Transmission 250 gas ?

Otez moi d'un doute, j'ai un pote qui a acheté un 250 gas de 2005 :
Elle est bleue (au lieu de rouge et noir...), carte grise OK, mais elle mouline beaucoup alors qu'elle est en 13/45. Dans le tecnique en 1 ça mouline et en 2 elle est en sous régime... et en 5 aussi ça mouline un peu je trouve ...

Alors est-ce la bonne transmission ? Qu-est ce que vous pouvez me conseiller ?

Ou alors est ce qu'on est tombé sur une cross homologuée, c'est possible aujourd'hui ?

13x50 le mieux

change de pneu

perso je vais tester du 13x50 sur une de 06

car en pointe elle va a plus de 140 et la 2 est trop longue

bizarre ca , moi sur ma 250gg, j'avais 13x52 !!! et ca roulait encore a 120!!!
C'était le meilleur rapport pour mon utilisation.

Et si elle mouline en 5, ben faut passer la 6!

b_rouge a écrit:

elle est en 13/45. Dans le tecnique en 1 ça mouline et en 2 elle est en sous régime... et en 5 aussi ça mouline un peu je trouve ...

Delémys a écrit:

b_rouge a écrit:

elle est en 13/45. Dans le tecnique en 1 ça mouline et en 2 elle est en sous régime... et en 5 aussi ça mouline un peu je trouve ...

c'est clair que si ça mouline en 13x45 qu'est que ça va etre en 13x50

ça doit pas être le modele cross car je crois bien qu'il y a une boite 4 sur celui-ci.

a verifier

Ouai ok les boites des cross sont uniquement en 4 vitesses...

Pour la transmission du poto, je vais le faire passer en 12/45 comme ça ça compensera les 5 dents qui manquent avec son 13/45 et puis ça sera le moins cher et le plus pratique que de changer juste le pignon ...

Merci !

steph74 a écrit:

Delémys a écrit:

b_rouge a écrit:

elle est en 13/45. Dans le tecnique en 1 ça mouline et en 2 elle est en sous régime... et en 5 aussi ça mouline un peu je trouve ...

c'est clair que si ça mouline en 13x45 qu'est que ça va etre en 13x50

Non justement : en tirant plus court il pourra rester en seconde.

D'origine c'est du 13x48 : pas mal. Mais je préfère 13x49 voire même 13x50.
13x45 ... t'es en supermotard là !

Attention car si ta chaine a été coupée pour du 13x45 il est fort probable qu'elle soit trop courte si tu change la couronne pour une 50.

c'est clair que si ça mouline en 13x45 qu'est que ça va etre en 13x50 [/quote]
Non justement : en tirant plus court il pourra rester en seconde.

D'origine c'est du 13x48 : pas mal. Mais je préfère 13x49 voire même 13x50.
13x45 ... t'es en supermotard là !

Attention car si ta chaine a été coupée pour du 13x45 il est fort probable qu'elle soit trop courte si tu change la couronne pour une 50.[/quote]


C'est bien pour cela que je vais lui mettre un pignon de 12 ... ça compensera les 5 dents qui manquent à la couronne... le tout c'est que ça grimpe en 2 car là c'est pas le cas ...

Ca va pas être facile a trouver un pignon de 12D, et même si tu y arrive, moi je te déconseille de faire ca.
En 12x45, il va passer 1 patin de bras oscillant ts les 15jours!!!

Pas très économique, surtout qu'il risque aussi d'abimer le bras oscillant.

A mon avis vaut mieux mettre un kit chaine neuf(si chaine trop courte pour une plus grosse couronne)

13x50 en usage rando+technique.
13x52 en usage hard technique et franchissement.

Edit: 12x45 = 13x48

dans quel état est l'embrayage?

Attention b_rouge parle d'une 250 et pas d'une 300.


Pour avoir eu les deux, croyez-moi que les réglages de transmission ne sont pas du tout les mêmes

D'origine les gas sont montées en 13 X 48, ce qui va assez bien pour un 300 (perso je suis passé en 13 X 49) mais pour la 250, c'est franchement trop court!! Il faut au moins mettre 4 dents en plus sur la couronne soit 13 X 52, pour avoir une démultiplication correct.


13 X 45 est une démultiplication de supermot'.

Ouai je vais voir ou en sont les tendeurs de chaine mais la remarque est bonne pour le patin de chaine ... on va voir pour un kit chaine neuf ou alors si les tendeurs le permettent, une courrone de 50 ou 52...