altitude.

Les gicleurs sont 400 en principal et 35 en ralenti, l'aiguille est une 6DJ8-60 au 3eme cran. Est-ce qu'un autre proprio peux m'aiguiller sur les valeurs à utiliser.

Dès que le rodage sera terminé, je me lance aussi dans les réglages suspensions.

des réglages a faires suivant son pilotage par contre un 2 temps doit démarrer au quart de tour a chaud au kik et logiquement avec la vitesse aussi ensuite pour:Ca ne braque pas assez le gros défaut chez eux justement 2 temps et 4 temps
la revente n est pas simple dans cette marque, déjas que les autres c est dur aussi y compris les dde

jerome a écrit:

Bonjour

Heureux nouveau proprio depuis samedi, j'ai fait mes 1ers tours de roues ce WE. Je suis du 01.

Pas beaucoup d'avis et de propriétaire d'une telle machine sur les forums; c'est assez surprenant.

Pour situer, ça faisait 14 ans que je roulais en 250 yam WRZ. Mes 1eres impressions:
Ca ressemble beaucoup à mes yam en tempérament moteur et la partie cycle c'est du tout pareil mais trop raide à mon goût.
Ce qui ne vas pas trop: Ca ne braque pas assez, le kick est mal foutu et ça démarre pas super bien. L'embrayage colle, le démarrage en prise est impossible. Je vais faire ma 1er vidange dans la semaine. une préconisation sur l'huile de boite?

Le réglage carbu : le moteur engorge en bas des longues descentes et s'étouffe, la vis d'air est à 3t pour avoir un régime optimum. J'ai graissé à 2.5% pour le rodage et essayé le SP 95 ou 98: Ca change rien.
Va donc falloir remédier à tout cela, je pense être trop riche. Je roule entre 300 et 1000m d'altitude.

Les gicleurs sont 400 en principal et 35 en ralenti, l'aiguille est une 6DJ8-60 au 3eme cran. Est-ce qu'un autre proprio peux m'aiguiller sur les valeurs à utiliser.

Dès que le rodage sera terminé, je me lance aussi dans les réglages suspensions.

ben dis donc, effectivment, t'en a l'air super heureux de ta nouvelle monture !!!!!!!!!!!!!!!!

Attend quand même un peu avant de dire tout ça ... il faut que tu t'habitus à ta nouvelle monture. es husqi ont toujours eu ce problème de géométrie de kick... et pour les suspensions attend de faire 5 ou 6 sortie et déjà tu auras une meilleure idée non ?

Faut aimer et avoir les capacités a regler ca .

je suis monté samedi matin sur ma becane et elle tourne comme une montre , elle demarre nickel et est en reglages standard en suspates ce qui va bien deja

je rode , et c'est long , mais je suis pas depaysé par rapport a mon 520 a part qu'elle est mieux en tout , mais j'ai pas vissé a fond encore

chez assistance verte , il te debrident la moto , font une carbe aus petits oignons et roule ma poule , du tres bon boulot !

bonjour
pour l huile c est de la 5w40 si ca colle une vidange
peut regler le probleme.
la visse de richesse 1,5 tour ensuite tu paufine moteur bien chaud
(tu pars avec une clef et un tourne visse) tu regle le pointeau du ralenti un peut haut ensuite tu devisse ta visse d air et pointeau c est un peut chaud a regler
mais moi j avais les memes symptomes et maintenant c est nickel
(ralenti et engorgement dans les descentes) attention 1/8 eme de tour
peut tous changer .je pense qu il faut mieux tourner une vis avant de tripoter gicleur et aiguille..bon courage

Faut t'inquiéter de rien tant que le rodage est pas fini. (sauf pour le kick!!)

soudemassoude a écrit:

Faut t'inquiéter de rien tant que le rodage est pas fini. (sauf pour le kick!!)

Il faut que le rodage se fasse, moteur + suspensions! au bout de 5/6 sorties tu vas surement sentir des differences par rapport au début...

moi j'vous dit que HUSKY reviens en force.
Le kick est un peu merdique mais en fait une fois que tu as trouvé le coup elle demarre au quart de tour, les suspat je rejoints les potos qui te dises d'attendre un p'tit peu, faut que ça se rode.
Mets nous 2,3 photos de t'as brele histoire d'en faire baver quelques uns

J'ai lu que Guillaume a fait GYE SUR SEINE avec un 300 2t.

benjigasgas a écrit:

ben dis donc, effectivment, t'en a l'air super heureux de ta nouvelle monture !!!!!!!!!!!!!!!!

Je ne trouve personne qui ne donne d'avis sur cette moto dans les forums.
J'ai parlé des défauts constatés, je vais donc aussi parlé du positif.

D'ailleurs ça me fait penser d'ajouter qu'elle est plus haute de selle que la 250yam wrz. Les petits ne seront pas à la fête avec cette moto.

Meilleurs que la yam: la position debout; enfin une moto bien foutue pour les grands et d'origine (pas besoin d'entretoises au guidon) Vrai Guidon et commandes impec. La transmission secondaire est avec une vrai chaine. Elle est livrée en michelin FIM av et ar

Comportement moteur équivalent à la yam alors que je suis encore en rodage et que la carbu n'est pas optimum. A bas régime lorsqu'on laisse le moteur s'écrouler c'est super efficace. comme un 300gas

Pour les hauts régimes, je vais attendre fin de rodage pour donner un avis.

La prise en main a été rapide, une fois la commande frein au pied localisée, j'ai pu faire les 1ers chrono en spéciale. La moto s'inscrit bien en courbe dans les appuis et les virages à plat, c'est du velours. Bien mieux qu'avec la 300 ktm 2007 du pote . Je vais plus vite qu'avec la yam, mais c'est vrai que j'avais 2 pneus neufs.

Pour les suspensions, la 300 ktm est mieux réglée, l'Ar surtout qui absorbe tout et j'aimerais bien la même chose sur la husqy.

Regarde tes M.P., Jerome.

Les hva t c'est de supers breles d'enduro, ça crève bien et ça gnac!
Prends le temps de bien roder, après tu pourras vidanger les suspats et t'ateler aux réglages carbu. Très bon chassis aussi, j'aime la rigidité du cadre et les suspensions adaptées à l'enduro et la géométrie faite pour les grands, c'est clair que c'est mieux que ma wrz sur ce point mais uniquement sur ce point... non sans déc, excellente machine tu vas te régaler