lourdeur de l'avant et maniabilité sur un 400 wr 98

salut! posseseur depuis peu d'un 400 wr,je suis surpris par l'impression de lourdeur et le manque de maniabilite du truc ! peut on y faire quelque chose ou est ce la conception qui est ainsi? Merci...Pierre..

c'est sûr que ce n'est pas la plus légère de l'avant ni la plus maniable...
ensuite vérifier le bon état de la fourche et son bon réglage...et voir aussi du côté du pneu avant (type et pression) et des roulements de direction.

par contre c'est stable!!

sinon tu peux aussi remonter les tubes dans les tés de fourche...

pierre p a écrit:

salut! posseseur depuis peu d'un 400 wr,je suis surpris par l'impression de lourdeur et le manque de maniabilite du truc ! peut on y faire quelque chose ou est ce la conception qui est ainsi? Merci...Pierre..

avant toute chose ,

- as tu le bon guidon ? adapter à ta morphologie ?

- tu faits quel poids et taille ?

re! 1,80m,90kg,cintre assez bas renthal, c'est vrai, ;;;peut etre remonter les tubes,pour la maniabilité et guidon plus haut pour mettre moins de poids sur l'avant...qu'en pensez vous,?....Pierre

il me faut d'autres infos


- tu as régler la suspension arrière à ton poids ( enfoncement à vide et en charge, important joue sur la maniabilité )

as tu le gros réservoir ?

pierre p a écrit:

salut! posseseur depuis peu d'un 400 wr,je suis surpris par l'impression de lourdeur et le manque de maniabilite du truc ! peut on y faire quelque chose ou est ce la conception qui est ainsi? Merci...Pierre..

Avec quelle machine roulais-tu jusqu'à présent ?
Tu utilises des bibs ou des chambres à air ?

salut Pierre p, moi j'en avais un de 99 avec le gros reservoir. taille et poids identique à toi

C'est sur, c'est stable mais assez lourd.

Ce que tu peux faire, c'est enlever un maillon de ta chaine pour rapprocher ta roue arriere du centre de la moto (réduire l'empattement)
Ensuite, moi, j'ai mis des cales sous mon guidon pour le surelever d'un cm (fais gaffe que tes cables ne soient pas trop court apres...)

Le fait de soulever ton guidon jouera pas mal, moi j'ai vu une bonne difference. Avant, fallait bcp tirer dessus pour la lever et apres, juste le fais de mettre le poids en arriere et hop, tu deleste un peu. En plus, t'auras moins mal au dos à la fin de la journée.

Pour les suspates, y'a des meilleurs spécialistes que moi...

Mets le reservoir cross et la selle si tu peux (on en trouve d'occase pas trop cher), ca change completement la moto et ca enleve le poids de l'essence haut perchée du gros bidon...(environ 4 à 5 kilos !!)

A+

vérifie si tes roulements de direction n'ont pas de points durs et aussi le serrage de la colonne

J'en ai eu un de 2000 , je l'ai pas trouvé trop lourd de l'avant (surtout par rapport à moi ).

+1 pour vérifier les roulements de la colonne et la pression du pneu .

toute les yam = camion de l'avant

merci pour vos reponses,je vais verifier tout cela:suspensions,colonne,pneu,j'ai effectivement le gros reservoir,et je pense que se sont des chambres ,avant je roulais 350 dr ,400xr, je vous direz le resultat de tout cela....Encore merci...Pierre

pierre p a écrit:

merci pour vos reponses,je vais verifier tout cela:suspensions,colonne,pneu,j'ai effectivement le gros reservoir,et je pense que se sont des chambres ,avant je roulais 350 dr ,400xr, je vous direz le resultat de tout cela....Encore merci...Pierre

as tu la revue technique ?

j'ai un manuel d'atelier yamha qui a l'air assez complet pierre...

pierre p a écrit:

j'ai un manuel d'atelier yamha qui a l'air assez complet pierre...

tu regarde à la fin du livre ils expliquent comment bien régler la suspension arrière en fonction de l'enfoncement avec toi dessus tu dois l'appliquer et si tu trouve pas la bonne cote apres réglages c'est que le ressort n'est pas fait pour ton poids